HAVAL H6, 2011 - 2016, кнопка Start-Stop

скрин с телефона клиента 

Здравствуйте. Прошу приложить лог системы вместе с файлом настроек.

haval h6 МКПП, старт-стоп. Авто 2019г., но по-схемотехнике, точкам подключения и т.д. соответствует как 2011-2016гг. Установил S96v2, прошивка "альфа". Заявленный функционал CAN выполняется. Для выполнения программной нейтрали подключился каналом (запуск двигателя: кнопка "стоп") к кнопке старт-стоп. Вопрос по автозапуску: для его реализации достаточно подкл. только к педали сцепления и всё, а остальное произойдет по can (запуск по can включен). Просто после команды на "запуск" ничего не происходит: ни зажигание не включается, ни стартер. Запуск заработал только после того когда подключил другой канал на кнопку старт-стоп (запуск двигателя: кнопка "старт"). или я не правильно что-то понял ни в карте монтажа, ни в схеме подключения?

На схеме же нарисовано что запуск по кнопке, а стартер по кану https://can.starline.ru/data/scheme/198c62c176e3b721bcb93078d4b7667f6b2ed7fb.pdf

На схеме же нарисовано "красным по белому" что данное подключение необходимо ТОЛЬКО для "турбо-таймера"(чтобы заглушить двигатель после "турбо-таймера или "программной нейтрали"). Поэтому-то и возник вопрос по реализации "запуска".

в итоге работает? :)

Да, работает. По-алгоритму "старт-стоп": выжил сцепление, нажал на кнопку. Обход по CAN.

у меня был в работе haivel h6 16 г .мкпп дизель ,старт стоп.сигналка  а63 2 к 2 л  кан 6v . брал черно-желтый провод для управления турботаймером  и подключал на кнопку старт стоп через 2 диода (он же глушит двигатель ).ситуация такая -клиент проездил пару дней и потом звонит и говорит "у меня машина не глохнет на турботаймере и машина соответственно начинает орать ".стал разбираться и выяснил что слаботочный канал на управления стартером "черно-желтый тонкий "пробит и висит на постоянную с ключей управления каналом "-" постоянно ,канал устал от перегруза !.кто будет делать то делайте силой управление .я сзелал канал 6 силовое управление ц.з  закрыть и запрограмировал на фиксированную функцию "дублирование черно желтого провода номер 28 .вот такая ситуация приключилась .да еще в картах монтажа провод лин на мкпп указан белый на акпп бело-синий ,дак вот у меня на мкпп был  бело-синий .

Haval H6 2019 (старт-стоп, АКПП), S96V2 2.38.0, прошивка кана текущая от Haval H6 2011-2016.

По расположению блоков, нумерации пинов все совпадает, по цветам все другое.

Из подключений: Черный разъем ВСМ (кан шина, аварийка), Серый разъем ВСМ (центральный замок, концевик водительской двери), белая верхняя фишка за блоком предохранителей (штатный сигнал-клаксон), на блоке предохранителей контроль зажигания, в водительской кик панели масса и постоянный плюс, на разъеме кнопки старт стоп (два минусовых провода), на лягушке педали стоп (контроль и имитация нажатия), в правом пороге LIN. Can2 не подключали. 

Для запуска включаем в настройках кана «запуск двигателя» и «обход иммо», подключаем имитацию нажатия педали стоп на лягушке. В настройках сигналки запуск по кан, обход по кан, подключение к кнопке старт-стоп нужно только для турботаймера (если он нужен). Если не сделать имитацию нажатия тормоза или сцепления, то по кану включается зажигание и через секунду выключается, и так все попытки. 
Обязательно рвем через реле штатный клаксон на все время автозапуска, так как при запуске идет сработка штатки (3-5 секунды), клаксон начинает орать. Аварийка при запуске 3-5 раз быстро моргает и перестает (тоже из за сработки штатки, но в этом страшного ничего нет).

Когда двигатель запущен сигналкой, штатный ключ не работает, сенсоры на ручках не работают, открытие автомобиля возможно только силами сигнализации (брелок, метка, телефон).

В настройках сигнализации ставим галочку «не останавливать двигатель”, тогда работает перехват (открываем машину, нажимаем педаль тормоза и все, нажимать кнопку старт-стоп не нужно).

По шине работает ц.з, управление штаткой, слейв, концевики, контроль зажигания, контроль заведенного двигателя, обход иммо. 

После остановки двигателя в автозапуске, штатно открывается ц.з, запираем после остановки двигателя без задержки, это позволяет включить штатку и выключить магнитолу. 

Если попытка запуска была не удачная (нет топлива, не смогла провернуть масло или еще какая либо сложность), то после неудачной попытке запуска остается включенное зажигание, проходит 15 секунд и тревога по зажиганию. Выключить зажигание можно только подойдя к машине, открыв ее и нажав педаль тормоза (если просто нажимать кнопку старт-стоп то зажигание тоже не выключается).

Если в настройках кана убрать галку с запуска двигателя (оставить только обход иммо), подключиться к кнопке старт-стоп и в настройках запуска выбрать режим запуска (кнопка старт-стоп), то весь запуск происходит через кнопку и зажигание выключается, но если в таком режиме двигатель тоже не сможет запуститься с первого раза, то сигнализация 2-3-4 попытку не делает. Попытка только одна!!! Если двигатель не запустится с первого раза из-за отсутствие например топлива (вытаскивали предохранитель), то старлайн мастер в диагностики пишет что потеря оборотов) и последующие попытки отсутствуют.

Здравствуйте. Прошу связаться с региональным представителем для диагностики работы устройства на этом автомобиле.

600 км до него

До Дмитрия ближе?