- StarLine A93, A63, A39, A36
-
Questions
После странного срабатывания сигнализации за ночь разрядился аккумулятор
Здравствуйте.
Пишу после того, как проблема (кажется) повторилась второй раз.
Поставил машину на сигнализацию, как обычно. Знаю что пару дней назад заряд аккумулятора брелок показывал как 12.54В. Ночью ровно в 4 часа сработала сигнализация, причем пульт сигнализировал два раза подряд без перерыва. Где то на начале второго сигнализирования я добрался до окна что бы посмотреть на машину, ничего подозрительного не увидел. Пошел взял в руки пульт, увидел что на нем моргает символ динамика, но при этом не моргает никакой из двух датчиков. Мне показалось это странным так как кажется я такого раньше не видел. Сигнализация замолчала, на пульте я ничего не нажимал, подождал пару минут и лег спать. Утром я понял что аккумулятор разряжен, причем кажется что глубоко. На ключ машина не реагирует. Аккумулятору 1 год , проблем не возникало.
В сентябре 2018 года был аналогичный случай, тоже ночью срабатывание сигнализации, а утром разряженный аккумулятор.
Можно было бы сделать предположение о том, что проблема где то около факта срабатывания сигнализации. В целом она срабатывает не часто, и пультом я ее выключаю. Явных проблем не видно было. После "подкуривания" и небольшой езды для зарядки генератором все снова работало как обычно.
Помимо этого в остальном годами все работает без каких либо намеков на проблемы.
На форуме нашел похожую проблему , с тех пор прошло 2 года.
Вопрос к знающим людям: это проблема в сигнализации? Что то нужно/можно/стоит сделать?
Customer support service by UserEcho
то есть на экране не видели зоны сработки = охранных зон больше чем - двух датчиков . и у а93 есть = память на сработки , какое еще доп оборудование есть на борту ?
и так а вдруг Вам объявили войну :
Сигнализация у Вас сработала от разряда аккумулятора (может быть что-то забыли выключить). Необходимо проверить ток утечки автомобиля.
Спасибо за ответ.
Я пролистал инструкцию по эксплуатации и не нашел описания отдельного сигнала при разряде АКБ (в моем руководстве это стр 29 - 30). Я что то упустил? Есть ли ссылка на описание от StarLine?
теоретически это возможно в том случае, если что то работало без моего ведома. Получается что в воскресенье машина была в разъезде, вечером была припаркована и установлена на сигнализацию. Понедельник и вторник ее не трогали. И вот в ночь со вторника на среду приключилось описанное выше. Фары исключено. Освещение внутри машины кажется было выключено, но это можно проверить - кнопки физические вкл.выкл. Есть в машине видеорегистратор, но он от прикуривателя, там напряжение стандартно только если машина заведена или ключ в положении ACC. Но и даже это можно проверить, посмотрев на записи видеорегистратора.
Как я понимаю, ток утечки это что то постоянное? И если бы оно было, то к примеру, неделю простоя с включенной сигнализацией аккумулятор бы не пережил. Ибо ток течет. А в таком режиме авто было 3 недели назад кажется.
Я бы подумал скорее о том что происходит неизвестный сильный разряд в следствии "короткого замыкания". Например из моих фантазий: при каких то обстоятельствах блок сигнализации сходит с ума и его микропрограмма входит в бесконечный цикл, нагружая его вычислительный модуль и тем самым впотребляя ток АКБ (по аналогии с программами на домашнем компьютере, когда программа "повисла", а в диспетчере задач вы видите что она "съедает" 100% CPU). Но это только фантазии.
это проблема в сигнализации? Что то нужно/можно/стоит сделать?
Не исклчюенго. что при монтаже сигнализации были допущены ошибки или Вы при покидании автомобиля делаете кое-что по-разному... И это может влиять на НЕЗАСЫПАНИЕ бортовой электроники машины. Как итог- быстрый разряд аккамуля..
Есть встречный вопрос - марка-модель-год выпуска автомобиля. Что за ККП на нем и чем заводится - ключом или всё-таки кнопкой START? Я прочитал, что На ключ машина не реагирует. но многие ключом называют и SMART-метку от машины с кнопкой , а не замком зажигания...
Как давно установлена сигнализация и кто производил установку? Автосалон? Первый попавшийся установщик? Или хороший проверненный мастер, у которго ставили и все предыдущие сигнализации на предыдущие автомобили? Есть-ли возможность посетить установщиков и ПОПРОСИТЬ их произвести ЗАМЕР тока потребления по клемме аккумулятора в режиме охрана через 5, затем 20, затем не менее, чем через 30 минут...
Затем спровоцироватькакую-нибудь тревогу и посмотреть - "заснет"-ли после этого автомобиль (упадет потребление или нет)... Если потребление будет не более 50мА - это норма, если будет более 100мА - можно немногжко забеспокоиться и только если потребление будет 1ампер и боле е- надо бить тревогу.
Надо понять - из-за чего садится аккумулятор - из-за сигнализации или просто в багажнике забыли выключить подсветку... Дальше решать - что с этим делать...
kia ceed 2008 автомат. Ключ это самый настоящий ключ, не кнопка. Сигнализация установлена 4 года назад в фирменном центре "StarLine Южный"
Замеры могу и сам сделать, если речь идет о том что бы вклиниться измерителем между клеммой АКБ и например проводом к корпусу авто. Но только в субботу, жду когда доставят зарядник для АКБ, заряжу его и тогда можно будет попытаться какие то показания снять.
Этого нет в инструкции.
kia ceed 2008 автомат. Ключ это самый настоящий ключ, не кнопка. Сигнализация установлена 4 года назад в фирменном центре "StarLine Южный"
Ну тогда, если бы была ошибка при монтаже, она бы вылезла куда раньше...
Замеры могу и сам сделать, если речь идет о том что бы вклиниться измерителем между клеммой АКБ и например проводом к корпусу авто.
Да (надо будет отсоединить концевик капота или зажать его - как будто капот закрыт)... И производить замеры после постановки сигнализации на охрану... Прибор должен быть в состоянии показывать единицы миллиАмпер, то есть третий знак после запятой, если он цифровой...
Но только в субботу, жду когда доставят зарядник для АКБ, заряжу его и тогда можно будет попытаться какие то показания снять.
Будем ждать результатов замеров от Вас.
Итак. Вчера был сделан звонок в службу поддержки, я интересовался в частности самим фактом срабатывания сигнализации и отсутствием на брелке датчиков срабатывания. Как мне объяснили,при разряде аккумулятора такое действительно возможно, и это не заводская какая то функция, а просто следствие ряда технических факторов. Я не буду их пересказывать, но было убедительно :-).
Далее. Осмотр машины выявил включенное освещение салона со стороны водителя. На этом загадка заканчивается. Все слишком просто, даже местами обидно и слегка стыдно за такой проступок. Как двое людей такое могли не заметить, ну я подумал и решил что всякое бывает.
Замеры я попытался сделать. Но, к сожалению, я не смог совладать с дешевым мультиметром, что бы понять что за цифры он мне рисует. Поэтому измерения лишь с точностью до десятков миллиампер. В режиме выключенной сигнализации это 0.02-0.03А , после включения 0.07-0.08А. При срабатывании сигнализации понятное дело там уже единицы амперов. После отключения срабатывания сигнализации все те же 0.07-0.08А. Что в общем норма и примерно укладывается в заявленные Вами 50мА.
Вопрос закрыт, сигнализация не причем, АКБ разрядился из за лампочки (прям даже математика достаточно сходися, 31 час работы, при потреблении оч примерно 1.8 как раз входит в емкость аккумулятора в 55Ач.)
Вывод - не оставляейте включенным свет надолго.
Спасибо за внимание Старик, tviktor
Пожалуйста. Рады, что смогли помочь спокойно всё перепроверить и убедиться, что сигнализация ни при чем.