Mazda CX-7, 2010, Обход штатного иммобилайзера

обновляли самостоятельно? Если да то с какой целью?

да сам, по кабелю. Были проблемы со slave режимом. Ну и заодно обновить блок с другими исправлениями.

Здравствуйте. Как именно проводите обучение и в какой момент возникают трудности?

обучал разными способами которые находил. Сначала пробовал как описано в инструкции

Потом нашел видео для этой машины(дорестайлинг) с обучением.

но в итоге после кратковременных сигналов звуковая сирена пищала 4 раза.

пробовал разные версии прошивок для кан модуля и блока

обучал разными способами которые находил...но в итоге после кратковременных сигналов звуковая сирена пищала 4 раза.

пробовал разные версии прошивок для кан модуля и блока

На время обучения ТРЕБУЕТСЯ восстановить штатный провод передачи данных ключа ( при бесключевом обходе в него установлено РЕЛЕ, делающее разрыв этого провода). При наличии разрыва - обучение невозможно. Подробности ТУТ

Либо самостоятельно ищите это реле и восстанавливайте цепь, либо езжайте по месту установки (или к другим установщикам, чтобы они выполнитили эти работы)...

В руководстве к моделе немного другая инструкция

Здравствуйте. Соединены ли провода на реле на время обучения обхода?

как будет время проверю подключение, но опять же непонятно какой инструкции следовать. В руководстве одна, а в CopyKey другая (с реле).

В руководстве одна, в CopyKey другая (с реле).

Я давно знаю, что КАРТЫ установки - ЗЛО. Особенно - для САМОустановщиков. Они начинают тупо крутить провода по картинкам, не задумаваясь: что-зачем-куда , а ГЛАВНОЕ - ПОЧЕМУ...

Как Вы думаете, Марат8508 - что  находится внутри блока сигнализации  ЗА РАЗЪЕМОМ Х1 между черно-красным и синим проводом, а?

PS

 Минуса Вам, если что, не я влепил... Но того, кто это сделал не осуждаю... Заслуженно Вы его  получили...

Что вы подразумеваете под словом САМОустановщики? Вы по какой то иной технологии устанавливаете?

Я хозяин данной машины и установкой в ней занимался не я. Поэтому чтоб не разбирать пол машины и добраться до блока и его соединений (кривыми установщиками аттестованными в старлайн), я для начала задал вопрос. Чтобы не получилось так как вы написали "тупо крутить провода по картинкам".

Сам работаю более 10 лет диагностом-электриком и устанавливал сигнализации еще до появления модульных блоков. Сейчас нужды в установке сигнализаций нет так как цена за установку и потраченное время на неё меня не устраивает. Для этого есть отдельные организации занимающиеся только этим.

Но вам отдельное спасибо за совет про реле и вашу критику.

PS: Минусы меня не особо интересуют тут и я никого не осуждаю, но считаю любой опыт это опыт и возможно кто нибудь в следующий раз прочтёт и не будет создавать новую тему.

Ну так нашли реле, которое рвет провод даных ИММОбилайзера? По какой из схем сделано у Вас? Не исключено, что вообще по третьей схеме. Ибо можно и любой свободный канал  в гибкой настройке испльзовать...

Провод  восстановили, обучение прошло?

Реализовано было по схеме с реле. Честно данную реализацию считаю ненадежной в виду ненадежности и громоздкости данных реле и в случае выхода их из строя машина вообще ни куда не поедет. Поддерживаю вас в подключении к свободному каналу и его настройке.

Причиной моих проблем в прошлом с сигнализацией как раз оказалось из-за поломки данного реле и его установки представителями старлайн в нашем городе.

как видно силовой провод от замка зажигания имеет так же некачественное соединение с питающим проводом от реле и отсутствием изоляции. Как это все не замкнуло еще я не знаю.

В итоге после замены реле и временном восстановлением провода иммо, ключ прописался. После праздников в планах полностью переподключить сигнализацию. 

Здравствуйте.

но опять же непонятно какой инструкции следовать. В руководстве одна, а в CopyKey другая (с реле).

На этой схеме тоже через реле. Только через встроенное:

На этой схеме тоже через реле. Только через встроенное:

Да я прелагал автору вопроса поизучать  - что находится ЗА РАЗЪЕМОМ Х1 на плате блока сигнализации (не обязательно разбирать блок, достаточно документацию почитать)...

как видно силовой провод от замка зажигания имеет так же некачественное соединение с питающим проводом от реле и отсутствием изоляции. Как это все не замкнуло еще я не знаю.

Чудом  не замкнуло, чудом...

В итоге после замены реле и временном восстановлением провода иммо, ключ прописался.

Слава богу.

После праздников в планах полностью переподключить сигнализацию.

Ну тогда в довесок к первой ссылке еще и ЭТО почитайте. Возможно - это убережет вас от ряда серьезных ошибок в процессе...