А93 2 can+2 lin,GSM мотор глохнет на ходу

Ну хоть тут установщики дилерского центра не приложили свои руки. Посмотрим, что на это скажит уважаемый Старик.

А по теме возник вопрос: это происходит только после автозапуска или с автозапуском не связано? Если после автозапуска, то включите глушение по снятию с охраны и понаблюдайте.

В июне вроде по утрам дубак был- заводил с автозапуска(функ 17,вар 1 "отключен",для мягкой посадки,чтоб мотор не глох при снятии с охраны).В последнее время жара стоит,автозапуском не пользовался недели три. Общался с установщиком ,он как бы тоже порекомендовал не пользоваться пока автозапуском- понаблюдать. И вообще перевести сигналку в сервисный режим- сказал точно глохнуть не будет. Но в мурзилке не нашел ,как перевести в сервисный режим.

На данный момент перевел ,как было на вариант 2 "включено",теперь глохнет при снятии с охраны в режиме автозапуска.

Последний раз глохла 10.07 в 12.03- ошибок нет, сегодня 12.07 заглох в 10.40,при выезде со двора,переключение с первой на вторую,ошибок нет. Заводил с ключа .

Добавлю ссылки на форумы:

https://sportage4.ru/showthread.php?t=1063&page=6

и

http://xrayclub.ru/threads/673/page-43(последние три страницы)

Вы же сами дали ссылку на хрейклуб, там уже давно винят в этих спонтанных заглохах мультитроникс и больше ничего. Путем научного тыка было выявлено: мультитроникс подключен- машина глохнет, не подключен- не глохнет. И это не на всех, есть у кого и не глохнет.

Добрый день, Алексей.

Вы написали много. Отвечая Вам придется тоже написать немало...

По-хорошему (если коротко) - надо бы показать машину и происходящее в ней ВЖИВУЮ ХОРОШЕМУ СПЕЦИАЛИСТУ, так как по интернету многие вещи остаются за кадром...

Глох уже раз 6 в безобидных ситуациях,не на трассе. 

Ситуации бывают разные, например - брошенное резко сцепление...  И сигнализация в такой ситуации - ни при чем. Хотелось бы конкретики. Более того - если кроме сигнализации установлено еще что-то  - например - подкапотный иммобилайзер, то блокировать мотор может и он...

Пару раз было ,что зажигание не выключалось после извлечения ключа,замком щелкаешь туда-сюда ,результат нулевой. Поставишь на охрану- отпускает,приборка гаснет.

У сигнализации есть функция автоматических запусков, а у Вас машина с МКПП для которой в целях безопасности для окружающих (чтобы не поехала сама и не наделала дел) - есть процедура ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ, в рамках которой МОТОР НЕ ГЛОХНЕТ ПОСЛЕ ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ИЗ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, чтобы вынудить Вас при покидании автомобиля перевести КПП в нейтральное положение - снять с передачи... И заглохнет он ... ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА ОХРАНУ, когда Вы уже точно не в машине... Читаем раздел инструкции "подготовка к автозапускам автомобиля с МКПП".

Заглохнет мотор при извлечении ключа из замка или нет - зависит  В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ от того - поднимете Вы ручник до извлечения ключа или нет (ну если монтаж сигнализации выполнен корректно)...

Последний раз было,зажигание зависло минут на 5, на охрану ставил,снимал ,как прежде,замком зажигания щелкал- не помогало. Хотел уже клемму скинуть с АКБ,но чудом отпустило.

А вот это странно (особенно - если мотор перестал работать - просто горела приборная доска)...  Заочно сложно сказать - в чем причина. Надо смотреть ВЖИВУЮ. Самое разумное - обратиться по месту установки для проверок, а если надо, то и для доработок/переделок подключений/настроек... И на старуху бывает проруха... Мог и установщик что-то недоглядеть... Но не исключено. что вы просто попали в логическую яму - наяали программнуюб нейтраль, не закончили её (мотор продолжил работать), а Вы начали танцы с бубном вокруг замка зажигания, хотя МОТОР РАБОТАЕТ В РАМКАХ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ и пока она не будет корректно завершена - он не заглохнет... 

Может ли влиять на это сигнализация? 

Конечно может, особенно - если она установлена с ошибками или Вы что-то делаете  с ней такое, что заставляете её так действовать (то есть допускаете ошибки пользователя)...

Звонил установщику- говорят возможно конфликт чипов,посылают противоречивые сигналы. 

Какие ЧИПы? Если грамотный установщик должен был установить сигнализацию с функцией БЕСКЛЮЧЕВОГО (бесЧИПового) обхода - электронным способом - благодаря подключению и настройке CAN-LIN -модуля сигнализации? У Вас что - забрали один из ключей и "похоронили" его в машине (или ЧИП из ключа) в старинном ЧИПово-ключном обходчике? Или  дописали дополнитлеьноый ЧИП в ?

проверяю на ошибки в пред последний раз показало 1602(пропадание сигнала (к ЭБУ) 

Такое если и возможно по вине сигнализации. то только если делалась ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА по цепи питания ЭБУ.

и 0327 (датчик детонации),

Это  если и имеет отношение к заглохшему мотору , то следствие ударного  глушения мотора с толчками пропусков зажигания...

1 причина ,как пишут люди, на это влияет функция №17 (табл №2),она была включена. Насколько я понял,это называется "мягкая посадка",то есть в режиме автозапуска при снятии с охраны мотор не глох. У меня он вырубался,как и у многих. Мой установщик сообщил,что у Старлайна прямое указание так программировать. Сам переключил на вариант №1 (отключено),так как не думал,что это ,возможно, будет на что то влиять.

 Можно прокомментировать только единственным способом, без вариантов: Следует придерживаться рекомендаций производителя оборудования.

Что касается

2 причина это кривая прошивка ЭБУ именно на моторах 1,6,все что воткнуто в диагностический разъём влияет на работу мотора. Проявляется у всех по разному ,у кого то раз в месяц,у других раз в пол года ,у некоторых вообще все гуд,а вот у меня чаще,машине два месяца. Писали на автоваз- там ответили,что диагностический разъем не предназначен для чего то другого,только для диагностического оборудования.

ТО есть вопрос - а кто мешает ОТКЛЮЧИТЬ ВРЕМЕННО всё  "лишнее", воткнутое в гнездо диагностики, а заодно  съездить к установщику и попросить ВРЕМЕННО отключить и блокировку i-CAN, осуществляемую  сигнализацией через CAN-шину (при условии. что эта блокировка была активирована установщиком при монтаже/настройке)... 

По первому вопросу,исключено- стаж 20 лет,работаю водителем.

три раза точно помню,глохла при равномерном движении по городу при 40км\ч- ни с того ,ни сего

два раза приборка зависала-но после постановки на охрану- выключалась.

Второй вопрос: в тот день установил Мультитроникс МРС-800,просто воткнут в разьем,выехал из гаража. Как правило- ручник сразу,ключ тоже всегда вынимаю,когда выхожу. Никогда не оставляю ключ в замке. Так получилось,что поставил на автозапуск,на охрану не ставил,мотор работал минуту,потом заглох. Приборка зависла на 5 минут точно,по звуку,что то пищало под капотом все время,было похоже на топливный насос,но тот в принципе отключается,когда давление создаст. Не помню писал или нет ,с ЕЛМ327 за неделю глохла 4 раза,потом убрал его для эксперимента. Две недели без проблем,потому и купил Мультитроникс,думал Китайский ЕЛМ глючный. Вот и думу думаю кто виноват: сигнализация или ЭБУ.

Далее

Разговаривал с установщиком  Владимиром,тот посетовал про перепрошивку(чего точно не помню),если бывают глюки

Потом уже разговаривал с Иваном,который и посоветовал перевести сигнализацию в сервисный режим.

По поводу чипов: В выкидном ключе от штатной сиги точно есть,так как авто заводится

И во втором ключе чип есть,вскрывал ,смотрел

- получается два чипа на руках

По последним вопросам : 

ссылки выше скинул на форумы,там люди детальнее описывают вопрос

- некто даже мне в комментах отвечал,что на штатной сигнализации(нет Старлайна) так же глохнет.

Может дело действительно в ЭБУ

Что самое интересное из поддержки Мультитроникс ответили следущее:

Здравствуйте.

В чем причина?

В прошивке ЭБУ а/м.

Есть тема  http://xrayclub.ru/threads/673/page-43

Сделать с этим мы ничего не можем.

- получается,что производитель Мультитроникс в курсе о конфликтах ЭБУ и БК ,а клиентов перед покупкой в известность не ставят. Знал бы ,голову не ломал,забил,добавил лучше денег и гупил ГУ в машину и то больше пользы.

14 июля еду на нулевое ТО (в др.городе) и записался сразу на Старлайн- надо найти причину,докапаться до истины.

вопросик :

значение функции AF 11 ?

Щас пойду гляну

поставьте AF 11 - 1 ( для проверки )  или

Просмотрел еще раз содержание,снова не нашёл. Листал по страничке,блин есть такое,стр 50

- а датчик удара будет работать?

Последний раз глохла 10.07 в 12.03- ошибок нет, сегодня 12.07 заглох в 10.40,при выезде со двора,переключение с первой на вторую,ошибок нет. Заводил с ключа 

А как это связано с 93?

Ссылки на другие авто лучше не читайте,сами запутаетесь.

Надо всеже смотреть авто .ну это личное мнение. 

Глушение при снятии с охраны или не глушение сказывалось только на работе поворотов.

Да я и сам не знаю с чем связано,пока немного статистику собираю

- датчик удара будет работать?

В сервисном режиме только открыть закрыть.

Алексей Ермохин, учтите, что 

- датчик удара будет работать?

В сервисном режиме только открыть закрыть.

будет ровно только то, что написано Вашим тезкой - только открыть и закрыть дистанционно с брелока. ОХРАНЫ ВООБЩЕ НИКАКОЙ, не то что работа датчика удара...

Так и есть,по ходу дела сам разобрался. Теперь при передвижении включаю сервисный режим,посмотрим,что это даст

Теперь при передвижении включаю сервисный режим,посмотрим,что это даст

Если тестирование покажет, что глохнуть перестанет на ходу - значит надо разбираться С БЛОКИРОВКАМИ, сделанными установщиком (потому что  в сервисном режиме и блокировки тоже отключены). В том числе - активировал-ли он блокировку i-CAN. Её и следует отключить/заблокировать в настройках CAN-адаптера) первой для последующих проверок - какая именно из блокировок  сбоит (если их несколько)... Далее - убирать другие, уже физические, блокировки - восстанавливать порезанные для них цепи (питание бензонасоса, питание форсунок и т.д. - что у Вас там блокировали - если блокировали, конечно)...

Был у Старлайна, объяснил еще раз ситуацию и что зажигание зависало. Мастер даже пытался ругаться,на счет функции мягкая посадка. То есть ,при снятии с охраны Лада Хray должна глохнуть. Связано это с глюками прошивки чего то(боюсь ошибиться). Глючит ЦБКЭ(центральный блок кузовной электроники),когда функция 17  переключена на мягкую посадку . Проявляется это в поворотниках ,включаешь поворот ,а они оба включаются. На каждый третий раз включения попадает. Значит выходит при глушении и повторного запуска с ключа ,происходит перезапуск и поворотники не глючат. Возможно с этими глюками и связаны сбои мотора. 

третий день,пока все гуд.

Еще он мне поведал,что прошивка(так понял сигнализации,мастер подключал ноут к шлейфу антенны) была тестовая, теперь он мне залил официальную,которая только появилась на оф.сайте. Мастер вроде как убеждал,что всех предупреждают про функцию мягкой посадки(про клюки именно на Хреях и вроде Вестах) ,чтоб не переключали. Отвечаю,не было такого разговора. Если бы я был в курсе ,то  не трогал эту злощастную функцию. Возможно даже воздержался о покупке бортового компьютера.

В итоге так порешали,если снова будет глохнуть,то выдернуть бортовой комп из диагностического разьема,покататься. Если не поможет,то будет отключать поочередно блокировки,как вы и сказали.

Был сначала у ОД на нулевом ТО, электрик даже ничего не проверял. Завел в режиме охрана,авто не завелась,сказал стоит блокировка бензонасоса. И далее теже слова,покататься без БК.

Если в настройках включена авторизация, временно отключите. Возможно не находится метка.