Самопроизвольное отключение двигателя после автозапуска

Бывало выгорал предохранитель, после которого с брелка двигатель не запускался, раза 3 его менял (находится под рулем возле какого то блока). 

1) Просто так  предохранители не сгорают.

2) Если это  предохранитель 30 А (зеленый), а "блок" выглядит так

то это запусковый модуль.

И всё это означает. что в машине есть какие-то проблемы в электрике. 

СЖЕЧЬ предохранитль 30 А - это большой ток надо...

И после второго сгорания надо было искать грамотного автоэлектрика для поиска в машине проблем в электрике.

Сейчас вроде перестал выгорать,

Это  должно было насторожить. Проблема могла перейти что называется В НОВОЕ КАЧЕСТВО - в машине что-то и где-то ОТГОРЕЛО  В ДРУГОМ МЕСТЕ...

но появилась проблема, что после запуска двигателя с брелка, он глохнет через какое то время. В чем может быть проблема этого странного поведения авто?

В неисправности систем двигателя. Сигнализация была подключена к одной из них и там видела сигнал об успешном запуске. Теперь она его видеть перестала. А раз не видит что завела мотор - она думает, что НЕ ЗАВЕЛА и поэтому выключает зажигание. Для Вас это выглядит - завела, поработала- заглушила...

А она думает - покрутила , НЕ ЗАВЕЛА, (потому что не увидела, что мотор завелся) и  сняла напряжение с зажигания, чтобы не садить аккумулятор... 

Бывает еще стартер просто крутит и не запускает, клемму скинешь и норм.

Это еще хуже.  Тут причин вагон и тележка. От непрочтения обхода иммобилайзера до проблем в системе пуска мотора...

Грамотный автоэлектрик в помощь.

сигнализация старлайн а93.

Если  реально А93 (а не A93v2) и установлена менее  4 лет назад - это ПОДДЕЛКА. И это может быть еще одной причиной всех проблем...

ЗАОЧНО  Вам не помочь.  С происходящим в машине надо работать ВЖИВУЮ. Работать вдумчиво и копать глубоко и вширь. Нужен грамотный автоэлектрик. Не лампочкоМЭН, не сканероТЫК, не предохранителеДЕР,  не проводоКУС, не изолентоМОТ. Нужен  специалист, умеющий искать проблемы в автоэлектрике и автоэлектронике.

Спасибо за информацию, пред 10а стоит, а глохнет бывает через 10 мин, бывает через 2 мин. Будем искать спеца) 

на х5 сидел контакт не плотно, судя по распиновке can l, возможно проблема запуска в этом? 

Спасибо за информацию, пред 10а стоит, 

Где он стоит? На красном проводе из разъема Х2 сигнализации?

Или на красном толстом  в колодке возле релейного модуля? 

Возникли  дополнительные вопросы: 

А) марка-модель-год машины, чем она заводится вручную?

б) кто устанавливал сигнализацию в машину?

а глохнет бывает через 10 мин, бывает через 2 мин.

О как. А из изначального текста это было не очевидно... И я предполагал, что глохнет через несколько секунд.

Будем искать спеца)

А по месту установки  обратиться не вариант? Или оно неизвестно?

на х5 сидел контакт не плотно, судя по распиновке can l, возможно проблема запуска в этом?

может... но вот  сгорание предохранителя не дает покоя...

Крепнут подозрения что сигнализацию в машину воткнули как попало, впопыхах и лишь-бы-абы... Тяп-ляп и готово...

И очень плохо, что (если верить фото) в гнездо Х4 ничего не воткнуто. Это значит , что мастУр-"установщик" исповедовал принцип "нупрямнуФсёпАканУ". Очень коварный принцип...

Или это уже Вы  воткнули черную шестиконтактную фишку место гнезда Х4 в гнездо Х7??? Если так - это ГРУБАЯ ОШИБКА!

Да и красной восьми контактной фишки я тоже не вижу на фото . Где она?

какой из трех сгорал, сейчас не вспомню, но стоят 10а преды на х1 (синий, зеленый) и еще 1 :перемычка между красным (х2) и черно-красный (х1). 

авто - хонда фит 2011 с бесключевым, устанавливали до меня, неизвестно где. 

скорее всего "чудо спецы" ставили, т.к. все на скрутках)) 

2 года работала без каких либо проблем, недавно начала чудить. 

клеммы никакие я не переставлял

Посмотрел на новое фото- АхрИнеть (извиняюсь за мой "Хранцузский").

1) в красное 8-пиновое гнездо должна быть воткнута ФИШКА такого же красного цвета, а не подоткнут кое-как ЛЕВЫЙ проводок. Или я плохо разглядел или он смотан вместе с черно-белым  проводком из разъема Х3???

И  из этго красного гнезда должны  уйти к рулевой колонке ДВА провода - коричнево-красный и бело-зеленый -шины CAN-H  и  LIN!!! Один - для получения статусов и выдачи команд в машину, другое для обхода ИММО (если он есть в машине, разумеется)

2) В белое гнездо Х7 должен быть воткнут ШЛЕЙФ  с белой шестконтактной фишкой, в котором должны быть желтый, синий, зеленый и черно-желтый провода, которые должны уйти на РЕЛЕЙНВЫЙ МОДУЛЬ,  провода которого должны быть примотаны к ЗАМКУ ЗАЖИГАНИЯ, чтобы заводить Вашу машину а также оранжево-серый и черный проводки  , которые должны уйти под капот к датчику температуры сигнализации, по  показаниям которого будет заводиться мотор.

какой из трех сгорал, сейчас не вспомню, но стоят 10а преды на х1 (синий, зеленый) и еще 1 :перемычка между красным (х2) и черно-красный (х1).

Перемычка лолжжна быть без предохранителя. а на КРАСНОМ из  разъема Х2 длолжен стоять предохранитлеь 15 ампер. (синий)

авто - хонда фит 2011 с бесключевым, 

иммобилайзер точно есть. Машина (я так понимаю) - с вертушком INTELLEGEN KEY  вместо замка.

устанавливали до меня, неизвестно где.

это плохо

скорее всего "чудо спецы" ставили, т.к. все на скрутках))

Хорошая скрутка - не хуже пайки (а иногда и лучше), но то что я вижу на фото -это не скрутки. Это СОПЛИ...

Так что  "чЮдо спецы" - это еще мягко сказано. Скорее всего это был САМОустановщик из серии - "денег лишних у меня нет на нормальный комплект и хорошего  установщика, но я  шибко умный, поэтому соберу всё  САМ на соплях из Г..НА и палок"...

2 года работала без каких либо проблем, недавно начала чудить.

Дас ист фантатиш! ДВА года!!!  Обычно такое и года не протягивает. Видно  сопли крепкие были у мастУра...

клеммы никакие я не переставлял

Верю. На новом фото всё стало  куда  очевиднее.

И думается мне, что где-то  в районе замка зажигания  для полноты картины  висит ГИРЛЯНДА из отдельных реле (вместо  релейного модуля), которыми управляют каналы сигнализации из разъема Х3 ...

Мой Вам совет - ищите ГРАМОТНОГО установщика. Надо всё это переделывать. Делать всё ПО ЧЕРТЕЖУ и с применением жгутов проводки и фишек, как положено.

Я так понимаю -  пока автозапуск работал  - сесть в заведенную сигналкой и поехать  было невозможно - вертушок не поворачивался (а скорее всего машина глохла при  снятии с охраны. После этого она заводилась вручную).

Или  у Вас намертво в вертушок забит ключ от машины?

Хороший мастер сможет сделать и мягкую посадку тоже (возможность повернуть вертушок при работающем моторе, заведенном сигналкой)...