Не работает автозапуск

Похоже, что аккумулятор замерз на морозе.. Не исключено, что реально - прямо до образования льда внутри... Почему замерз надо разбираться с автоэлектриками - то ли в нем низкая плотность электролита из-за деградации/старения, то ли плотность упала из-за  хронического недозаряда (плохо работает генератор или  машина ездит мало и с малыми скоростями и генератор не успевает заряжать аккумулятор)...

Возьмите вольтметр и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора им. Хотя  не верить сигнализации -нет оснований -она измеряет то, чем её кормят на борту.

Ну или как вариант -где-то в проводке есть плохие контакты (может быть даже на самом аккумуляторе клеммы толком не затянуты и на морозе совсем ослабли). Это если  показания напряжения  сигнализацией будут  скакать, а вольтметр будет показывать стабильное значение. 

В любом случае - автоэлектрик в помощь.

Уважаемый, из каких данных в моем вопросе вы сделали вывод, что проблема в АКБ? Из некорректного сообщения о том, что он разряжен? Почему я по вашему назвал это сообщение некорректным?!

Я не имею возможности проводить замеры  в Вашей машине с помощью приборов. У Вас такая возможность есть. 

Поэтому я вынужден довольствоваться той информацией, которую Вы предоставляете ЗАОЧНО.  Если не готовы  провести проверки, предложенные мной, то  мы  зашли в тупик...  Решить Вашу проблему  ЗАОЧНО не представляется возможным.

Уважаемый, из каких данных в моем вопросе вы сделали вывод, что проблема в АКБ? 

Из того, что Вы предоставили для ЗАОЧНОГО анализа.

Из некорректного сообщения о том, что он разряжен? 

Я не увидел  достаточно аргументированных данных  о том, что  это сообщение НЕКОРРЕКТНО...

Почему я по вашему назвал это сообщение некорректным?!

Понятия не имею. Вы  ничего  вразумительного на этот счет не написали кроме своей уверенности в том, что это сообщение некорректно...

Что касается

После крайнего обновления неправильно отображается....

то единственное, что могу предложить в качестве проверки -  а не  "обнова"-ли виновата в начавшемся - это откатить прошивку на ту, с которой проблем не было...

Если и с той прошивкой   показания  будут скакать, то  без посещения специалистов ВЖИВУЮ вряд-ли получится что-то исправить... Надо  проводить замеры  в машине с помощью приборов... Хотя бы ради того чтобы убедиться в том, что сигналка реально стала врать...

Авто с ключа заводится как положено. Не утверждаю, но заметил четкую взаимосвязь этой проблемы с крайним обновлением приложения около двух-трех недель назад. После установки, температура в салоне взлетала до 68 градусов, датчик температуры двигателя тоже сильно врал. С того момента это первые морозы и собственно проблема не запуска. Перед неудачным запуском замерзли показания обоих датчиков температуры на -13 и не менялись до отсоединения АКБ, в том числе при запуске с ключа. АКБ установлен новый в сентябре 2025 года. Сегодня после полного прогрева авто в боксе на Мойке, показания датчиков корректные, но автозапуск не срабатывает

Авто с ключа заводится как положено.

Уже хорошо, особенно -если  это происходит без гирлянды желтых и красных лампочек на приборной доске.

Не утверждаю, но заметил четкую взаимосвязь этой проблемы с крайним обновлением приложения около двух-трех недель назад. После установки, температура в салоне взлетала до 68 градусов, датчик температуры двигателя тоже сильно врал.

Откатите прошивку на ту,  с которой  этих проблем не было и понаблюдайте.

С того момента это первые морозы и собственно проблема не запуска. 

Мороз - он такой. Он как лакмусовая бумажка всяких проблем, которые до поры до времени прячутся и маскируются, не проявляясь  ну никак...

Перед неудачным запуском замерзли показания обоих датчиков температуры на -13 и не менялись до отсоединения АКБ, в том числе при запуске с ключа. 

Приложение перестало получать данные от сигналки...Причин не одна и не две. От  глушения интернета до  реального падения напряжения в бортсети машины

АКБ установлен новый в сентябре 2025 года. 

Возможно я Вас сильно обескуражу, но  аккумулятор  не характеризуется  терминами НОВЫЙ, СТАРЫЙ.

Для аккумулятора куда важнее характеристики:

ЖИВОЙ

МЕРТВЫЙ

ПОЛУживой (полуДОХЛЫЙ)

Бывает  новый из магазина - дохляк  (заводской брак) или выпущенный для ЮЖНЫХ районов с  приведенной плотностью электролита 1,25, НЕ РАССЧИТАННЫЙ на мороз... А бывает "старичок"-бодрячок пяти-шестилетний, который в минус 30  крутит стартер так, что тот готов выпрыгнуть из-под капота и убежать без оглядки из  машины (шутка)...

Сегодня после полного прогрева авто в боксе на Мойке, показания датчиков корректные,

Уже хорошо. Но что-то мне подсказывает, что выедет машина на мороз и... история повторится.

но автозапуск не срабатывает

Значит  реально  что-то нехорошее было на борту...

Как выглядит это Ваше "не срабатывает"? 

Зажигание  включается в машине?

Стартер крутит?

Повторные попытки есть?

А при ОБНОВЕ Вы только прошивку главного блока обновляли? Или CAN-модуль тоже? Если обновляли всё, то ОБУЧЕНИЕ электронного обхода иммобилайзера  проводили (ну если он есть в машине - иммобилайзер этот)...

Я говорю про обновление приложения с эпстора😂

Более ничего не менял с 2016 года) 

Уточню информацию. Сообщение от сигнализации «АКБ разрядена» приходит после неудачного автозапуска. Некорректное оно, тк по факту АКБ в порядке, запуск с ключа происходит без нареканий, напряжение АКБ в приложении отображается нормальное, приветственное сообщение после отсоединения АКБ тоже это подтверждает. 
При автозапуске по температуре, с брелка или с приложения, совершаются 4 неудачные попытки запуска, стартер крутит, далее сообщение об остановке. 
Обескуражить меня сложно, владею авто с момента его выезда с салона в 16 году, знаю его от и до. В том числе как машина ведет себя при низких температурах. Сложно объяснить как приложение может не получать данные из за отстутствия/глушения/плохой связи и в тот же момент правильно отображать к примеру открытую дверь, а так же давать возможность запуска. Хотя надо добавить, что связь с некоторых пор действительно не очень, но это не мешало заводиться авто в предидущие морозы около месяца назад, до! обновления.

Нет знаний, как откатиться назад в версии ПО на яблоке к сожалению. Собственно и пришел сюда за помощью

Сообщение от сигнализации «АКБ разрядена» приходит после неудачного автозапуска.

В момент пуска мотора идет сильная нагрузка включающимся стартером. При этом если аккумулятор реально слаб - напряжение на нем сильно проседает. Если он просядет ниже 10 вольт -сигнализация  обязательно сообщит об этом. Кроме того - при такой просадке она может бросать крутить стартер/ так и не докрутив до запуск мотора..

Некорректное оно, тк по факту АКБ в порядке, запуск с ключа происходит без нареканий, напряжение АКБ в приложении отображается нормальное, 

Когда Вы смотртие  напряжение  ПО ЗАПРОСУ = стартер не крутится. И Вам показывается напряжение  без этой мощной нагрузки...

приветственное сообщение после отсоединения АКБ тоже это подтверждает.

При  одевании клеммы на аккумулятор  в сети опять же нет мощной нагрузки...

РЕКОМЕНДУЮ начать проверки с того, что  взять вольтметр в руки (или найти того, у кого вольтметр есть), подключить  его  на клеммы аккумулятора и .... произвести запуск  мотора ВРУЧНУЮ. НУЖНО это сделать  после продолжительной стоянки машины НА МОРОЗЕ (не менее 3-4 часов). Внимательно  смотреть - что покажет вольтметр в момент вращения стартера  (ну или в момент ПОПЫТКИ вращения, если даже вращения не будет, а раздастся ЦАК под капотом)...

Если  вольтметр покажет не более 10 вольт - это плохо. Если покажет  не более 9 вольт - это очень плохо, а если  покажет меньше 8 вольт - аккумулятор на выкид однозначно... 

Если пытаться  производить подобную проверку на ГОРЯЧЕМ  моторе, который только  что работал и   крутил генератора, который "бодрил" аккумулятора, то картина будет "смазана" тем, что  масло в моторе жидкое, сам он достаточно прогрет и его куда легче крутить стартеру, а заводится он куда  быстрее, чем холодный. А аккумулятор только что получал зарядный ток от генератора и прогрет этим зарядным током и он тоже   может дать  больше тока, чем замерзший...

Но если  и   при такой проверке  напряжение упадет  ниже 11 вольт - нехороший симптомчик. А если  даже   на прогретом моторе и  взбодренном аккумуляторе просадка будет ниже 10 вольт, то это ответ -   почему не заводится в мороз... Почему аккумулятор, которому меньше двух лет  - стал покойником - надо разбираться. Возможно  генератор не дает достаточно заряда, а может всё куда банальнее -  короткие поездки, долгие стоянки, частые стартерные пуски просто не дают шанса  генератору и аккумулятору  успевать  восполнять энергию в  последнем до необходимого уровня... Исключать БРАК при изготовлении  аккумулятора тоже нельзя, как и то, что он может быть предназначен для эксплуатации в южных регионах...

Грамотный автоэлектрик в помощь. 

Только убедившись, что  с аккумулятором всё в порядке и просадки при стартерном пуске  холодного  мотора ниже 10 вольт не происходит - можно  искать проблемы вокруг сигнализации "взрывая" пластик торпедо, и ковыряя  блоки и провода сигнализации...

Но поверьте - в 99 случаев из 100  сигнализация оказывается ни причем -  причина  в проблемах  с аккумулятором, генератором, контактами в проводке - в общем в электросистемах автомобиля, связанных с пуском мотора...

Для их проверки  в машине ничего  расковыривать не надо. Достаточно вольтметра, подключенного на клеммы аккумулятора после стоянки машины на морозе...

У автора было,чуть выше,с Ключа запускается без нареканий

При дохлом аккумуляторе наверняка были бы сложности при любом типе запуска?

приложение на телефоне никак не влияет на чтение напряжения или температуры.

Не верите приложению - посмотрите на starline.online

На брелке какую температуру показывает? верную? 

Пока все же больше похоже на слабый АКБ в машине. При работе стартера может проседать на столько, что блок сигналки перезагружается. При перезагрузке еще брелок должен пиликнуть как при проверке состояния если он рядом с машиной.

По команде с брелка сейчас автозапуск работает?