глохнет при выключении зажигания

Машина простояла 1 месяц (был на вахте).

До этого все было нормально.

Надо полагать, уезжая на вахту - клемму с аккумулятора не сняли? И   полный бак не залили и  автозапуск на каждые 24 часа не включили (чтобы  аккумулятор подзаряжался раз в сутки)?

Сейчас при выключении зажигания машина глохнет, хотя раньше такого не было.

Сигнализация не видит и не понимает -заведен мотор или нет.

Так же обратил внимание что на брелке перестали отображаться открытие дверей, с концевиками все нормально, отображается на панели приборов какая дверь открыта.

Сигнализация не видит концевиков

Старлайн а93 самая простая

Судя по всему -  не самая простая. Как минимум в её составе был использован CAN-модуль.

Из-за плавной засады аккамуля с ним могло произойти  одна из трех неприятностей:

а) он  "подзавис"

б) он  "забыл"  шифр электронного обхода иммо

в)  в самом тяжелом случае - он  забыл вообще всё, что было в него загружено - прошивку под работу с маркой и моделью Вашей машины и обученность электронному обходу тоже...

А так как  судя по всему  очень много чего сигнализация видела и делала через этот модуль - теперь она этого делать не может... В частности - не видит работы мотора (а скорее всего и включенности зажигания тоже) и  срабатывания концевиков она тоже не видит. И скорее всего не только дверных... Может быть еще и педаль тормоза не видит...

В общем -всё, что было через CAN - теперь пропало...

Что делать?

Раз аккамуль  зарядили и машина заводится и ездит (надеюсь, что так) и никаких красных и желтых лампочек на приборке при этом не горит (надеюсь, что так), то  

-при заглушенном моторе  СНИМИТЕ клемму аккумулятора (лучше и безопаснее - МИНУС)  на пару минут и оденьте на место   В ОДНО КАСАНИЕ, без искр.

1) Если это  поможет вернуть всё как было, то Вам повезло и у Вас - вариант а)

2) Если это  не поможет вернуть прежнюю работу, то  у Вас или б) или в) Надо ехать  к установщикам и  перезаливать прошивку в cAN модуль под Ваш автомобиль, настраивать его и производить обучение электронного обхода иммобилайзера.

Ну а в следующий раз перед поездкой на вахту  весной, летом или осенью - залить полный бак, настроить  у сигналки  периодический запуск на 24 часа и подготовить  машину  к запускам (по описанию - у Вас машина с МКПП) и спокойно уезжать на вахту. Это лучше чем снимать клемму с аккумулятора -во-первых машина будет под охраной, а во-вторых CAN модуль может  "забыть" залитую в него прошивку  и не только при ПЛАВНОЙ засаде аккумулятора. нои при долгом нахождении без питания (при заблаговременно снятой клемме  аккумулятора. Случай нечастый, но возможный)

А вот зимой  всё сложнее -  кроме периодического автозапуска на 24 часа надо еще и температурный запуск включить  с такой настройкой, чтобы мотор гарантировано не замерз. И в отличие от лета (когда полного бака наверняка хватит, чтобы заводиться на 10 минут раз в сутки в течение месяца) - зимой бак может быть израсходован раньше, чем Вы вернетесь с вахты и надо кого-то просить  следить  за машиной или хотя-бы  за тем - сколько топлива осталось в баке и хотя-бы привезти его  в канистре и долить   в бак. А в идеале - раз в неделю КАТАТЬСЯ НА НЕЙ - чтобы вода не скапливалась в выхлопной трубе. Да-да  в трубе  копится вода - продукт сгорания бензина до АШ-ДВА-О и ЦЭ-О-ДВА. И зимой  при работе на холостом ходу во время автозапусков она будет намерзать  и скапливаться в трубе в виде льда. И рано или поздно - может ЗАКУПОРИТЬ  выхлопную ТРУБУ...

Спасибо Вам большое за подробный ответ.