как оставлять на время отпуска?

просто снимите клему с аккума и закройте ключом.

Можно просто закрыть на ключ. Зачем клемму скидывать?

альберт как показала практика авто после двух недель обычно умирают полюбому. либо до состояния не заводки с ключа . живут только те что в заводском варианте . вы как установщик должны знать что состояние охрана и не охрана различаются только морганием светодиода. а кушает сига одинаково

всё фигня! Если автомобиль исправен, то ток утечки составляет несколько МИКРОампер. Ток потребления сигнализацией с ГСМ в среднем не более 40мА. За месячный отпуск ничего не случится.

+ мафон + бсм +щиток

уверяю вас, штатное оборудование современного автомобиля в выключенном состоянии жрёт <1мА

возьмите даже телефон в выключенном состоянии , потом просто включите без жпрс и потом с жпрс и посмотрите сколько продержится в трл случаях ( просто пример)

ГСМ в телефоне и в сигнализации - разные вещи! Энергоэкономичность - первое, на что затачиваются автомобильные приборы!

Привет. А иного способа нет? Видимо, в моём случае - сервисный режим? Не высадит акб этот диод?

это тоже самое что просто ключом закрыть не снимая акб вот только диод будет кушать. тогда просто не ставьте в охрану и закройте ключом

диод будет кушать? он за год не выкушает аккумулятор

Тогда просто не ставьте в охрану и закройте ключом


Бортовая электроника кушает, даже уснув, милиампер 5 (иногда больше).
Магнитола еще пять (иногда больше).
Сигнализация независимо от режима- (ВАЛЕТ, снято с охраны, ОХРАНА )- от 20 до 30 милиампер в зависимости от конкретной модели.
А вот CAN-адаптер и GSM-плата (как и другие доп. прибамбасы), если они есть на "спине" материнки сигнализации 4 поколения могут подкинуть потребление до сигнализации даже в режиме ожидания до 40-45ма. А в режиме СВЯЗИ GSM - еще выше (но кратковременно)...
Поэтому без допов аккумулятор будет засажен за 4-6 месяцев до состояния НЕЛЬЗЯ ЗАВЕСТИ.
С ДОПАМИ - в зависимости от их аппетита этот период сокращается и может составить в наихудшем случае - 2-4 недели...
Математика проста:
летом можно потерять не более 50% ИСХОДНОГО заряда акумулятора, зимой - не более 25% и надеяться, что мотор заведется (цифры стахостические и мотор мотору рознь, как и стартер стартеру, но все же ). Степень РЕАЛЬНОЙ заряженности КОНКРЕТНОГО аккумулятора - уравнение со мнгими неизвестными. НО ДАЖЕ В ИДЕАЛЕ при аккумуляторе емкостью 55 Ач можно потерять не более 27,5Ач часов и 13,75 Ач соответственно - дальше голимая математика.
При разрядном токе 50 мА летом идеальная "пятьдестпятка" будет разряжена до критического состояния за 27,5/0,05= 550 часов, зимой вдвое быстрее. В сутках это примерно 550/24=27суток и 13..14 суток соответственно. Но если СУММАРНЫЙ ток утечки будет вдвое меньше - 25 мА, то уже будет 54 ди 27 дней соответственно...

Поэтому поставил +1 к рекомендации
Просто снимите клему с аккума и закройте ключом.Разумеется или в надежном гараже или на платной охраняемой стоянке с полной мат.ответственностью.

Привет.
Спасибо всем большое за помощь!