Логика работы выхода обхода штатного иммобилайзера

Подскажите как работает выход на обходчик штатного иммобилайзера, розовый провод 18-контактного разъема Х-3.

активный сигнал появляется за 1 сек до выдачи активного сигнала на желтый толстый провод разъема Х1 и пропадает:

а) у ранних версий - одновременно со снятием сигналов с желтого толстого, синего и зеленого толстых (либо по окончании автозапуска, либо по перехвату зажигания при мягкой посадке).

б) у последних выпускавшихся А91 - с задержкой на 1 сек после пропадания сигнала на желтом толстом.

Подробности -  в инструкци по установке в разделе, посвященном автозапуску. Если её нет, то ищите ТУТ .

 2. Подскажите есть ли выход под такие требования: Состояние охраны - неактивен. Автозапуск/дистанционный- активен. Снят с охраны - активен.  Я понимаю что этим требованиям отвечает черно-красный разъема Х-3, но может ещё какой?

У А91 только этот выход с такой логикой работы. Активный сигнал на нем - МАССА при логике НР (с завода она НЗ). Другого выхода с такой логикой у А91 нет.

Спасибо большое. 

    Меняю В9 на А91, поставил блок А91 ну и решил определить в каком положении должен быть черно-красный НЗ или НР, а машина то заводится при включенной сигнализации и в НЗ, и в НР. Орёт, но заводится. 

    Позвонил провод - ни минуса на нем ни плюса, сопротивления вообще никакого не показывает - как будто в воздухе весит. Блокировки стартера нет. Может я чего не догнал, не понял?

   Вот так и ездил 7 лет с дистанционным запуском и кнопкой старт/стоп. Вот такая салонная установка (.

НР, а машина то заводится при включенной сигнализации и в НЗ, и в НР. Орёт, но заводится. 

Элементарно - Ватсон - к черно-красному проводку не подключено ничего - он в воздухе. Второй блокировки нет на борту. Как нет и первой - стартерной - потому что у Вас машина С КНОПКОЙ вместо замка зажигания...

Вот так и ездил 7 лет с дистанционным запуском и кнопкой старт/стоп. 

Бывает.

Вот такая салонная установка (

Ничего удивительного

Блокировки стартера нет.

Так как на такой машине запуск В9ой (и А91ой) - по кнопке, то заблокировать СТАРТЕР уже не получится....Потому что машина сама всё включает/выключает по командам с кнопки...А на кнопку команда подается по хитрому... 

 Вот тут надо делать ВТОРУЮ блокировку - на бензонасос, на форсунки или еще на что, без питания чего мотор глохнет... И управлять этим реле тем самым черно-красным. А уж программировать в настройках функцию 9 таблицы 1 в зависимости от того - какой контакт реле будет использован - НР или НЗ...

 Позвонил провод - ни минуса на нем ни плюса, сопротивления вообще никакого не показывает - как будто в воздухе весит.

Там выход "открытый коллектор". Без нагрузки (например без катушки реле или лампочки 1 Ватт - МОЩНЕЕ НЕЛЬЗЯ _ сгорит канал) - Вы ничего не сможете замерить. Включать нагрузку надо между каналом и цепью ЗАЖИГАНИЕ. Найдите такую цепь в машине, на которой +12 есть - пока включено зажигание - светится табло.

Ну если Вы еще не спалили канал...

И ЕЩЕ - ГДЕ Вы взяли А91? Если их Ультрастар не производит уже более 2х лет? В продаже только китайчовские подделки низчайшего качества... Горя хапнете с подделокой. Ответственно Вам заявляю...

С рук купил, в сервис центр в Москве сносил, все проверили,  сбросили на заводские настройки. Бесплатно!!!

  Будет  в итоге у меня А91 управлять MS-R. Это реле надёжное до ужаса - кочевало из машины в машину, лет15.

 в сервис центр в Москве сносил, все проверили,  сбросили на заводские настройки. Бесплатно!!!

Если носили  в сервис-центр Ультрастар на ул. Складочной, то я спокоен... Это настоящая А91...

Удачи в реализации задуманного.