Никаких проблем до этого не было, все работало. Не понятно по какой причине перестал работать запуск с брелка, проверка проходит, делает 4или 5 попыток запуска, включается зажигание но стартер не крутит, потом на брелка выдает вроде sp...
А как это сделать самому, а то у нас в городе с электриками беда...
Стать электриком. Ну как минимум - научиться:
1) пользоваться вольтметром и
2) искать нужные для проверки цепи в разветвленной электрической схеме электропроводки автомобиля...
Вам необходимо подключить вольтметр к толстому черному с желтой полосой проводу сигнализации (плюс-щуп вольтметра) относительно массы (минус-щуп вольтметра на металл кузова автомобиля) в режиме измерения постоянных напряжений с верхним пределом 15-20-30 вольт - какой будет у вольтметра ближайший к этим цифрам и посмотреть - будет-ли подпрыгивать стрелка (если прибор стрелочный) или появляться цифры не менее 10 вольт (если прибор цифровой) в те моменты, когда ДОЛЖЕН включаться стартер при попытках пуска (через несколько секунд после зажигания табло приборной доски) или нет...
Если не будет - значит есть проблема внутри сигнализации, Если будет - то надо проверять проводку в месте подключения этого провода к проводке автомобиля...
Рекомендую дополнительно почитать АЗБУКУ. И проверить свои навыки, сначала измерив напряжение прямо на аккумуляторе и убедившись, что Вы всё делаете правильно...
Questions
Никаких проблем до этого не было, все работало. Не понятно по какой причине перестал работать запуск с брелка, проверка проходит, делает 4или 5 попыток запуска, включается зажигание но стартер не крутит, потом на брелка выдает вроде sp...
проверять реле стартера в блоке сишнализации.
А как это сделать самому, а то у нас в городе с электриками беда...
А как это сделать самому, а то у нас в городе с электриками беда...
Стать электриком. Ну как минимум - научиться:
1) пользоваться вольтметром и
2) искать нужные для проверки цепи в разветвленной электрической схеме электропроводки автомобиля...
Вам необходимо подключить вольтметр к толстому черному с желтой полосой проводу сигнализации (плюс-щуп вольтметра) относительно массы (минус-щуп вольтметра на металл кузова автомобиля) в режиме измерения постоянных напряжений с верхним пределом 15-20-30 вольт - какой будет у вольтметра ближайший к этим цифрам и посмотреть - будет-ли подпрыгивать стрелка (если прибор стрелочный) или появляться цифры не менее 10 вольт (если прибор цифровой) в те моменты, когда ДОЛЖЕН включаться стартер при попытках пуска (через несколько секунд после зажигания табло приборной доски) или нет...
Если не будет - значит есть проблема внутри сигнализации, Если будет - то надо проверять проводку в месте подключения этого провода к проводке автомобиля...
Рекомендую дополнительно почитать АЗБУКУ. И проверить свои навыки, сначала измерив напряжение прямо на аккумуляторе и убедившись, что Вы всё делаете правильно...