Контроль работы двигателя td42

Коллега, такое  подключение

Всё усугубляется тем что машина на 24В. Nissan Patrol 87г. Сигналка подключена на один акум.

не совсем корректно. Оно будет высасывать только один аккум во время долгих стоянок , сокращая его жизнь.

Что делать?

Надо полагать - машина - ДИЗЕЛЬ?

Сигнал с датчика оборотов  на ТНВД слишком мал, чтобы его увидела сигнализация. Надо паять усилитель на транзисторе. Схемка гуляет по просторам интернета. Но детали надо будет подбирать. Осциллограф  лишним не будет.

коллега, я это понимаю. Но пока будет на один. Сейчас проблема не в этом. Про усилитель я понял. Но не пойму почему не работает сигнал с генератора. 24В не нравится? Врят ли, вход должен быть расчитан

почему не работает сигнал с генератора. 

Потому что  на многих ниссанах лампа заряда гаснет раньше, чем заводится мотор (в итоге происходит классический недокрут).

24В не нравится? Врят ли, вход должен быть расчитан

Вы заблуждаетесь. Почитайте ТТХ сигналки. Подавать на неё напряжение выше 18 вольт, в том числе и на входы - чревато.  Более того- подавать на входы ВЫШЕ, чем питающее напряжение - риск. Токи могут потечь не туда. В реальной ситуации  на входы априори не может попасть больше, чем есть питания на борту... Ну если не считать  шильев ЭДС самоиндукции  при подключении к форсунке  в бензинке. Надо было  использовать или  схемку со стабилитроном или   делать хотя-бы резистивный делитель напряжения.

резистор в цепи стоит и никакого толка. И в любом случае происходит одно и тоже. Перекрут и сигналка не видит что движок завёлся. А по поводу напряжения. 24В уж и не так много. Выбросы от фррсунок и катушек могут быть гораздо больше. Плохо если такую вощможность не предусмотрели.

резистор в цепи стоит и никакого толка

Одного резистора мало.... ДЕЛИТЕЛЬ - это как минимум - ДВА резистора...

Паяйте усилитель для тахо.

Попробую. Спасибо за совет!