Запуск с ключа не удался ни разу

Заочно можно сказать только одно - ВОЗМОЖНО есть проблемы в настройках, которые вынуждают сигналку залить свечи. Но это только если Вы  без проблем заводите ключом и при этой заводке ключом ПРОСТО ПОВОРАЧИВАЕТЕ ключ - не топчете педаль газа,  не выжимаете сцепление, не делаете  короткой прокрутки стартером,  потом пауза и только потом уже запуск - то есть не делаете никаких танцев с бубнами, которых сигналка совершать не умеет...

Заочно при таком сумбурном описании проблемы можно посоветовать только одно - найти в своем городе хороших установщиков с опытом и знаниями - чтобы они посмотрели - что у Вас там не так в машине и в подключениях /настройках сигнализации и либо исправили неверно сделанное в подключениях-настройках сигнализации, либо, обнаружив всё-таки проблемы в системах двигателя автомобиля - подсказали хороших специалистов по регулировке и настройке систем двигателя.

Извиняюсь за сумбурное описание. В моем городе  найти хорошего установщика проблема, тем более если автомобиль ПЕЖО. Поэтому устанавливал и настраивал сигнализацию с автозапуском на свой Peugeot 308 МКПП самостоятельно. После установки 2,5 года всё работало без замечаний (плюс к этому я установил такую же сигнализацию с автозапуском на второй автомобиль Opel Astra J АКПП, где до сих пор все функционирует).

Залитые свечи и высаженный аккум - это мой косяк!!!

Вопрос в одном, может ли сигнализация (снятая с охраны) блокировать запуск двигателя с ключа и по какой причине была остановка двигателя (запущенного дистанционно) после двух минут работы.

интересно - 2,5 года ни чё не блокировало , а тут на штырь в коленвал = сига у Вас что с интеллектом ?

как-то так)))

Если информация будет полезной. В настройках сигнализации, в пункте блокировка двигателя ничего не отмечено. Т.к. в этом нет необходимости (это же Пежо) аналоговые варианты не рассматривал, а по кан шине окошко где нужно поставить галочку не активно.

Вопрос в одном, может ли сигнализация (снятая с охраны) блокировать запуск двигателя с ключа и по какой причине была остановка двигателя (запущенного дистанционно) после двух минут работы.

Ну а сами как думаете, если 

В настройках сигнализации, в пункте блокировка двигателя ничего не отмечено. Т.к. в этом нет необходимости (это же Пежо) аналоговые варианты не рассматривал, а по кан шине окошко где нужно поставить галочку не активно.

Если никакие  провода зажиганий и бензонасосов не раскушены и в них не встроены контакты блокирующих реле. то КАК ( и ЧЕМ) сигнализация сможет что-то заблокировать?

Вот теперь могу ответить как, т.к. случилось чудо))) и двигатель завёлся! Между блоком сигнализации и замком зажигания установлен силовой модуль автозапуска ВР-3. Вот с...а и не работает корректно, и это ТО что блокирует запуск с ключа. 

Как-то так. 

Но это моя теория, основана на моём опыте и не более. 

Ну и ещё немного теории)) 

Скорее всего в конструкции модуля используется какое-то залипательное реле

Между блоком сигнализации и замком зажигания установлен силовой модуль автозапуска ВР-3

полный бред ! ВР-3 - это не силовой модуль автозапуска ! Вы там чё курите ?

Извиняюсь обозвал силовой модуль, модулем обхода иммобилайзера 

ВР-03 работает, а проблема в словом модуле автозапуска

а проблема в словом модуле автозапуска

какая ?

Не работает временами, как бы не странно это звучало. 

что не работает ?

аналоговые варианты не рассматривал

Вы что не помните чё делали ?

В том, то и дело что ничего не делал. Не рассматривал, значит не подключал.

Если интересно, хронология такова:

- дист.запуск 7:32

-остановка двигателя 7:35 по не известным причинам

- 7:38 снятие с охраны (меткой) , включёние зажигания ключем и неоднократные, неудачные попытки запустить двигатель, поиск ошибок в управлении двигателем (Lexia) - отсутствуют. 

-8:30 был снят аккумулятор и отправлен на подзарядку

На следующий день:

-подключение аккум-ра и попытка завести двигатель с ключа, безрезультатно,

-отключение основного блока сигнализации (все разъёмы отсоеденены) 

- попытка запустить двигатель - безрезультатно,

- разборка места подключения силового модуля, распайка точек подключения и восстановление штатной схемы проводки замка зажигания

- с пол тычка двигатель запущен

распайка точек подключения и восстановление штатной схемы проводки замка зажигания

что восстановили !!!??? 

- разборка места подключения силового модуля, распайка точек подключения и восстановление штатной схемы проводки замка зажигания

При типовой схеме подключения, которая приведена Вами выше - силовой модуль на замке зажигания подключается ВПРАРАЛЛЕЛЬ всем проводам КРОМЕ СТАРТЕРНОГО. Разрывается только СТАРТЕР и если при попытках заводить ключом- стартер крутил, то  ничего силовой  модуль не блокировал и никак запуску ключом влиять не мог.

А вот про обходчик могут сказать следующее - если обходчик подключен В РАЗРЫВ штатной рамки штатного считывателя, то  при плохой сборке, при пропадании контакта в разъеме обходчика,  при проблеме с пайками на плате, а так же и отказе реле внутри обходчика может не только НЕ ЧИТАТЬСЯ ключ (ЧИП), положенный в обходчик, но из-за нарушения контакта в цепи штатной рамки при отключенном обходчике - может не читаться  и ключ, вставленный в замок зажигания при запуске ключом. Поэтому я избегаю установок ЧИПоао-ключных обходчиков по схеме "врезка", предпочитая делать схему-НАБРОС рамки.

Так что Ваша оговорочка по Фрейду скорее всего заслуживает проверки -  разбирайтесь - что Вы там наколбасили с обходчиком...

Единственное-что меня смущает- почему подавался бензин, но не было искры. В правильных машинах обычно как раз запрещается подача бензина при блокировании штатным иммобилайзером. Ибо заливание бензином чревато для катализатора и не только... Но у Вас ПЕЖО, а французы  - это французы... Да и Вы могли ошибиться в оценках происходящего  - я про наличие бензина и отсутствие искры. Это больше похоже на неисправность уже в цепях формирования только искры - то есть в высоковольтке мотора...

Вот прошло 2 месяца... А проблему я так не решил. 

За эти два месяца ситуация повторилась дважды. Основной неисправностью является (в моем случае) датчик температуры двигателя от си Его замена вопрос времени. 

Сомое не понятное в этой ситуации,  выглядит вот так:

- не корректно работает датчик температуры (до +127), 

сигнализация фиксирует показания и в режиме дист.запущеного двигателя, останавливает его. Ок. - все логично

Но проблема (для меня самая главная и не понятная) в том, что после этой остановки двигателя, я его не могу запустить с ключа. В попытках запустить двигатель отключал сигнализацию полностью (отсоединил все шлейфы основного блока, все провода от силового модуля автозапуска, восстановление штатной проводки, в месте подключения обходчика иммобилайзера). 

В общем, тёмные силы электричества творят не пойми чего, по другому тут не скажешь. А забавное, это то, что после всех танцев с бубном двигатель всё таки заводится, чере 3-4 дня (пару раз высаженный аккум, почищенныепару раз свечи, замучаный стартер).  Одним словом Пежо... заё..ло)))

Одним словом Пежо...

ПЕЖО - тоже не простой участок работы. А качественная и грамотная установка собственно системы ШЕСТОГО поколения даже в машину попроще - само по себе - ЗАДАЧА ПОВЫШЕННОЙ сложности. Сложность помноженная на сложность дала  кучу проблем...

,Требуется ПЕРЕМОНТАЖ человеком поопытнее... Придется поискать...Сарафанное радио и вот ЭТО  https://www.starline.ru/x96partners/ в помощь