Куда подключать синий и зелёный провода

Куда подключать синий и зелёный провода модуля запуска и как программировать.

На том же жгуте, где подключаются красный, желтый, черно-желтый  (а если есть  коричневый и оранжевый провода - система ШЕСТОГО поколения, то и они тоже) провода силового модуля. То есть  НА ПРОВОДАХ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ в четком соответствии с их назначением к проводам с таким же назначением на замке - стартер к стартеру, зажигание главное - к зажиганию главному, зажигание вспомогательное - к зажиганию вспомогательному, питание - к питанию. А вот цепь АСС можно не дублировать. Тогда на автозапусках не будет пепь=ть магнитола и работать гнездоприкуривателя. 

Не работает кнопка ЦЗ

Надо полагать - НАКОСЯЧИЛИ с подключением проводов сигналки к цепям ЦентральногоЗамка автомjбиля.

Наверняка провода -то примотали к цепям кнопки, управляющих МИНУСАМИ, а схему смотали С ПЛАКАТА - такую, которая ДЕРЖИТ МИНУСА, а выдает ПЛЮСА и которая предназначена для подключения вот к такой штуке

Чтобы стало управлять и с конпки и  с сигналки - надо для начала написать - какую хоть сигналку приматыаете к машине. Если А93, то забудьте  про провода из разъема Х1 сигнализации, отмотрайте всё примотанное  к цепям ЦЗ машины и примотайте к зелено-черному и коричнево-желтому  тонким проводкам, вышедшим из двери водителя в правую КИК-панели и на которых появляется масса то на одном, то на другом при  покачивании качельки клавиши ЦЗ на подлокотнике - синий и черно-белый провода сигналки из разъема Х3. И будет ЩЩастье. Вторе Ваше счатье в том. что слава богу ЦЗ машины НЕ СГОРАЕТ, если сунуть ПЛЮС в эти цепи с клавиши на подлокотике...

НО ПОКА НА ОБОРИХ ИЗ НИХ "висит" МАССА  - клавиша работать не будет, а упрвление от сгиналки работает наИборот - на одну из цепей сигналка выдает ПЛЮС ( и наконец в схеме происходит наличие только одного минуса - массы, остающегося там, куда плюс не прилетает - ЦЗ машины реагирует)...

нет взвода SRS при одевании клеммы,

Вот тут не понял -  каком таком ВЗВОДЕ речь?  Да еще при одевании клеммы (какой кстати - их много в машине)..

Но похоже есть проблемка по подушкам безопасности... Пора посетить диагноствто со сканером в арсенале...

все остальное работает отлично.

Не уверен.

Probox2003

https://autosiga.ru/elektroprovodka/toyota/866-ustanovka-avtosignalizatsii-na-toyota-probox-tochki-podklyucheniya-raspolozhenie-i-tsveta-provodov

А93 поставил вместо Байкал2.С ЦЗ все понятно,разберусь.Зеленый и синий провода СМ не подключал.Постановка,снятие,АЗ,ДЗ-работают корректно.По поводу SRS: после снятия минуса с акума и последующей установки через временной промежуток был характерный щелчок в районе датчика удара на лонжероне.Был всегда с сигой и без!.Ошибок не выявлено! Других вмешательств нет.К работе сиги вопросов нет.Остаютя неподключенные провода от СМ.С АСС понятно.Стоит-ли дублировать зажигание?

.Постановка,снятие,АЗ,ДЗ-работают корректно

Увы - пока еще нет... Ни ЦЗ, ни автозапуск не работать корректно ... В ЦЗ неверные подключения "убили" управление с клавиши, а этого быть не должно. А автозапуск может кончиться тепловым клином мотора...

С АСС понятно.Стоит-ли дублировать зажигание?

Со второго зажигания кормятся схемы вентиляторов радиатора и ряд других вспомогательных цепей мотора. Как думаете - надо или не надо их питать при автозапусках? У Байкала было мало выходов, а тот, кто его ставил пожадничал пару релюх или не знал - как их примотать, чтобы ОДИН выход  Байкала "зажигание" смог  бы подать плюса на две цепи  замка зажигания с гальванической развязкой, потому и продублировал только самое нужное зажигание - то, без которого мотор вообще не заводится...

По поводу SRS: после снятия минуса с акума и последующей установки через временной промежуток был характерный щелчок в районе датчика удара на лонжероне

В районе датчика - это еще не означает, что в самом датчике...  Там нечему щелкать - это не релюха. Щелкает что-то другое : или соленоид в коробке передач, или релюха в монтажном блоке, или какой-нить электроклапан на моторе или другой исполнительный механизм на нем...