Реализация реж КОМФОРТ (поднятие стекол и закрытие люка) по аналогу Honda Legend

Вы не поверите  - всё куда проще с учетом 

Да, с ключа это всё открывается-закрывается. Т.е. при повороте цилиндра личинки или кнопками на штатном ключе - первое нажатие или поворот в сторону "закрыть" закрывает ЦЗ и ставится в охрану штатка и СтарЛайн, при втором - едут стекла (пока держишь "закрыть".

- по аналогу цепляем канал сигнализации ЗАПИРАЕНИЕ МИНУС к личинке замка двери и программируем на этот канал  гибкую логику.  Если у Вас канал запирания при аналоговом управлении уже туда подключен, то вообще всё просто. Даже если для подъема стекол надо не просто повернуть и держать ключ в двери, а сначала коротким поворотом ЗАПЕРЕТЬЮ а потом повернуть второй раз и держать, то и тут ГЛ творит чудеса - один и тот же канал можно запрограммить на формирование двух импульсов - сначала короткого, а затем, через паузу -  длинного со временем, достаточным для подъема стекол... И Вы сами предположили верный путь:

Именно так

Да, можно было бы сюда и подсесть (думаю это группа с перекидным контактом ЛТ БЛЮ) и настроить Гибкую логику управления при "постановке в охрану" 2 импульса, последний из которых настроить на время большее чем закрывается самое медленное окно или люк.

Что касается

Но что-то мне кажется, что и замки клацать будут при этом три раза, что совсем не вариант. Или не будут? Не хочется экспериментов - мож Вы в теме...

Делал так с А93 на Honda CR-V. Всё работает изумительно. Да и с чего замки должны клацать три раза. Они же не клацают, когда Вы крутите ключ в замке двери? НЕТ! А сигналка сделает тоже самое своим гибким каналом - подаст короткую массу 1 сек для запирания, затем пауза 1 сек и ... секунд этак 10-15 масса для подъема стекол.

Единственное - не плохо бы заморочиться и с ПРЕРЫВАНИЕМ работы этого канал в случае подачи команды на отпирание. Иначе - если вдруг возникнет нужда попасть в машину  СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАПИРАНИЯ - у Вас ничего не выйдет, пока не отработает этот канал (даже если стекла все были  подняты - канал будет держать массу заданное время, а команда ЗАПРЕРЕТЬ не даст сработать команде ОТПЕРЕТЬ)...

Замечание небоевого характера - впаиваться в кнопочные станции приходится, если подъема стекол нет ни по CAN ни при повороте ключа в замке двери... И с такими работами всё куда сложнее. Там как правило надо еще и питание на кнопочную станцию подавать. И желательно так, чтобы ничего другого не запитывалось...

Они же не клацают, когда Вы крутите ключ в замке двери?

Клацкают. Первый раз когда открываются замки при повороте ключа, второй раз когда едут стёкла. 

Если у Вас канал запирания при аналоговом управлении уже туда подключен, то вообще всё просто

Не подключен. ЦЗ управляет штатка. Штаткой управляет СтарЛайн. 

Поэтому и три. Первый раз штаткой, второй и третий ГЛ минусом личинки замка.

Мож подумать как разбудить Комфорт и управлять короткими импульсами автодоводчика? Тогда не будет описанной Вами проблемы - вдруг возникнет нужда попасть в машину СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАПИРАНИЯ - у Вас ничего не выйдет, пока не отработает этот канал (даже если стекла все были подняты - канал будет держать массу заданное время, а команда ЗАПРЕРЕТЬ не даст сработать команде ОТПЕРЕТЬ)...

впаиваться в кнопочные станции приходится, если подъема стекол нет ни по CAN ни при повороте ключа в замке двери... И с такими работами всё куда сложнее. Там как правило надо еще и питание на кнопочную станцию подавать. И желательно так, чтобы ничего другого не запитывалось...

Так для этого и применяют диодные развязки...  Просто надеялся, что есть стандартные методы. Вот например, на это время коммутировать IG1 - я знаю, что будет работать, но у меня выезжает руль как от сигнала "ключ в замке", так и от IG1... Лишний раз двигать энергожорный механизм не хочется... Хотя от АЗ-ДЗ он тоже выезжает, но потом обязательно запуск двигателя и восстановление АКБ :). Потом просмотрю по схемам что можно коммутировать релюшечкой для исключения раскладывания руля, чтобы в мозг не записалась "ошибка привода рулевого вала"...

Ладно, спасибо, буду промерять напряжение на блоке кнопочной станции в разных режимах и разберусь. Потом расскажу результат.

Моё уважение!

Ну если запираете штаткой, то подавайте  ОДИН длинный  ИМПУЛЬС, но с задержкой.  Хотя  я уже писал про дырявость штатки...  И про сенсор ЕС-1 тоже. Может пора остановиться и пока оставить всё как есть, дождаться прихода ЕС-1 и  тогда переделать управление ЦЗ на аналог по замку двери с подъемом стекол, забыв про кривой SLAVE через штатку...

Ну правда, коллега. Не бегите впереди паровоза. Спокойно обдумайте - что будет наиболее простым и эффективным решением задач.  С минимальным вмешательством в проводку. Тем более, что они перекликаются...

Первый раз когда открываются замки при повороте ключа, второй раз когда едут стёкла.

Попробуйте повернуть ключ и удержать несколько секунд, возможно так тоже работает закрытие стекл.

Попробуйте повернуть ключ и удержать несколько секунд, возможно так тоже работает закрытие стекл.

Пробовал и так... Работает только после второго поворота ключа. Но и замки клацкают 2 раза при этом. Если бы не клацали при втором повороте личинки - не задумываясь бы реализовал управление ЦЗ по аналогу двойным импульсом ГЛ!

Мало того, пробовал закрыть ЦЗ штаткой, которой управляет СтарЛайн (КАН), затем поворачивал цилиндр личинки с удержанием - тоже надо 2 раза првернуть. Это и понятно, у меня не аналоговое подключение к ЦЗ, а по КАН.

Спасибо. Жду ещё советов

Вариант один, на момент работы комфорта отключать сигнализацией замки дверей .

Вообщем поэкспериментировал поворотом ключа в личинке и определил желанный алгоритм для исключения двух клпцаньев замков. - первый импульс должен быть очень коротким (ну точно менее 500мс), затем второй с длительностью достаточной для поднятия стёкол. Так вот  - при коротком импульсе актуаторы не щёлкают, а щёлкают после начала второго, а затем с выдержкой около 200мс (на глаз, но точно после окончания работы актуаторов) едут стёкла. Если первый импульс будет более 0,5 сек, то актуаторы клацают два раза

Отсюда выводы для себя - управление ЦЗ по аналогу смонтирую (галку "управление ЦЗ по кан снимаем). В Кане пока оставляю управление штатной системой.

Спасибо за помощь и направление, коллеги! Дейстсительно, помогли!