Haval h6 безключивой обход иммобилайзера

Какой файл отправляли если 4 сигнала?

Н6  какой? Их 2 

h6, 2019г.в. до рестайлинговый. "Обнаружены данные обучения", сохранить в файл

Может быть ключ надо не просто в подстаканник положить, а в аварийный слот для ключа? И из ключа батарейку вытащить.

батарейку вытаскивал. Ложил и в подлокотник и в подстаканник. Вроде в подлокотнике аварийный слот

Так что делать? Все молчат...

Так что делать? Все молчат...

Так всё уже сказано.

1) ПРАВИЛЬНО всё подключить из проводов сигнализации к проводам машины (ссылку дайте- по каким схемам подключали автозапуск). Рекомендую  запретить чтение статуса ЗАЖИГАНИЕ из CAN  и сделать его АНАЛОГОВЫМ подключением к провдке машины с соответствующей логикой работы. Нередко именно это камень преткновения - некорректное чтение этого статуса из CAN - со слишком большими задержками  для сигнализации...

2) СБРОСИТЬ и перезалить прошивку CAN-адаптера, чтобы стереть старые данные некорректного обучения

3) Вытащить батарейку из ключа-метки (я так понял - машина не с ЗАМКОМЗАЖИГАНИЯ, а с кнопокй Start)

4) Правильно  провести прочитку ключа в машине (придется попробовать два варианта -  с поднесением к кнопке Start и  с размещением в слоте аварийного считывания. ВТОРОГО КЛЮЧА-МЕТКИ при этом в салоне быть НЕ ДОЛЖНО!!! Это второй камень преткновения)

4) Правильно сделать CopyKey, подключив  CANмодуль  к компу с хорошим непрерываемым интернетом.

Если не получается - пора ехать к установщикам-профессионалам. Не путь с мастУрами-проводокрутами...

с морозами появилась новая проблема... С аз/дз заводится только до -15, и только два раза... В последующем идёт "запуск двигателя не удался", что через приложение,что через смс. При этом даже не включается зажигание и нет никакой реакции от сигнализации. Завести можно только с кнопки в машине. 

с морозами появилась новая проблема... С аз/дз заводится только до -15, и только два раза... В последующем идёт "запуск двигателя не удался",

А как вы сейчас заводите? Ну если обход иммо так и не сделали полноценно - по цифре? В салоне SMART-ключ-МЕТКУ оставили с батарейкой в ней? Так это ответ - батарейка замерзает . Причем при темпере ниже минуса определенного (в вашем случае минус15) замерзает довольно быстро - куда быстрее, чем остывает мотор до первой попытки запуска и привет-балет. Радиометка-SMART  перестает работать... Когда не так холодно - пока батарейка замерзнет в остывающем салоне - мотор успевает пару раз завестись и даже в первый раз подогреть салон (если конечно печка включена) и дать шанс на второй раз, но вот второй раз салон уже  остывает сильнее и  это поледнее АДЬЮ, которое делает Вам сигналка - салон она уже не успевает прогреть и батарейку в метке  вернуть к жизни тоже...

Это то, что приходить на ум, НЕ ВИДЯ НАДЕЛАННОГО на текущий момент Вами в машине...

получилось прописать ключ самому, сделано копирование через copy key, делал через телефон, после окончания копирования написано выключить зажигание,но не отсоединять питание usb пока система сного не активируется через 30-40 сек. Зажигание выключил, но что дальше если через смартфон? Если просто выхожу то процесс не заканчивается правильно...

ну наделано не мной),а установшиками.

в машине метку от сигналки не оставляю, только ключ от машины

ну а если вставлять ключ в обходчик имм,то батарейка тоже замерзать будет

в машине метку от сигналки не оставляю, только ключ от машины

Я и не говорил про метку от сигнализации. Я говорил про SMART-КЛЮЧ от машины (он же МЕТКА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА в машину - читаем описание -мануал от машины) - штатная приблуда от машины. К сигналке отношения не имеющая. Это то, что я подчеркнул в Вашем тексте.

ну а если вставлять ключ в обходчик имм,то батарейка тоже замерзать будет

 только эТТА - при ГРАМОТНОМ монтаже установщик ... УДАЛЯЕТ батарейку из SMART- ключа и:

1) или мотает катушку поперек (а может и повдоль - смотря как там ЧИП внутри ключа расположен) колюча, чтобы захватить в поле катушки ПАССИВНЫЙ ЧИП, а вторую катушку мотает на АВАРИЙНОМ считывателе, чтобы этими катушками транслировать  в мозг машины ПАССИВНЫЙ ЧИП, который по идее замерзать не должен (там особо нечему замерзать).  А соединяются эти катушки между собой при помощи РЕЛЕ обходчика, которое включается перед каждым пуском сигналкой и отключаются после окончания прогрева (если по алгоритму машины она должна видеть ЧИП и при глушении тоже ) или через 30 сек после пуска (если при глушении ЧИП не нужен).

2) или использует обходчик, в которм есть СХЕМКА стабилизатора 3 вольта, выходы которй подключаются вместо батарейки  и которая выдает эти 3 вольта на метку ВМЕСТО батарейки при активации ОБХОДЧИКА...

Каменный век при наличии возможности ЭЛЕКТРОННОГО обхода... Почему? Потому что во всех этих схемках всё равно есть чему отказать. Пусть не сразу, а со временем. К тому же в машине так или иначе где-то в недрах будет  СПРЯТАН ЕЁ РОДНОЙ - SMART-КЛЮЧ. И если преступники его найдут (у них будет время поразбирать салон в поисках)- это ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДАРОК для угона - не надо мозг мотора менять на принесенный, не надо свои ключи-метки перепрописывать при помщи сканера или заводилку-угонялку втыкать и т.д. - ВСЁ ЗАВЕДЕТСЯ ШТАТНО после удаления блокировок сигналки, если они есть...

большое спасибо. Буду установщикам мозг клювать)