S96 V2 2can 4lin GSM ошибка копирования иммобилайзера

Прошивку использовал эту

Посмотри тут как это сделать 

Посмотри тут как это сделать

На Хондаре не нужно выключать зажигу и включать снова через 5-10 сек. Всё пишется с первого включения зажиги.

А чтобы сигнализация КОРРЕКТНО видела появление и пропадание зажигания - правильнее брать его статус не из CAN, а физическим подключением входа "зажигание" к соответствующей цепи на замке зажигания, запретив чтение статуса из CAN.

А еще почитайте тут 

https://support.starline.ru/ru/communities/28/topics/37771-honda-can

- как надо подключаться к шине IMMO DATA практически любого Хондаря, чтобы не было мучительно больно при зависании CAN-адаптера...

Что касается 

В Starline мастере есть отметка что поддерживает функцию обход штатного иммобилайзера! Но при попытке обучить сеанс всегда заканчивается ошибкой и 4 пика! Подскажите в чём может быть причина? Почему не копируется ключ?

то  задам вопрос Вам простой - какой вариант обхода иммо выбран в настройках системы поколения-шесть касательно ОБХОДА иммо? Это Вам не А93, где при воткнутом CAN-адаптере и примотанном входе\выходе LIN обучение идет на автопилоте после 14 нажатий Валета  и включения зажигания...

У систем поколения-шесть есть ВЫБОР варианта обхода иммо (раздел  "запуск двигателя", подраздел "управление обходом штатного иммобилайзера"). При неверном выборе этой настройки, как и при неверном подключении шины LIN сигнализации - не к тому проводу к проводке ) - ничего не обучится...

Поэтому назревает еще один вопрос -куда примотали серый (как вариант серый с белой полосой) провод из разъема Х2 сигнализации к проводке автомобиля? Если ткнуть в слова "точки подключения" на странице, откуда скриншот, то будет инфа - куда надо цеплять. И  должно будет обучиться...

Кстати - а как обучаете? По шагам напишите.

Здравствуйте. Спасибо что откликнулись!

Обход иммо в настройках выбран по lin!

Lin подключил к зелёному проводу разъема иммо

Can к салатавому проводу разъема иммо. 

Точки подключения can и lin брал из старлайн мастера!

Обучать пробовал по разному! И как в видео, и как рекомендуют на сайте старлайн и ещё по всякому, и попробовал не выключая зажигание!

Каждый раз ошибка !!! 

1. 14 раз кнопка

2. Вставляю ключ не позднее 3 сек и включаю зажигание

3. 5-10 сек жду и выключаю зажигание

4. 3-5 сек жду опять включаю

5. Жду двух пиков, а он 4 раза пикает и в диагностике говорит ошибка обучения 🤯

Тоесть мне нужно выбрать обход штатного иммо не по lin а по аналогу?

соответственно подключить розовый провод из X1 к цепи зажигания?

Если я правильно понял, а куда именно нужно подключить розовый провод?

Тоесть мне нужно выбрать обход штатного иммо не по lin а по аналогу?

Нет. при электронном - надо выбирать именно CAN-LIN. Аналоговый - при похоронах ЧИПа/ключа в чипоповключном обходчике с управлением розовым проводом (на черный провод обходчик па- РОЗОВЫЙ. Красный проод обходчика - к цепи +12 вольт через предохран...

соответственно подключить розовый провод из X1 к цепи зажигания?

Пипец. НЕТ, конечно.ЭТО ВЫХОД, а не вход! К цепи зажигания надо подключать ЖЕЛТЫЙ провод из разъема X1.  Хоть на плакат взгляните что-ли - там всё есть...

Если я правильно понял, а куда именно нужно подключить розовый провод?

При электронном обходе - никуда, Ну если не собрались решать доп.задач.

Судя по уровню познаний - все остальные подключения тоже через пень-колоду и черте куда. А еще ведь любой из ВЫходов. как и любой из ВХодов можно перенастроить\переназначить - изменить их назначение... Если понатыкали еще и там - совсем труба...  Неудивительно, что не хочет работать...

Lin подключил к зелёному проводу разъема иммо

Вопрос  есть простой -  а к тому-ли зеленому? Может перепроверить?

Точки подключения can и lin брал из старлайн мастера!

Как оказалось - этого не хватило почему-то... Похоже есть ошибки - где и в чем - по интернету не видно.

Обучать пробовал по разному! И как в видео, и как рекомендуют на сайте старлайн и ещё по всякому, и попробовал не выключая зажигание!

Каждый раз ошибка !!!

1. 14 раз кнопка

2. Вставляю ключ не позднее 3 сек и включаю зажигание

3. 5-10 сек жду и выключаю зажигание

4. 3-5 сек жду опять включаю

5. Жду двух пиков, а он 4 раза пикает и в диагностике говорит ошибка обучения

Хондарь учится так:

-14 валетов

-сразу же втыкание ключа и включение зажигания с минимальной задержкой

-теперь слушаем одиночные редкие кваки и ... молимся, чтобы  в конце услышать ДВОЙНОЙ КВАКЮ который может прозвучать  и почти сразу и через полминуты-минуту. 

-ЗАЖИГАНИЕ ДО ТОГО, как будут услышаны ДВА квака (или 4 квака,если не повезет, - не выключать... ) 

Если так не обучится, то заливаем в сигналку более старую прошивку  библиотеки CAN - 5.3 или даже 5.2, в которой уже есть обход иммо...

Если не справитесь - ищите грамотного установщик, умеющего ставить поколение-ШЕСТЬ. Доверять монтаж такой системы (как в прочем и систем попроще) кому попало и нарваться на мастУра-пороводокрута - не надо. Настоящие мастера по шестому поколению ТУТ https://www.starline.ru/x96partners/ Сарафанное радио тоже может помочь в поиске мастера с большой буквы М. Установка современных систем охраны - это не просто приматывание проводов по картинкам из интернета... Ну если интересует качество и надежность работы. Ибо малейшая ошибка или недочет умножает всё остальное, сделанное верно - на ноль. А если ошибок не одна - то всё очень печально. 

Читаем тут например https://support.starline.ru/ru/communities/10/topics/7000-a94-problema-s-dy-2-dopdatchik про то, чем заканчивается наплевательское отношение к  ПРАВИЛАМ и ЗАКОНАМ... Правилам монтажа и законам электротехники, электроники, радиотехники...

Здравствуйте. 

Обновил ПО, теперь после 14 валетов и включении зажигания слышны 2 квака, причём моментально, иногда даже вперёд включения зажигания и в журнале диагностики появляется уведомление что обучение выполнено! Но при переходе к следующему этапу, ножимаю на ключик, говорит нет данных обучения 🤦‍♂️.

Проверил, кан и лин на своих местах! Приложение работает исправно! Снимается и ставится на охрану, передаёт состояние авто и даже пробег! Ну и заводится тоже, только с похороненым ключём!

Всё заработало!!!

Оказывается на ключик и не нужно нажимать в програматоре! Итак всё сохранено! Поставил на охрану и завёл с приложения, всё заработало!!!

Спасибо больше за помощь!

Единственное не реагирует на открытый капот! Концевик штатный! Когда обновил ПО показал открытый капот, хотя он по факту был закрыт, но через какое-то время стал показывать что закрыт, сейчас при открывании ничего не показывает! Может знаете в чём причина может быть?

Может знаете в чём причина может быть?

Не знаю. Всегда ставлю на этих машинах для сигнаки СВОЙ концевик, таща к нему провод от сигналки и запретив чтение статуса из CAN. а родной концевик... замыкаю на массу, чтобы не орала штатка (если она есть на борту ) при автозавпусках... Если штатки нет, то мне всё равно - что  там и как то работает, то нет  в цепи штатного концевика. Кстати - нередко - он зарастает грязью и то контаРит -то нет...