подключение автозапуска на нексии

Смотря по какой схеме. Если ставите а91, Вам хватит того что есть в комплекте автосигнализации. Если в нексии нет центрального замка, то необходимо будет установить приводы в каждую дверь (в комплекте с сигнализацией их нет, покупаются отдельно). Для подключения 4 приводов к сигнализации рекомендую установить дополнительное реле или увеличить предохранитель в сигнализации с 10 на 20 ампер (это на свой страх и риск). Для подключения к замку зажигания у сигнализации тоже все есть, рекомендую не подключать стартерный провод на замке зажигания в разрыв (сигнализация может не выдержать, точнее ее дорожка на плате), если нужен разрыв то только доп. реле.

Для подключения к замку зажигания у сигнализации тоже все есть, рекомендую не подключать стартерный провод на замке зажигания в разрыв (сигнализация может не выдержать, точнее ее дорожка на плате), если нужен разрыв то только доп. реле.

Кроме этого предлагаю еще и к желтому проводу сигнализации подключить катушку внешнего реле 30/40А, а уже контактами этого реле подавать + в цепь ЗАЖИГАНИЕ на замке. На старых Нексиях перегруженный замок зажигания. И малогабаритная релюшка сигнализации долго не протянет. Особенно, если будете забывать дворники во включенном состоянии, а они окажутся примерзшими....

а как без разрыва подклчить, только через реле?

а как без разрыва подклчить, только через реле?

Разницы никакой. Просто штатный провод управления стартером не режется, но реле всё так же ставится и катушка его все также между черно-желтым толстым сигнализации и массой, а контакты 30 и 87 все так же между +12 и цепью СТАРТ замка зажигания...

Хотя с разрывом - правильнее. Дело даже не в блокировке, которая на МКПП не имеет смысла (машина заводится с толкача и блокировка стартера - ноль пользы). Но вот при запарке и довороте ключа НА СТАРТ при мягкой посадке в автомобиль вместо аккуратного поворота до положения ЗАЖИГАНИЕ - убережет от Хр-Хр-Хр шестерни обгонной муфты об венец маховика...