0
Under review

Е91 Шкода Рапид

ShES 4 years ago • updated by eugenyc 2 years ago 16
Установил Е91 (ПО vK5 Телематика 2.0 2CAN v3.0) на Шкоду Рапид.
Ставил и настраивал по рекомендациям с "поддержки".
Ранее уже устанавливал (и Старлайны в т.ч.), но это моя первая установка сигнализации с CAN. Охрана работает нормально,но есть ряд вопросов: 
 При снятии: если снимать с охраны, сразу после постановки или например после режима автозапуска (т.е когда система автомобиля не "спит"), всё нормально. Но если подождать какое либо время, то при первом нажатии машина снимается с охраны, но замки не срабатывают, при повторном нажатии на снятие с охраны открываются замки.
Вопрос для Старлайна: Вы уже объяснили, что дело в машине, необходимо или перенастроить авто у дилера, или изменить схему подключения! Можете помочь схемой (на почту,или здесь)? 
 По поводу обходчика: Сейчас обходчик подключен по стандартной схеме: с его антенной и естественно с разрывом петли. Но его мощности практически не хватает,что бы штатный иммобилайзер увидел ключ. Что бы автозапуск срабатывал мне приходится антенну обходчика ставить на то место где непосредственно устанавливается крышка под рулевого выключателя
Я так понял , что  могу в Шкоде Рапид подсоединить обходчик не с помощью антенны обходчика, а напрямую:  разрыв цепи антенны штатного иммобилайзера (по 2 схеме указанной в инструкции обходчика).
Кстати: у Вас на сайте, в карте установки сигнализации на Рапид, автомобиль в точно такой же комплектации как у меня, но там ни слова: о необходимости дополнительных изменениях в настройках автомобиля у дилера, и вроде и так всё работает!
Если бы заранее это знал, то наверно лучше бы отдал деньги и сам не мучился.
+1
По моему опыту на шкодах обходчик лучше в разрыв ставить.
Подключил обходчик в разрыв антенны штатного иммобилайзера, автозапуск теперь без сбоев срабатывает.
Но осталась проблема с открыванием замков , при снятии.
И ещё два нюанса:
1. при автозапуске появляется  питание на кнопке блокировки центрального замка в салоне (загорается замок), после окончания цикла запуска, питание с кнопки снимается минут через 5, может конечно так и надо?
2. при автозапуске штатный иммобилайзер отключается (это в норме), но после окончания цикла автозапуска больше не активируется. Если потом повторно нажать на постановку охраны - иммобилайзер активируется. Всё это время машина как и положено стоит на охране.
Что-то "поддержка" ответ не даёт? Сами порекомендовали здесь тему открыть, и теперь молчат?
Таки что не так? ...
Under review
Добрый вечер.
При подключении по карте так и работает ЦЗ, нужно настраивать Slave, или подключаться альтернативным способом на кнопку в салоне. Но тогда лючок бака будет открыт.
Это особенность автомобиля.
В подключении центрального замка, изменил сопротивление с 250 на 230 Ом, теперь вроде открывание работает корректно, замки с первого раза открываются! Повторюсь : в моей комплектации нет штатной охраны.
Ну а по-поводу штатного иммобилайзера, я понимаю так: для его активации, после цикла автозапуска, необходим сигнал, который от сигнализации не поступает. Это нормально или это особенности подключения по CAN?, или у меня просто где-то косяк и можно что-нибудь подправить?
Slave пока ещё не активировал, пока хочется добиться адекватной работы без этой опции.   
Добрый день.
Установите пункт 7, таблица SF, значение 3, пожалуйста.
Спасибо! Это моя невнимательность! Теперь всё работает как положено, займусь настройкой Slave.

Добрый день.

При установке e90 с модулем 2can на skoda rapid 2016 г.в. в комплектации entry согласно карте мантажа возникло несколько трудностей:


1) На автомобиле 2016г. немного изменена проводка, в отличии от 2014г. В частности подключение силового модуля к замку зажигания. Может кто подключал и знает, подскажите как правильно и где подключиться.

(было черный IGN1, красно-белый +12, красно-черный ST, красно-коричневый ACC, черно-желтый IGN2, зелено-какой то - не используется)

(у меня отсутствует в замке зажигания черно-желтый провод и я не знаю куда подключать IGN2... и вместо зелено-какого то провода у меня продублирован красно-белый провод с постоянным +12в)


2) Модуль 2CAN я изначально прошил последней (текущей) прошивкой с сайта через starline master. Но в данной программе не работает кнопка настройки с текущей прошивкой. Попробовал через меню программирования на сигнализации ввести код 4828. Результата нет - 4 сигнала сирены, код не записан... Двери сигналка видит, ручник не видит.


Прошу помощи в настройке и подключении.

+3

Николай,Вы когда сигнализацию ставили "контролькой" или хоть какими нибудь измерительными(тестер и т. д.)пользовались? Карта установки носит рекомендательный характер.Проводка авто иногда меняется.Прозвоните замок зажигания и будет Вам счастье.А еще можно"все провода в кучу-лишнее отгорит"))

зелено-какой то - не используется)
Прошу помощи в настройке и подключении.

http://www.ultrastar.ru/340 чем мог.

А все-таки, кто ставил на рапид 2016г., подскажите для чего вообще нужен провод IGN2 (дублирование зажигания)... Его с 2016г. в замке зажигания теперь нет вовсе... Или это как то связано с необходимостью нажатия педали сцепления во время пуска двигателя?

+1

как то связано с необходимостью нажатия педали сцепления во время пуска двигателя?Педаль сцепления обходиться(имитируется нажатие)независимо от подключения цепи IGN2 не помню как на рапиде но вроде АСС не включает печку,но в любом случае.Господа самостоятельные установщики,иной раз читая Ваши опусы касаемые установки сиги на авто просто в шоке- Вы что,совсем ничего не боитесь?Ведь тупо следуя карте установке любезно предоставленной в сети интернет производителем автосигнализации можно не только испортить купленное Вами оборудование,но навредить машине.Причем аргументы мол нет нормальных установщиков,я лучше сам часто приводят жители небольших городков,деревень и тд.Т.е тех населенных пунктов откуда авто,в случае поломки,выхода из строя блоков управления придется тащить на эвакуаторе за стопицот кило?и провод второе зажигание(IGN2)на замке наверняка есть.Замки делайте через резистор,к сожалению не помню номинал то ли 180 толи 270 оМ.

подскажите для чего вообще нужен провод IGN2 (дублирование зажигания)... Его с 2016г. в замке зажигания теперь нет вовсе...

Вы уверены? Вольтметр у Вас есть? Вольтметром проверяли - что на проводах замка зажигания в разных положениях ключа? ОСОБЕННО С УЧЕТОМ ТОГО, что у Вас ЦВЕТА (а возможно и расположение в колодке замка) - ДРУГИЕ?

Вот это читали?

Попробовал через меню программирования на сигнализации ввести код 4828. Результата нет - 4 сигнала сирены, код не записан...

Чтобы войти в такое программирование - надо , чтобы сигнализация УВИДЕЛА ЗАЖИГАНИЕ... А так как CAN у Вас еще не работает, то увидеть она может только через ТОНКИЙ ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД из разъема Х2 сигнализации (на поворот ключа в замке ей наплевать, если желтый висит в воздухе...). Подключите его туда, где +12 появляется при включении зажигания... И там его и оставьте, а при настройке CAN-адаптера - запретите чтение ЗАЖИГАНИЯ из CAN, если не хотите проблем с автозапуском (до автозапуска еще далеко, но чтобы не переделывать наделанное - послушайте совета... Сине-красный тоже лучше подключить по схеме с диодом, ЗАПРЕТИВ чтение РУЧНИКА из CAN по той же причине)....


И я поставил +1 предыдущему ответу...


Николай, как вы программируете CAN через меню? Так:



Если вы пытаетесь через дополнительное меню (15 нажатий кнопки + вкл.зажигания), то при таком меню вы не сможете выбрать номер авто, а только посмотреть.

Не понятно, конечно, как у вас сигналка видит двери, если в CAN не прописан номер авто.


Модуль 2CAN я изначально прошил последней (текущей) прошивкой с сайта через starline master. Но в данной программе не работает кнопка настройки с текущей прошивкой.

А вообще вы, наверное путаете StarLine Master cо StarLine CAN программатором.

Второй после обновления прошивки настроить уже не сможет. А вот в StarLine Master настройка как раз таки работает.