Nissan Note RHD, 2012 - 2020 (E12)

Нет реализации ДЗ, подключено согласно схемы Старлайн.

Этого ничтожно мало - верно провода примотать... Еще настройки системы есть, как ни странно...

Протянул + к красному проводу блока IPDM.

Плюс от чего протянули к красному проводу IPDM?  Плюс питания системы охраны? Плюс питания силового модуля запуска? Какой-то другой ПЛЮС? И что на этом красном проводе? В частности при штатном пуске машины? Из Вашего текста сложно понять -  о каком плюсе и о каком красном речь...

Провода на Блоке BCM cоответсвуют расцветки схемы подключения авто с 2012 по 2020 г. Кроме серого провода - 34 пин (стартер-) он в Блоке не Серый а Красный. Автомобиль 2015г.

А что на этом проводе BCM в момент ШТАТНОГО ПУСКА происходит?

Ибо в той машине  RHD ( причем 2015 года!), которую делал я  - серый - это был ПИН 32 и это было ЗАЖИГАНИЕ. А стартер, как и положено - ПИН 34 и он у меня был ... как и положено -  КРАСНОГО цвета... Как это и указано в схеме по установке  сигнализаций c 2CAN-2LIN https://can.starline.ru/data/scheme/d9940c48a8351a4fc0992bd45b1ff1ff17ea8193.pdf

В машине был IPDM первого варианта. Реле под капотом ставить не пришлось. Прежде чем что-то приматывать к  праворульной машине по схеме "леворульки" -  я приборами перепроверил все цепи и выяснил - кто из них кто.  Всё совпало ПО БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ, но были и отличия! Дополнительно отсек диодами BCM, установив в раскусы проводов 25,32,33,34 диоды в правильной полярности. А вот к проводу 35 я подключения не делал из  своих принципов. И  в машине на автозапусках не поет магнитола ит не работает прикуриваетель. Побочек нет. 

Автозапуск есть.

ТЕлеметрию показывает, отпирает, запирает,ставит на охрану,

За это отвечает CAN-адаптер и надо полагать - код машины подходящий залит и провода CAN-шины не перепутаны...

есть все функции кроме ДЗ.

А вот для этого одного CANа мало...

Танцы с бубном длились двое суток., все без результатно, есть подготовка к пуску, пуска нет. (коробка автомат, старт-стоп)

1) Какую сигнализацию-то поставили? Если шестое поколение, то там нюансов вагон и тележка. А малейшая ошибка всё  сделанное верно умножает на ноль...

2) Какой код автомобиля в CAN-модуль "залит"?

3) Обход иммо обучали? Он прошел успешно?

4) по какой схеме всё приматывали? Ссылку на неё дайте.

И еще - если напортачить - машина может перестать заводиться штатно из-за повисших ошибок в системе пуска мотора или сгорания нежной электроники. В лучшем случае - оживать её получится стиранием ошибок диагностичесчким сканером. В худшем - помогут  только автоэлектронщики, способные  прописать в машину НОВЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ взамен сожженным (ну или придется покупать полный комплект  электроники (BCM,IPDM, EFI, приборная доска.  Если Смарт-кей отдельным блоком в этой машине, то ещё и его +  метки  бесключевого доступа от того же комплекта) от аналогичной машины и менять всё "оптом" - такой ремонт возможен и без участия спецов, но вряд-ли будет дешевле)...

Машина праворульная 2015г.,других у нас не водится. Про кан. и телеметрию понятно.Прошивки пробывал обе (старт-стоп) которые имеются на сайте кан. старлайн начиная с самой свежей, которая указана как для всех комплектации  с 2012 по 2020г. С обоими прошивками поведение машины при запуске одинакова, есть подготовка, стартер не работает. Машинка с IPDM как на указанной "Стариком" схеме. Вот тот самый провод от черно-жёлтого на Силовом Блоке Запуска Сигнализации к красному проводу IPDM (4 пин.) проведен.

Понимаю что по кану запуск для этой машины не поддерживается отсюда и подключение силовых проводов модуля запуска. Если разобраться то схемы подключения фактически одинаковы, в более свежей добавлен 1 диод в разрыв бежевого провода (по этой схемеhttps://can.starline.ru/data/scheme/c0691d0d7942373d8860624624ffd72be5bd48ea.pdf ). Обучение имобилайзера прошёл, но как проверить не понятно. Где-то видать в настройках не назначил провод, статус или функцию, или наоборот не убрал. Зачем Старлайн по умолчанию ставит механику то-же не понятно. Большинство машин на автомате. Ставили бы по умолчанию в прошивке те настройки, которые необходимы для большинства машин, наверное все делается чтобы сами не ставили. 

С обоими прошивками поведение машины при запуске одинакова, есть подготовка, стартер не работает.

Вы не ответили на вопрос

1) Какую сигнализацию-то поставили? Если шестое поколение, то там нюансов вагон и тележка. 

и я повторяю его еще раз: ЧТО СТАВИТЕ В МАШИНУ? Точное название модели сигнализации какое? Если это ПОКОЛЕНИЕ ШЕСТЬ, то следующий вопрос: куда сейчас подключен КОРИЧНЕВЫЙ?  (это набивший оскомину!!! многострадальный провод силового модуля запуска сигнализации шестого поколения)

Если НИКУДА, то примотайте его к красному толстому этого же модуля запуска, КАК НАРИСОВАНО НА ПЛАКАТЕ ИЗ КОРОБКИ и ... навероне наступит ЩЩастье...

А вот если сигналка третьего-пятого поколения, то проверяйте настройки таблицы SF (впрочем это касается и настроек поколения-шесть тоже). Так как  все подключения сделаны к цепям, соответствующим КЛЮЧНОЙ машине (Зажигания, АСС, стартер,  А НЕ КНОПКА и ПЕДАЛЬ), то несмотря на то, что машина с КНОПКОЙ СТАРТ - в настройках SF - надо всё задавать, как для машины С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ!

И это ак раз из серии

Где-то видать в настройках не назначил провод, статус или функцию, или наоборот не убрал.

Мы не видим ни наделанного, ни напрограмммированного Вами ...  Сложно заочно понять - что Вы сделали не так или не доделали до конца...

Прошивки пробывал обе (старт-стоп) которые имеются на сайте кан. старлайн начиная с самой свежей, которая указана как для всех комплектации с 2012 по 2020г. 

Я использовал при установке прошивку с номером автомобиля 4122 – леворульныйNOTE, версия библиотеки 5.2.4.24082

Зачем Старлайн по умолчанию ставит механику то-же не понятно.

как раз для тех, у кого машина с МКПП и кто "забывает" что-то поменять в настройках под нюансы и тонкости машины... А механка, будучи запрограммлена, как на автомат - поедет на передаче таранить всё на своем пути...

наверное все делается чтобы сами не ставили.

Хм...Такой цели нет (иначе КАРТ УСТАНОВКИ не было-бы в свободном доступе). Хотя с недавних пор настоятельно не рекомендуют пытаться САМОустановиться, даже при наличии карты на машину. Слишком сложно всё стало  и тебует специфических знаний и опыта... Гораздо чаще их-то и не хватает- опыта и знаний... И приходится УЧИТЬСЯ НА ХОДУ, ставя экспериметны на  своей машине. Хорошо, если безболезненно для неё...

Вы тоже наступили нап эти грабли, переоценив свои силы (или не осознав сложности задачи, что недалеко одно от другого)...

Слишком сложно всё стало и тебует специфических знаний и опыта... Гораздо чаще их-то и не хватает- опыта и знаний..

Уважаемый "Старик", спасибо за оказанную помощь. Не нужно свысока оценивать познания и опыт незнакомого тебе человека. Я же просил лишь указать возможное направление где искать допущенную мной ошибку в установке и настройке сигнализации, а не объяснять  мне теорию цепей постоянного тока и какой это сложный процесс. Опыта установки конечно у меня нет иначе бы я здесь ни чего не писал, но думаю для инженера-электрика и в прошлом электрослесаря по ремонту промышленного оборудования это не сложно. 

Всё оказалось просто, не было подано питание на группу контактов Силового модуля-Коричневый провод (на схеме монтажа это не указывается, а не зная что внутри силового блока трудно догадаться что необходимо подавать + на коричневый, рядом красный запитанный через предохранитель и поэтому не профессиональный установщик решает что питание в силовом Блоке есть и подавать его группу контактов нет необходимости. А все не так просто , питание на группу контактов двух реле находящихся в силовом блоке подаётся по коричневому проводу, как указано на основной схеме). Так же не удавалось обучить имобилайзер с прошивкой скаченной с сайта Старлайн- номер ревизии 4129 (для Ниссан Ноут (старт-стоп) 2012-2020г. Сейчас стоит прошивка - 4148, спасибо Илье из Хабаровска в оказанной помощи. 

Сигнализация Старлайн S96v2  на автомобиль Ниссан Ноут 2015г. установлена, все работает. Пожелание Старлай - на схемах монтажа размещать полную схему с цепями питания а не обрывки точек подключения. Спасибо Илье и"Старику" за помощь. 

Р. S. Установка сигнализации с применением шин передачи данных становиться проще а не сложнее, и при полных схемах подключений и должных разъяснениях данная установка подсилу любому автолюбителю имеющему маломальское познание в цепях постоянного тока, на практике так оно и есть--большинство установщиков вообще не имеет ни какого образования в этой области (что не мешает им благополучно ставить оборудование в официальных Сервисах). 

Попробую нарисовать полную схему подключения, чуть позже размещу, может кому (любителю как я) поможет

Вот и вся схема. Кан на разъёме BCM подключался, он ближе. 

Блокировка - разрыв данного провода на Блоке IPDM и подключение к НР контактам реле из комплекта установки (белый, голубой провода) 

здравствуйте. При такой установке диоды нигде не ставятся