Не открывает цз с брелка если подключен концевик водительской двери.

Установил сам старлай а93,

1) для самоустановщиков есть специальный раздел 

https://support.starline.ru/communities/10-samostoyatelnaya-ustanovka

  Не удивляйтесь, если Вашу тему модераторы перенесут туда.

2) Ваш профиль, в том числе - что за машина (марка-модель-год выпуска-чем заводится (ключ, кнопка)-какая коробка передач) - видят только модераторы. 

Поэтому сложно обдумывать - почему у Вас что-то пошло не так, не имея такой информации.

3) По идее - при корректном монтаже КОНЦЕВИК ДВЕРИ так влиять не должен. Если и может влиять, то например в Toyota  при воткрнутых ремнях безопасности (или затычках вместо них) ЦЗ может не отпираться ПРИ ЗВЕДЕННОМ МОТОРЕ... Во всех остальныхз случаях проблем  с управлением ЦЗ быть не может. Ну если всё верно подключено и в проводке машины нет неисправностей...

4) Что и как Вы наподключали и не наделали-ли там ошибок  - неизвестно. А перепроверять можно сколько угодно, если быть уверенным, что подключено должно было быть именно так и никак иначе - ошибку Вы не найдете. Надо показать наделанное вживую какому-нибудь установщику - он своими глазами быстро найдет  - что не так...

Ну или пишите сюда - куда именно  и какие провода сигнализации Вы подключили для управления ЦЗ. Если использовали провода из разъема Х1, то перечислите полностью - что из этих 6 проводов Вы куда подключили, а не просто "синий я подключил туда-то, а зеленый сюда-то..."

И еще -  в королле ЦЗ штатный был? Или королла была "деревянная" и Вы втыкали в двери вот такие

девайсы

или ставили КОМПЛЕКТ с блоком упрапвления ЦЗ?

снизу все написал и фото приложил. надеюсь станет понятнее

Какой автомобиль?

а если кнопкой лок/анлок на пианине закрыть цз после захлопывания двери, также потом с неё не открывает?

обычно такое поведение как в вашем случае происходит, когда закрытие подключают к управлению с личинки (замка двери), а открытие к кнопке лок/анлок. тут достаточно переподключить один провод управления цз (управлять либо только по кнопке, либо только по личинке, либо закрывать по кнопке, а открывать по личинке). однако авто старовато, возможно такой системы (блокировка кнопки при закрытии с ключа) там ещё не было.

при закрытии двери кнопка лок - анлок работает только на закрытие.  анлок просто не реагирует,, пока не повернуть ключ зажигания на 2 щелчка.

Какой автомобиль?

Да вроде написал автор в самом конце своего опуса, хоть и замаскировано и без указания года и  комплектации в плане наличия/отсутствия штатного ЦЗ (а этих машинок наклепали за долгие годы ихз выпуска всяких разных - и "дерево", и "полуфарш" и  "полный цимус")

королла ае 100, 

вот только я не понял текста

замки 5-6 контактов, 

что это замки такие...

и куда именно он сделал

подключение цз по минусу.

написал ниже, надеюсь станет понятнее

Найдите другой провод закрытия ЦЗ, он где-то рядом.

но ведь глючит открытие. то что 2 провода синебелых снизу и сверху по одному - пробовал. опять же если не трогать концевик все ок.

на все вопросы сразу. королка 100я 91г. акпп.заводится с ключа, центральный замок штатный 

7 контактов даже. подключениеидет по минусу (управление цз идет по изменеию напряжения именно на минусовых)   или по массе. я хз как правильно

черно-красный идет на корпус (а точнее соединяется пином с соседней фишкой которая имеет выход на корпус)

провода ниже сине-чернный и зелено- черный не подключаются никуда. все по музилке.

синий провод - к синему с желтой полосой.

зеленый к синему с белой полосой

фото не мое но смысл тот же

так же комментарий по поводу не открытия дверей при заведенном двигле. вот как раз при заведенном все как раз в норме.

насчет ошибки провода - закрытия ? закрывает нормально, открывать не хочет. о каких проводах идет речь я понимаю, и уже пробовал этот момент.  так так вел провода под ногу прям к фишке. 

опять же только одно условие ошибки. рабочий концевик двери водителя.

что я не делал (по причине того что на королообразных так никто не делал) -  не ставил резисторы, транзисторы и прочие диоды на концевики.

не пытался прокинуть новый провод от концевика.  не пытался прокинуть новый провод в двери к цз - я его прозванивал.

замки в дверях перебирал и чистил, проверял флажки на замках и прочую ересь.

написал сюда потому что не нашел подобных симптомов и реакции на концевик двери водителя.  

получается когда я закрываю дверь обесточивается замок. и да блока цз у меня вроде как не должно быть по тому что замки такие надежуреные.

ИЩИТЕ ДРУГОЙ ПРОВОД ЗАКРЫТИЯ.

Этот провоз закроет и потом замки не откроются, так задумано производителем.

без изменений. другой работает так же

датчик положения замка (концевик "собачки") исправен ? с него должна приходить масса при открытом замке.

если он не работает, то как вариант подключить открытие на два провода, через диоды,  полосками в сторону сиги - один на анлок,  другой на концевик замка

при открытии закрытии с ключа все ок (если не трогать концевик) замок мыл чистил там все нормально. бегунок с  контактами проверял. подключить через диоды попробую завтра. сегодня не успею уже. и не понял про два провода. это про диод на провод концевики и провод отрытие дверей или провод от сиги на открытие дверей запитать на еще один параллельно.

тойота не открывает - а вдруг заглушки в ремнях ...  

такое не практикую

при открытии закрытии с ключа все ок

при помощи личинки замка ?

так может и обратить внимание именно в дверь .

если не трогать концевик. я этим хотел обратить внимание на то что все замки работают исправно и ни один не заедает. проблема именно в том что если тронуть концевик водительской двери при заглушенном авто. то сразу отваливается функция открытия дверей с брелка, с кнопки на двери, с ключа (поднимает флажок только водительской двери)

что значит :

если не трогать концевик

в древних тойотах при каких то условиях ( давно это было забыл с чем это связано ) так и было :

сразу отваливается функция открытия дверей с брелка, с кнопки на двери, с ключа (поднимает флажок только водительской двери)

это заложено в авто , решалось пере подключением открытия иногда и впайкой в блок ЦЗ . 

не думаю что он у меня есть. блок цз.  и вот да. с чем это связано найти бы. потому что я один раз нашел подобную тему и ту без ответа.

https://www.drive2.ru/l/488790094224818819/

замок чистил и тестировал на отклик по положению собачки. все ок.

провод от сиги (синий) подключить по мимо анлока на ещё один - на провод концевика положения замка, если на нём отсутствует масса при открытом замке

охохох... это которые идут к бегунку с контактами которые отвечают за открытие / закрытие всех дверей с ключа. верно?  (на фото с замком верхние 3) или это те что непосредственно идит на морчик самого замка

но все равно вопрос - почему именно реакция на концевик.... такое чувство что когда слетает масса с концевика - слетает масса с цепей замка. 

два толстых на мотор - не трогаем, три верхних тонких (откр. закр. масса) -тоже. остается ещё два, один масса,  другой наш

попробую  завтра. пару проводов лишних в наличии есть.

покурил схемы, есть подозрение что нужно идти по хлебным крошкам в сторону интегрального реле. походу косяк с проводкой.

это врядли. смотрите, когда мы захлопываем дверу при исправном датчике положения замка,это одна ситуация, а когда он не пропускает массу  - другая, т.е. если на исправном замке сначало  опустить флажок, а потом захлопнуть дверцу с поднятой ручуой, букет точно также, реакции на минусовой потенциал а открытие уже не будет (на вашем авто лок анлок с пианины и контактеры с управления личинки замка запаралеленны. вот 90 % даю (10 оставляю на всякий пожарный случай , прям вот пишетсяповедение,когда датсчик положения замкка не проводит массу к интегралке на вытянутом флажке

если я отключу концевик двери водителя, то сигналка работает как надо. параллель проводки  проверить не сложно. после работы займусь.

походу косяк с проводкой.

Это давно понятно...  Вот только ИХде? Про одно из мест возможной неисправности Вам талдычит Саша alexandr777 - если  в замке двери водителя пропал контакт в ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ микрике "ЦЗ заперт/цз отперт", то это одна из  причин. Вот только  я не встречал таких "суперовых" короллок-соток. Ибо наличие такого микрика подразумевает наличие ШТАТНОГО ЗАПИРАНИЯ ПО НАБОРУ СКОРОСТИ.  И это характерно для машинок побогаче - Кроунов, Марков, Камрюх или на худой конец Целик... У Вас хоть когда-то была эта опция в машине при достижении примерно 20км/ч?  Впрочем, учитывая возраст машины - Вы наверняка - не первый владелец и эта опция могла "сдохнуть" из-за неисправности этого микрика еще при одном из предыдущих владельцев (если была, разумеется)...

Не исключенго, что сильно "умные" автоэлектрики в свое время, решая какй-то вопрос (например с тем же  не рабочим концевиком) повесли в проводке МОСТИК-перемычку-"соплю" между какими-то цепями в проводке. Возможно- как раз между цепью концевика и цепями ЦЗ. ЭТО ЧИСТО ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ. Реально надо внимательно осматривать всю проводку, в основном -  в правой КИК-панели на предмет таких перемычек, примтанных к проводам...

Раз и навсегда  закрыть вопрос, можно по совету Ё-моё:

решалось пере подключением открытия иногда и впайкой в блок ЦЗ .  

А по поводу

не думаю что он у меня есть. блок цз.

могу сказать только одно -  А КТО ЖЕ ТОГДА ЩЕЛКАЕТ ЗАМКАМИ МАШИНЫ? Он может быть не отдельным блоком, а интегрирован в  монтаный блок под рулем справа, но тем не менее - пара релюшек, подающих то "минус-плюс", а то "плюс-минус" на силовые провода замков в дверях точно имеются. И найти их  местоположение можно по ... их щелчкам... Вот к их катушкам и надо припаяться (только не ошибиться - к какой стороне катушки паяться, а то можно каналы спалить на раз/два).  Причем можно припаять черно-белый и синий провода из разъема Х3  сигнализации, а каналы 7 и 8 использовать для решения фенек и поюлоюшек в гибком программировании. Например - включение ДХО только при езде, но не на автозапуске, включение попогрейки перед выхзодом в машину и т.д....

функция запирания дверей на 20 км в час работает как часы. еще есть функция что если открыта машина с ключа, затем ключ повернуть в зажиге на 2 щелчка и захлопнуть дверь водителя- то все остальные двери тож откроются. судя по схеме у нас есть интегральное реле до которого хрен доберешься. вот на реле завязаны концевики ( водителя точно) и свет плафона салона и вроде пару проводов тянутся. еще раз пишу. почему-то если я отключаю концевик водителя и только водителя ве работает так как задумано 

Михаил, рад снова Вас слышать, не забываем, что у него замок  7-ми контактный, и не просо так статус закрытой собачки в интегралку приходит, я тоже редко где такое видел на старых короллообразных, щас глянул схемы, камри, висты 93 с таким закмком, на калдинах левинах, 91 он отсутствует, т.е, ориентироваться надо именно от конкретной схемотехники, если фишка семи контактная, то статус собачки есть и влияет на поведение цз 

нету на нем массы тогда и интегралка считает что флажок опущен был при открытой двери, не претендую на стопроцентное объяснение, но уверен сто так и есть - не приходит в интегральное реле (это тотже упрощенный блок цз) масса при поднятом флажке

честно не помню с какой именно машины, но вроде короллообразный. если все верно,то виновата область именно около долбаного реле.

и мне бы очень не хотелость его вытаскивать. оно расположено за блоком прелохранителей 

Михаил, рад снова Вас слышать, не забываем, что у него замок 7-ми контактный, и не просо так статус закрытой собачки в интегралку приходит, я тоже редко где такое видел на старых короллообразных, щас глянул схемы, камри, висты 93 с таким закмком, на калдинах левинах, 91 он отсутствует, т.е, ориентироваться надо именно от конкретной схемотехники, если фишка семи контактная, то статус собачки есть и влияет на поведение цз 

Взаимно, Саша. Значит мне везло и суперовых королллок-100 я миновал.

Для Владимира:

и мне бы очень не хотелость его вытаскивать. оно расположено за блоком прелохранителей.

 Да, запрятано там всё сильно... Ну значит придется бороться с цепью контроля ЗАПИРАНИЯ замка, то есть с этим самым пресловутым дополнительным  микриком LOCK\UNLOCK. 

Просто отрезать его нельзя - машина начнет многократно щелкать замками при наборе скорости. На Марках и Кроунах я ставил  НЗ-контакт дополнительного реле в разрыв этого провода (пока не плюнул и не стал впаиваться прямо к релюшкам в интегрированное реле, когда в работу заехал кроун конца 80х с неисправным  этим микриком). Вот только убей - не помню - в какой момент активировал эту релюху - при постановке на охрану или при снятии (это было еще во времена А9/В9 и там я просто двумя диодами делал развязку между цепью слаботочки ЦЗ и этой релюхой)... Попробуйте поставить эксперимент - повесьте катушку доп. реле на допканал и запрограммируйте формировать импульс сначала при постановке на охрану - если не поможет - смените событие активации на снятие с охраны...

повесьте катушку доп. реле на допканал и запрограммируйте формировать импульс сначала при постановке на охрану - если не поможет - смените событие активации на снятие с охраны.

какой именно доп канал?

т.е. реле  заставить брать энергию с других проводов.  однако . я проверял импульс сиги идет, но цз молчит. я уже на все какие можно провода накидывал сигу в дверях. кинул пару новых. ноль реакции.

пока лазил за кик панель задел какую-то косу и пищалка двери на пару секунд заткнулась.  походу виновник кроется в косе и с мультиметром мне предстоит полежать часика 3-4.

Если сесть в машину, закрыть двери, кнопкой ЦЗ на пианино управляет корректно ЦЗ? 

да

какой именно доп канал?

Любой свободный гибкий. Второй конец катушки реле - на постоянный плюс.

Прогибкое программирование читаем в инструкции по установке в саомм конце. Инструкцию по установке берем ЗДЕСЬ https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/15875-starline-a93-i-a63-2canlin

с учетоми версии прошивки  ПО главного блока

увы и ах . либо не то сделал, либо не помогает.

потихоньку ищу косяки проводки, жду когда мне привезут блок реле, вскрытие покажет.

С пианино ( от кнопки закрыть-открыть) должны выходить провода закрытие и открытие.

По схеме выше сине-белый и сине- желтый.

С пианино ( от кнопки закрыть-открыть) должны выходить провода закрытие и открытие.

По схеме выше сине-белый и сине- желтый.

К ним, я так понял, уже цеплялись - почему-то не заработало. По схеме - кстати - сине-белый и ЗЕЛЕНО-желтый. А что там реально  в короллке - только автор темы может увидеть...

увы и ах . либо не то сделал, либо не помогает.

Напортачить  там сложно (надо просто НЗ-контакт встроить в цепь и вовремя им клацать. Вот только убей не помню - при постановке надо разрывать цепь или при снятии с охраны. - надо ориентироваться на штатую логику этого микрика). Значит мы опять возврашаемся к тому, что скорее всего именно в проводке есть какой-то КОСЯК - сопля/перемычка - ДОБАВКА от "супер-электриков" или, как вариант - поджаренный блок ЦЗ///