Обучение обхода штатного иммобилайзера а93 2кан 2лин Ниссан Патфаиндер 2008год бесключевой доступ,

 В СтарЛаин Мастере кнопка  копикей не активна,

А где указана процедура копикей для данного авто.

В СтарЛаин Мастере кнопка  копикей не активна,

Раз не активна - значит не нужна.

в авто после выключения зажигания, нажатия валет 14раз и включения зажигания, сразу же звучит два коротких сигнала сирены, 

Обучение завершено. Раз в тексте по обходу  нет упоминания про необходимость производить процедуру CopyKey

Поставил + Романычу48.

Спасибо. Посмотрел рекомендации по другим авто и увидел разницу.

Подскажите пожалуйста, штатную сирену надо отключать? или разбираться с настройками? Автозапуск работает, двиг запускается, НО срабатывает штатная сирена.

Подскажите пожалуйста, штатную сирену надо отключать? 

Надо блокировать Работу ШТАТКИ (штатной охранной сигнализации) Самое простое - закоротить родной концевик капота в замке капота. Навсегда. Ну или коротнуть  на массу только  провод, пошедший в салон в родную электронику (чтобы штатка думала, что капот открыт и не включалась), а к концевику подключить провод капота от StarLine....

Спасибо. я так понимаю, что и в настройках кан надо запретить опрос концевика? Ну а если с помощью розового провода обхода и ещё одного реле рвать саму сирену? или посыпятся ошибки иммо?

я так понимаю, что и в настройках кан надо запретить опрос концевика? 

Ну если он  сейчас из CAN, то ДА... И тащить оранжево-серый  к проводу концевика.

 Ну а если с помощью розового провода обхода и ещё одного реле рвать саму сирену? 

Вариант, особенно - если штатка поорет-поорет  помигает-помигает и успокаивается...

или посыпятся ошибки иммо?

С какой радости? Иммо -это ИММО. Штатка - это штатка...

Только есть вопрос - а ПОЧЕМУ у Вас ШТАТКА оказывается включенной?  SLAVом , похоже балуетесь?

Если так и не победите штатку - то еще один вариант - отказаться от SLAVE и  ставить только на охрану только StarLine только брелоком от него.

Да, слейв активен. привык пользоваться только кнопкой на ручке двери... и ключи из кармана не доставать. Сигналку ставил только из за автозапуска, вебасты, и турботаймера... ну и в планах вообще на жсм перейти потом... видать жизненый цикл такой, на работе всю автоматику тоже на жсм контроль перевёл)))

Отчитываюсь... Манипуляции с концевиком капота не увенчались успехом. Отключил штатную сирену пока. Проверить штатные ультрозвуковые датчики еще не успел. В остальном работа вроде устраивает... только не ставится штатной кнопкой на двери в охрану при турботаймере... только старлайном. Ну это мелочи, видать из за особенности штатного цз. Позже еще поиграюсь. Может придётся подключиться к кнопке цз  на панели.  Да! Вариант рвать цепь штатной сирены релюхой, похоже, тоже не пройдёт. Она (сирена) с аккумуляторами внутри)))

Практически во всех авто с бесключевым доступом кнопки на ручке при включенном зажигании не работают. Ибо по замыслу инженеров Вы в машине..... 

Отчитываюсь... Манипуляции с концевиком капота не увенчались успехом.

Жаль. Это, если бы получилось - было-бы самым простым решением...

Поставил ПЛЮС ответу Phoenix.

С учетом этого имеет смысл отказаться от SLAVE вообще. Тогда и штатку можно не беспокоить, а запирать и отпирать через StarLine. Единственное - скорее всего придется сделать это не через CAN, а физическим подключением к цепям управления ЦЗ автомобиля.

Нарисовалась следующая проблемма. Утром при автозапуске срабатывает сирена старлайна, тоесть - влючается зажигание, прогреваются свечи накала, крутит стартер и сразу же сирена и двигатель не заводится, а если успел завестись, то сразу же глохнет. Днём такого нет, заводится без проблем и работает весь цикл. Пару раз и утром заводился. Это происходит после подогрева вебасто. Вопрос, может это быть из за просадки аккумулятора, или копать в другом направлении? Датчики удара и наклона в заводских настройках, по таблице вроде, отключены во время ДЗ...

Утром при автозапуске срабатывает сирена старлайна, тоесть - влючается зажигание, прогреваются свечи накала, крутит стартер и сразу же сирена и двигатель не заводится, а если успел завестись, то сразу же глохнет.

Какая зона охраны при этом (при тревоге) отображается на экране брелока? Туда и надо копать. Есчли ничего не отображается, то вероятнее всего происходит СЛИШКОМ ГЛУБОКАЯ просадка напряжения питания сигнализации при пуске. В очередное утро, после ночной стоянки выйдите к машине с вольтметртом и помощником. Помощника - в салон - вк замку зажиганичя, сами с вольтметром  - на аккумулятор. Задача - УВИДЕТЬ - до какого напряжения упадут показания вольтметра в тот момент, когда помощник начнет крутить стартером, заводя машину. если ниже 10 вольт - это ОТВЕТ.  Это тоже самое, что в охране - снять и одеть клемму аккумулятора. Процессор сигнализации преезагружается при сильных просадках напряжения и для него как будто снимали клемму... А охрана ВКЛЮЧЕНА. Последствия - тревога БЕЗ ОТОБРАЖЕНИЯ ЗОНЫ ОХРАНЫ. ТОлько форнарики у маФЫнки мигают на брелоке...

Это происходит после подогрева вебасто.

Тоже косвенный признак о плохом состоянии аккумулятора (или контактов в бортсети). Вебаста подсаживает аккумулятора и потом, при включении стартера, который на дизеле требует  БОЛЬШОГО ТОКА - идет сильная просадка. 

Вопрос, может это быть из за просадки аккумулятора,

Вероятнее всего. Как убедиться - в самом начале ответа.

Днём такого нет, заводится без проблем и работает весь цикл.

После поездок генератор подбадривает аккумулятора и просадка не достигает критического уровня.