0

Nissan Tiida + StarLine E96 BT обход штатного иммобилайзера и другие глюки прошивки

kaliostro 9 months ago • updated by Phoenix 9 months ago 5

Доброе время суток.


Не получается обучить обходу штатного иммобилайзера, используется прошывка 4.6.0.14569 которая должна это уметь делать.


Теперь про другие глюки этой прошивки прошивки (4.6.0.14569).

1. Не управляет ЦЗ

2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)

3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера


Стоковая (4.5.0 и 4.6.0.11805)

1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)


Даже не знаю какую прошивку выбрать и как быть с иммобилайзером. Не для того покупали E96 чтобы подключаться по аналогу и вешать герлянды реле

+1

И тем не менее, КОЛЛЕГА:

1) Первое правило УСТАНОВЩИКА  (или того, кто решил выступить в его роли) - всё, что не работает по CAN или работает некорректно - запрещается в CAN и делается проводным подключением.) Тут без вариантов и пререканий.

2а) на сайте выложены прошивки CAN-адаптеров для автомобилей выпускаемых  либо на территории России, либо в других местах, НО для рынка России. Поэтому на машинах других рынков может что-то (или вообще всё) не работать по CAN. В том числе ОБХОД штатного иммо...

2б) какие-то функции, заявленные по CAN могут не работать и по более прозаическим причинам - из-за отсутствия CAN-овских электронных блоков на борту, отвечающих за этот функционал (то есть функционал может вполне себе быть, но блок, отвечающий за него НЕ ИНТЕГРИРОВАН  в общую сеть CAN и никак через неё не управляется) а может и вообще этой опции нет в комплектации...

3) если у Вас машина из России, то высока вероятность, что Вы что-то делаете/соединяете/жмете-включаете не так или не совсем так, как надо по инструкции... А их не одна. И того, что нашлось в коробке и в разделе про CAN - ничтожно мало...

4)  Шестое поколение не предназначено для самостоятельной установки вообще-то как  в силу гибкости архитектуры железа, так и программного обеспечения. напутать в которых  - и профессионалу случается, не говоря  о том, кто впервые с таким столкнулся... Где и в чем ошиблись Вы (и ошиблись-ли) - по интернету не увидать...

1. Не управляет ЦЗ

Делаем подключение всего двух проводов сигнализации.

2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)

Еще как управляет. Просто по cAN- управление габаритами. Но есть АЛЬТЕРНАТИВНОЕ управление. Подключаем его провод на цепь клавиши аварийки, запретив свтовую индиткацию в настройках CAN-адаптера...

3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера

I)надо сделать все подключения без ошибок.\

II) надо провести обучение в два этапа - сначала первый этап  - считку кода ключа - в машине, затем снять CAN-адаптер и завершить запись клона в CAN-адаптер при помощи сервиса CopyKey

Что касается

1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)

ТО тоже делается - на доске приборов есть лампа заряда, только надо грамотно к ней подключиться. Всего один провод - серо-черный. Но не напрамую, а через диодик, чтобы понизить напряжение попадающее на вход сигнализации. Бывает, что и два диода надо последовательно на ниссанах вешать. Работает.


1), 2б) Какое такое может быть что для одной версии прошивки блоки по кану есть а для другой нету? Тут явно проблема в прошивках что-то работает в одной версии но не работает в другой и наоборот.

2а) Машина выпущена для Российского рынка и была куплена в салоне в Москве

3) чтобы понять что я делаю не так я записал видео как я пытаюсь обучить иммобилайзер, прошу сказать что я делаю не так.

4) извините но тупо отписка, функции то работают то не работают в зависимости от прошивки поэтому подключение тут не причем.


1. Не управляет ЦЗ
Делаем подключение всего двух проводов сигнализации.

StarLine E96 имеет слаботочные выходы, поэтому это всё превращается еще в пару реле

2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне) 
Еще как управляет. Просто по cAN- управление габаритами. Но есть АЛЬТЕРНАТИВНОЕ управление. Подключаем его провод на цепь клавиши аварийки, запретив свтовую индиткацию в настройках CAN-адаптера...

Почему прошивка 4.5 тогда управляет поворотниками, а 4.6.0.14569 уже управляет габаритами? И опять же скорее всего нужно реле.

3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера
I)надо сделать все подключения без ошибок.\
II) надо провести обучение в два этапа - сначала первый этап  - считку кода ключа - в машине, затем снять CAN-адаптер и завершить запись клона в CAN-адаптер при помощи сервиса CopyKey

В этой сигнализации CAN-адаптер встроенный и на видео я показал что ключ не считывается, всё делается по инструкции для обучения.

1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)
ТО тоже делается - на доске приборов есть лампа заряда, только надо грамотно к ней подключиться. Всего один провод - серо-черный. Но не напрамую, а через диодик, чтобы понизить напряжение попадающее на вход сигнализации. Бывает, что и два диода надо последовательно на ниссанах вешать. Работает.

Опять же зависит от прошивки, на одной работает коректно на второй нет. А подключение к индикатору генератора не даст 100% гарантии работы при разных условия (зима / лето / плохой акк / пропуски зажигания или другая неисправность двигателя), стартер может как и немного перекручивать так и недокручивать.


К тому же я нашел пару тем на этом форуме людей ктотрые также попались на удочку от StarLine и не смогли обучить иммобилайзер на Nissan Note/Tiida не говоря уже про "хорошие" прошивки кан модуля

Если машина обслуживается и летом и зимой и нормально заводиться с ключа, то и с сигнализации по сигналу генератора будет своевременно откидывать стартер. Ибо в кан сигнал заведенного двигателя это ГЕНЕРАТОР. По поводу установки дополнительных реле при альтернативном подключении к аварийке и замкам.... С чего вы это взяли что они потребуются?! и вообще как и куда подключали??? Может к специалистам лучше? 

Сейчас всё заводиться и работает хорошо, но никто не гарантирует как оно будет дальше. Пока ЦЗ и управление светом не подключено по аналогу так как должно работать через CAN и работает/не работает в зависимости от прошивки. Если подключать к "Альтернативному выходу управления" то реле не нужно.

А что у специалистов есть своя прошивка для CAN которая недоступна для обычных людей? Или тупо накинуть всё по аналогу? Тогда возникакет вопрос в чем выкинутые деньги на синалку с CAN? + еще к этому нужно докупать обходчик и делать физическую копию ключа.

+1

Специалистам вы платите деньги за знание, опыт, и то чтобы на выходе получили рабочую машину и сигнализацию выполняющую свои функции... Все остальные проблемы за Вас решают те кто устанавливают. В том числе специалист бы предупредил бы обо всех нюансах и все с Вами согласовал и смог бы решить проблему с бесключевым обходом...

А тупо кидать по аналогу... Тут вы не правы, Старик уже Вам выше писал