0

Программно отключен штатный иммобилайзер не смог подключить автозапуск и турботаймер

Miv64 2 years ago • updated 2 years ago 35

При демонтаже старой охранной системы с Jeep Wrangler 2008 diesel (не "starline") обнаружил, что штатный иммобилайзер программно, корректно отключен. В связи с этим решил при монтаже "STARLINE B94" не устанавливать обходчик иммобилайзера. Монтаж производил по карте "Руководство по установке охранно-телематического комплекса StarLine B94 2CAN v3.10, ПО ЦБ vМ8 на автомобиль JEEP WRANGLER 2007-16 м.г. АКПП" по CAN-шине. В результате, такого урезанного монтажа стала отсутствие автозапуска и турботаймера. При попытке автозапуска происходит полный завод двигателя и далее моментальное отключение и появление ошибки в системе а/м OBD2 P0513 (ошибка иммобилайзера). Подскажите, пожалуйста, существует ли вариант программно решить данную задачу, возможно я, что-то не до настроил.

Ещё у меня маленький вопрос, назначение резистров номиналом R1-510 ом и R2-180ом на стр.11 "Руководство по установке охранно-телематического комплекса StarLine B94 2CAN v3.10, ПО ЦБ vМ8 на автомобиль JEEP WRANGLER 2007-16 м.г. АКПП"

+2

После того как демонтировали старую систему, то пробовали заводить с ключа?! До начала монтажа старлайна?

Да, пробовал, 3 дня ездил без сигнализации.

+1

Нет связи чипа ключа с иммобилайзером..... Что то при демонтаже не то похоже вы демонтировали.....

При демонтаже, обходчика иммобилайзера не было, но турботаймер работал.

+1

Как вы определили что иммобилайзер программно и корректно отключен? Сколько ключей на руках у Вас?

в официальном сервисе, иммобилайзер установлен, подключён, не активен.

Присоединяюсь к вопросам Phoenix

и уточняю:

При попытке автозапуска происходит полный завод двигателя и далее моментальное отключение и появление ошибки в системе а/м OBD2 P0513 (ошибка иммобилайзера).

А КЛЮЧОМ сейчас машина заводится? Если да - БЕЗ ОШИБОК в системе диагностики? Ездит?

А если ключ воткнуть в замок зажигания (не поворачивая) и попробовать автозапуск?

А на Ваш вопрос

Ещё у меня маленький вопрос, назначение резистров номиналом R1-510 ом и R2-180ом на стр.11 "Руководство по установке охранно-телематического комплекса StarLine B94 2CAN v3.10, ПО ЦБ vМ8 на автомобиль JEEP WRANGLER 2007-16 м.г. АКПП"

ответ прост до ужаса - они участвуют в имитации того, что происходит в проводке автомобиля при повороте ключа в замке зажигания - там (внутри замка зажигания) с завода - резистивная матрица, а не просто контакты, как у нормальных машин... (Америкос - что с него взять)...

Машина работает в штатном режиме, всё работает, ошибок нет, за исключением автозапуска и турботаймера. В наличии два ключа. Штатный иммобилайзер не активен. Пробовал автозапуск с ключом в замке зажигания и даже скотчем приклеивал к рамке иммобилайзер не вставляя ключ, - глохнет.

Как мне видится, что "StarLine" опрашивает и ждёт подтверждения от иммобилайзера разрешение на продолжение работы двигателя, так как он (иммобилайзер) не активен, то в результате "StarLine" стучится в пустоту и не получив ответа даёт команду остановки. Возможно-ли программно отключить опрос иммобилайзера системой "StarLine"

+2

Старлайн не опрашивает иммо.....

Контроллер А/м не может опрашивать иммобилайзера так, как знает что он не активен и в систему машины не входит, а "StarLine" не знает, поэтому ошибку считывание иммобилайзера инициирует "StarLine" при автозапуска. В других случаях ошибки нет.

+1

Вы сами не знаете про что пишите....

Кто и как вам отключил его?

Сделайте болванку ключа и заведите ей авто. И ВИДИО сюда. И поговорим.

А сопротивления на сигналах зажигание1 и зажигание2 не перепутаны. И зажигание 2 в положении стартер правильно настроено? В карте про это ни слова.

Вы говорите о сопротивлениях R1 и R2, номиналом 510 и 180 Ом

о которых я спрашивал в самом начале темы.

если знаете и есть возможность, поделитесь информацией о назначении входов к которым подключены резисторы и цели настройки о чем не описано в карте монтажа.

С назначением резисторов разобрался, резисторы замыкаются на "массу" и по номиналу сопротивления контроллер а/м "понимает", что от него хотят..

Коллеги, думаю часть Вас согласиться, что программное корректное отключение штатного иммобилайзера так же является решением его обхода. Теперь нужно понять есть техническая возможность установить "StarLine" на а/м без иммобилайзера по CAN -шине.

Будет видео?

+1

Старлайн спокойно ставится на авто и с иммобилайзером и без него, у вас проблемма не в старлайне а в том что иммо неотключен и вы никак не хотите это понятт и грешите на систему.

как вы вообще при демонтаже системы смогли понять что он у вас отключен? То что необнаружили обходчика? Дак это не поквзатель, особенно принимая во внимание то что турботаймео у вас работал, но работал ли автозапуск и был ли он вы неговорите, а для турботаймера обходчик в принципе ненужен так как он опрашивается только при запуске мотора. Чтоб убедиться в том что иммо у вас жив и работает сделайте то о чем вам уже написал ранее Романыч48, изготовьте механический дубликат ключа и попробуйте им запустить машину и увидите что иммо жив и работает.


И да, какое либо програмное отключение иммо, будь оно корректное или не дай бог некорректное никогда не будет являться решением его обхода. И если вам в каком либо сервисе такое предложат то бегите от туда незадумываясь. Исключение составляют автоваз старых моделей где иммо сам по себе редкостное недоразумение...

Машина работает в штатном режиме, всё работает, ошибок нет, за исключением автозапуска и турботаймера. В наличии два ключа. Штатный иммобилайзер не активен. Пробовал автозапуск с ключом в замке зажигания и даже скотчем приклеивал к рамке иммобилайзер не вставляя ключ, - глохнет.

Штатный иммобилайзер программно отключен на официальном сервисе, он включен в систему, но не активен. Не выполняет функцию идентификации ключа к VINу, а остальные функции как например определение в каком положении находится ключ зажигания и передач далее по CAN шине в основной модуль.

Возможно я не корректно выразился - "программно" это не значить взять комп и изменять код программы, а воспользоваться интерфейсами пользователя (с помощью кнопки или программы StarLine Мастер).

То что машина работает в штатном режиме тоже никак не указывает на то что иммо отключен. Ключ штатный разбирается? Если да то разберите полностью, достаньте все потроха и попробуйте чисто одним жалом запустить машину. По идее она у вас выдаст ту же ошибку. Ну или если уж действительно кто то смог убить иммо на американце то берите тестер и вызванивайте замок и сопротивления в нем с нуля, возможно чего то в карте монтажа нехватает для корректной работы именно вашей машины.

Зачем "убить" его можно включить. Обращаю Ваше внимание, что и при наличии ключа вблизи иммобилайзера в режиме автозапуск, после запуска а/м - глохнет. А то, что нужно померить в замке сопротивления я с Вами полностью согласен. По этому я и просил распиновку Х6. Ещё

Романыч48 6 часов назад

Кто и как вам отключил его?

Сделайте болванку ключа и заведите ей авто. И ВИДеО сюда. И поговорим.


    Уважаемый, Ваш тон "сюда", "поговорим" не вписывается в конву дискуссии на данную темы. Надеюсь мы не на "разборке 90-тых". Я ведь только, что написал, что даже с ключом рядом с иммобилайзером или в замке зажигания после запуска двигателя а/м в режиме автозапуск - глохнет и появляется P0513, а в обычном режиме запуска и эксплуатации а/м и "SterLine" работаю великолепно.

    +1

    А я еще раз говорю видео.... то что ключ рядом это не ответ.


    90...80...


    Сделаете иммуляцию замка замка правильно-все будет....(при условии что нет иммо)

    Завтра померяю сопротивления в замке, сравню с установленными, при необходимости заменю. попробую. Будет время до еду, закажу дубликат болванки.

    Распиновка вам тут непоможет, а по поводу убить дело в том что даже официальные сервисы необладают возможностями отключать иммо на современных машинах, отсюда и сомнения у всех в вашей уверенности того что почти невозможно. Самый простой способ и нам и вам в этом убедиться это запуск машины мех болванкой. А по х6 вы можете посмотреть в инструкции, только повторюсь в вашем случае это никак непоможет на данном этапе. Ну или если ненайдетк то

    Желтый зажигание(-)

    Зеленый(асс)

    Синий второе зажигание, или асс или имитация педали тормоза(-)

    Черно-желтый стартер(-)

    Спасибо, за распиновку.

    1. Карта - не догма, а руководство к действию. В ней могут быть ошибки и недочеты. Полноценная имитация того, что происходит при повороте ключа - на совести того, кто взялся за установку.

    2. Коммутация резисторов на массу через транзистор канала в сигнализации - не совсем то, что их замыкание на массу через контакт в контактной группе замка зажигания. - Попробуйте подключить зеленый и черно-желтый проводочки разъема Х7 (он отвечает за автозапуск и датчик температуры мотора, а вот Х6 - это гнездо для антенны ГЛОНАСС/GPS...) сигнализации к катушкам двух малогабаритных реле (запитав их вторые концы с +12 вольт и не забыв установить на катушки реле диоды противЭДСсамоиндукции - катодами к +12, анодами - к проводочкам из Х7), а уже НР контактами этих реле подать ЧИСТУЮ МАССУ на резисторы. Может поможет...

    3. Я тоже сомневаюсь, что ИММО у Вас отключен... Во-всяком случае - сигнализация по своему хотению - никаких блокирующих команд никуда слать не может... На самый крайний случай - она в состоянии подать код в шину CAN, КАК РАЗ разблокирующий штатный ИММО на момент автозапуска, и то при условии, что

    А) автомобиль в перечне поддерживаемых по этой опции

    Б) её предварительно ОБУЧИЛИ этому...

    Спасибо, Вы хотите сказать, что на выходах Х6 (или точно Х7 (GPS) как Вы пишите) открытый коллектор?

    Вы хотите сказать, что на выходах.... Х7.... открытый коллектор?

    Да, именно так. Более того - там не просто открытый коллектор, там еще на плате и резистор стоит 10 Ом между коллектором транзистора микросхемы ULN2003 и штырьком разъема Х7. Так что подача массы каналом - это не то же самое, что подача массы через контакт реле...

    Добрый вечер, господа, СНИМАЮ ШЛЯПУ, Вы оказались правы. Иммобилайзер подключен, следовательно вопрос пока отпал, но нужно доехать до официалов посмотреть, что там в иммобилайзере отключено. Спасибо за участие.