Моточасы

Вы проверили? У Вас пока просто реди, моточасы тоже считает? не только когда ДВС работает?

Однозначно считает READY . Думаю , потому что опирается на RPM по CAN ( Это моё предположение ), а они не падают ниже 1150 ( во вкладке Диагностика это видно , даже когда двс не работает.

Ничего не сделано. На S7 ( Lexus NX, 2021 - 2026 (Z20), кнопка Start-Stop, Plug-in Hybrid , прошивка 7.4.7 ) , обороты по CAN считываются и видны в диагностике , но когда в статусе READY двс не работает, RPM остаются 1150 об/мин . Подозреваю,что именно для статуса "Двигатель запущен". Аналоговый вход есть X1:4 на RPM , но какой будет в приоритете - CAN или аналог , непонятно . Будут ли конфликты - непонятно . Проверять "на дым" неохота... Одни вопросы .

лог приложите

Фактические события ( время может отличаться от лога, т.к. брал из наручных часов )-

- 11.28-ДВС работает

- 11.32-ДВС НЕ работает

- 11.34-ДВС работает

- 11.35-отключение ( сел лаптоп)

- 11.38-соединение с Старлайн Мастер

- 11.40-ДВС НЕ работает

- 11.41-ДВС работает

- 11.42-ДВС НЕ работает

- 11.43-выгрузка лога

- 11.50- скриншот после выгрузки файла. Фактически двс НЕ работает (режим EV)GEN7S S504 087965-2026_11_14-11_42_37.zip
photo_2026-11-14_11-57-46.jpg

При фактически работающем ДВС обороты растут, т.е.1500 не фиксированное значение ,а условный ноль при статусе READY

Дальше мои предположения - наиболее вероятно, что библиотека CAN 7.4.7.92100 специально подставляет 1500 об/мин при активном READY и остановленном ДВС. Когда ДВС работает, передаются реальные обороты,когда они выше 1500. Зачем ? Думаю ,что одна из задач для дистанционного запуска считать READY работающей силовой установкой, потому что NX450H всегда по умолчанию запускается в режиме EV ( если позволяет температура и батарейка ). Но для определения фактической работы ДВС такое поведение не подходит.

специально подставляет 1500 об/мин при активном READY и остановленном ДВС.

Так было и ранее, Скорее всего программно было проще сделать "виртуальные" обороты, чем переписывать логику работы, чтобы не получить в итоге "пропали обороты" тогда, когда это не нужно. Чисто моё предположение.

Когда ДВС работает, передаются реальные обороты,когда они выше 1500. Зачем ?

Версия ПО базового блока это условно универсальная программа, не опирающаяся на кан. А там есть настройки минимальных и максимальный оборотов, включая их программную коррекцию. Это необходимо на некоторых авто, поэтому от прошивки именно библиотеки кан особо не зависит.

По поводу всего остального, я уже писал пожелания по поводу отдельного аналогового (хотя бы) входа, да, собственно, Вы мою тему уже прочитали. Понятное дело, что Вам это было бы интереснее, если бы это функционал кан позволял делать.

Да, прочитал, конечно, спасибо. Повторюсь , аналоговый вход  X1 пин 4  есть , но как он будет работать , если его использовать в гибкой логике для написания логики счёта моточасов ДВС, не будет ли он мешать сигналу RPM по CAN для остальных функций и наоборот - непонятно...