Toyota Corolla Fielder

+ на стартер где подключили в авто?

Красный входной провод на блок реле взял из блока предохранителей под бардачком (там всегда 12+), на стартер 12+ идет на штатное реле стартера под магнитолой.

управляющий провод  в старлайне назначили как "запуск двигателя: стартер(50)" ? И обход желательно поставить на активен на всё время

Да назначил "запуск двигателя: стартер(50)" - черно-желтый на блок реле ( справедливости ради когда зажигание не выключается моментально, то он начинает крутить стартером но это проявляется раза 2 из 6-7) Обход Иммобилайзера ставил по разному и в том числе на постоянно активным, результата это не дало.

Попробовал от безысходности скинуть на заводские настройки сигнализацию и прочел, что при сбросе сбрасывается и обучение обхода иммобилайзера. После сброса и первичной настройки ( но без обучения иммо ) попробовал запустить дистанционный запуск и на мое удивление результат точно такой-же. После повторно провел обучение (длилось оно очень быстро, буквально 1-2 секунды. Хотя в инструкции написано, что может быть до 5 мин.) и услышал заветные два сигнала, но результат все тот же. В связи с этим у меня возник вопрос, у меня все так же не обучен обход иммо и в этом может быть проблема или он даже запроса обхода не доходит и рубит зажигание раньше? Подскажите пожалуйста кто в курсе.

приборка включается во время попытки ДЗ? Может на стартер не туда подаете +? В этой машине можно и без релейного модуля обойтись. Если оранжево-черный провод (+, 2А) подавать на + катушки реле стартера, ну и соответственно оранжево черный в настройках нужно обозначить как "запуск двигателя:стартер 50" 

Да приборная панель включается, но происходит это кратковременно и не всегда одно и тоже время ( она может включится и сразу же выключится , а может включиться на 1-2 сек , в этот момент видимо когда успевает включается стартер и крутит мотор , но зажигание уже отключено и запуска не происходит) По поводу реле и Оранжево-черного кабеля ,мысль уже такая приходила, но изначально собрал так, решил пока ничего не переделывать, а разобраться с проблемой запуска.

сейчас обратил внимание, у вас 1,5л на 1nz-fe? Прошивка у вас указанная в описании для е140, это следующее поколение движков серии ZR. Пробуйте аналогом два зажигания подключить, обход оставьте по кан пока, если при обучении два квака было...

Я, конечно, могу ошибаться, но E140 характеризует серию, а не конкретный кузов, а там уже входят и NZE и RZE. Но на то что у меня не правильно отрабатывает CAN , я тоже уже думал. ( При условии, что при Дистанционном запуске он периодически щёлкает замками двери и включает так зажигание, но идей как с этим бороться у меня пока нет.)

Аналогом зажигание подключать

Видимо придётся подключать аналогом, хоть очень не хотелось. На форуме нашел статью с такой же проблемой, но к сожалению автор не дал ответа в чем было дело и в какую сторону искать. 

https://support.starline.ru/communities/10/topics/47298-toyota-fielder-rhd-2007-2012-knopka-start-stop#

попробуйте прошивку от ractis 2005-2010 на них вроде был двиг 1nz. 

Попробовал, изменений никаких. Все так же включает кратковременно зажигание и все на этом.

штатной телематики точно нет? и штатного запуска? по описанию как будто они мешают

При моих поисках в машине и в интернете не нашел , единственное нашел 2 блока сигнализации видимо штатной ( скрин прикладывал ) , но их отключение ничего не изменило.

Поставил плюсы предложениям других участников обсуждения,  чью точку зрения разделяю.

От себя добавлю

Время работы  обхода иммо выставьте - "всё время автозапуска кроме ПН и тТ", а не 30 сек, как у Вас сейчас...

(правда Вы написали, что так уже пробовали, но тем не менее).

Попробуйте снять разъем с блока SECURITY, который Вы  нашли в машине. 

И меня смущает

на стартер 12+ идет на штатное реле стартера под магнитолой.

Похоже надо всё-таки в другом месте подавать плюс для активации стартера...

Это  блок за бардачком. Разъемы  в тыльной стороны этого блока. Проверить, что  найденный Вами провод  реально STWS+ с помощью вольтметра во время ручного пуска мотора.

Ну и еще.

Файл настроек сигнализации в формате SLC можно увидеть целиком, а не скрины с настроек?

PS.

Как вариант, если по CANу запуск не заработает  - придется использовать обход по IMO-IMI и прошивку от "ключной машины". Например  Corolla 150. С подключением к двум зажиганиям и  стартеру "по силе"...

1. Время работы обхода иммо выставлял а постоянное и в том чесле и ПН иТТ , но как говорил ранее это не дало никаких изменений.
2. Разъёмы с блоков Security ( их нашел 2 ) отключал и даже после этого повторно проводил обучение иммобилайзера но к сожалению результат тот же.
3. По поводу стартера - схема рабочая , так как при подачи в ручную 12+ и включенном зажигании авто успешно стартует ( эту схему уже использовали люди , информацию находил на drive2)
4. Фаил настроек прикрепляю:S96V2 fielder.slc

Сегодня попробовал переключить аналогом через кнопку старт-стоп, вывел подключение на кнопку и на педаль тормоза, настроил и авто заводится и глушиться как положено, но обход иммобилайзера не работает, как только я выхожу из авто с ключом, то при попытке запуска загорается на приборной панели значок отсутствия ключа. Иммобилайзер обучен и настроен обход по can.

Учитывая то, что написано на скриншоте, то функция обхода по CAN работает только при запуске двигателя по CAN, так ли это? Если да то, как тогда производить обход при такой конфигурации, если с запуском по кан ничего не выйдет?

Господа свершилось, огромное всем спасибо за идеи.

А теперь о проблеме: Дело оказалось не в штатной телематики или штатном запуске, а в штатной сигнализации. Копавшись в авто, я находил только 2 блока которые мне не понравилась, их отключение результатов не давало. Но уже от безысходности сделал фото и начав перебирать каждый блок кто есть кто, наткнулся на виновника. Собственно, после отключения 3-х блоков, авто начало запускаться как положено через CAN и обход иммобилайзера тоже работает, помучался я знатно, но спасибо за помощь, завтра буду подключать все окончательно и надеюсь радоваться.

Виновники всей суеты :

Ну вот и славно. Спасибо, что сообщили. Рады за Вас.

По файлу настроек:

-если не планируете  пользоваться  авторизацией и снятием запрета поездки, каждый раз набирая определенную комбинацию нажатий штатных кнопок автомобиля, то  в разделе "основные настройки"-"режимы работы" в качестве авторизации владельца и снятия запрета поездки оставьте только метку.

- если  будете  пользоваться только одной SIM, то в разделе "телематика" выберите вариант  работы именно с одной SIM и укажите номер той, с которой будете жить. Это в дальнейшем избавит от "переклина" телематики и танцев с бубнами, если вольно или невольно осуществите переход работы на несуществующую SIM...

Спасибо за совет, обязательно учту, закончу с укладкой кабеля и буду уже подробно проверять настройки.