Фольцваген поло седан заменили блок S96V2 GSM не поддерживает зажигание

Добавка, машина на РКПП.

Температуру двигателя какую показывает в этот момент?

Вообще странно. Всегда темп. Двигателя показывает 53 гр.

отключите датчик от блока и проверьте работу запуска

Датчика температуры двигателя нет. т.е. к блоку он е подключен

в кане тоже выключите температуру ДВС и файл текущих настроек в студию.

В кане отключал. все равно показывает +53 гр.

Файл настроек прикладываюS96V2151026.slc

управление запуском стоит по кан лин???? Это кто ставил?

да и зелёный с синим силового блока тоже странно назначены

Ставил я. Включал по форуму, для обучения айкеч.

Не понятно по какому форуму настраивали....теперь бы проверять какой провод куда идёт. И настраивать правильно

Посмотрел Файл настроек

Не верится в  подчеркнутое

заменили блок S96V2 GSM по утере кодов, Поставили новый с сохранением настроек, обучили, сделали айкей. 

Почему?

1) Потому что у Вас в разделе "запуск двигателя" указана "система запуска"="запуск по CAN-LIN".

С какого перепугу, если у Вас машина с замком зажигания, подключения ДОЛЖНЫ быть сделаны  ПРИМЕРНО вот по этой схеме

https://can.starline.ru/data/scheme/d1f0169864701755fe3c0254730fb9e47e2c204d.pdf

 и в качестве системы запуска должно стоять "ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ", потому что  запуск по CAN для Вашей машины не заявлен...

2) У Вас в разделе "каналы и CAN" ни один из каналов не назначен в качестве "ЗАЖИГАНИЕ2", а на схеме, приведенной выше такая цепь  есть на замке зажигания...

Есть вероятность, что установщик ОТКАЗАЛСЯ от дубляжа этой цепи, но тогда при автозапуске в машине может неожиданно не работать печка или еще что не менее ценное...

3) У Вас  в этом же разделе "каналы и CAN" и в разделе "каналы"  для сине-красного провода указано его назначение (а не  слова "функция не назначена") и  в разделе "CAN" стоит галка напротив "контроль ручника".

Делать так нельзя. Нельзя заставлять сигналку ПУТАТЬСЯ "в показаниях". Или-или: или аналоговый контроль ручника по проводу. Или контроль ручника из CAN. И это самая главная ЛОГИЧЕСКАЯ яма для сигналки. Но у Вас  аналогичная ситуация и со статусами  "зажигание" и "тормоз" и с контролем работы двигателя...

4) В этом же разделе "CAN" с какого-то перепугу поставлена галка  напротив "запуск двигателя", хотя в описании прошивки https://can.starline.ru/43/41/7105 ни по текущей, ни по АЛЬФА не заявлен ЗАПУСК ПО КАН! Надо убирать однозначно.

5) Чтение температуры двигателям  из шины CAN по данному автомобилю не заявлено. Поэтому  только  использование  выносного датчика. При  комнатной температуре  (+20...+25) сопротивление датчика  должно быть около 2 килоОм. 

Поэтому теперь, чтобы  привести  настройки в соответствие с подключениями, - надо лезть и смотреть -:

что  и как подключено  из проводов сигнализации к замку зажигания. А кроме того - разбираться: как именно в Вашей машине реализован контроль  статусов: ручник, тормоз, зажигание, мотор заведен. Да и  со всеми  остальными  статусами тоже надо бы разобраться, а до кучи - и с реализацией команд - тоже...

Или я что-то понял не  правильно и Ваш автомобиль с кнопкой START? Хотя и в этом случае  большинство нестыковок в настройках  остаются и возникают новые вопросы...

Сспасибо за развернутый ответ.

Машина была куплена с сигналкой. Кодов не было. была только БТ метка. работал только ЦЗ. Поэтому работу автозапуска не проверяли. Отправили блок на замену с сохранением настроек. Новый блок поставили. Обучили по инструкции с этого форума. И соответственно внесли кое какие изменения в файл настроек.

Но при получении я сохранил "старый" файл настроек. Сейчас залил "старый" файл настроек, н чего не поменялось. Приложил "старый" файл настроек. Я так думаю, что "старые установщики" чего-то намудрили..

Посмотрите "старый" файл. S96V2П580.slc

Датчик температуры заказал.

авто с замком зажигания.

Посмотрел "старый" файл настроек - отличия есть. Например в разделе "запуск двигателя" стоит система запуска=замок зажигания (что правильно  под Вашу машину). Но настройки  каналов дубляжа замка зажигания -  по прежнему под вопросом. Да и всё остальное тоже.

Самое разумное - искать спеца по сигналкам ВЖИВУЮ - пусть он  разбирает машину и смотрит - чего и как в машине подключено из проводов, разбирается - ЗАЧЕМ они так подключены и под эти подключения изменяет настройки. Не исключено, что осмотрев своим ОПЫТНЫМ взглядом - он поймет, что работать  правильно и без сбоев это не будет никогда и ... ВНЕСЕТ в подключения ИЗМЕНЕНИЯ/ДОБАВЛЕНИЯ с высоты своего опыта и знаний.  

Дилетанту  (без специфических знаний и опыта) разобраться - что хорошо, а что плохо в наделанном на данный момент в машине - мягко говоря проблематично.

спасибо. Думал малой кровью обойдусь.