KIA Sorento Prime (3G) UM Starline B94 контроль запуска двигателя

Добрый день. Машина Киа Соренто Прайм 2016 г/в дизель, автомат, 7 мест, Сигнализация В94 установлена в салоне при покупке. Я на ней уже 4 года езжу и зимой в сильный мороз (за минус 20С) есть проблема повторяющаяся уже несколько раз. Если по расписанию или с брелка (не важно как) заводится машина в сильный мороз, в приложении и на брелке отображается что все в порядке и машина работает. По факту выходишь из дома, подходишь к машине: зажигание, фары, печка все включено а двигатель не работает и так уже 20 мин. Думаешь что прогрета, а только аккум высадил.

Вероятнее всего автосалонский электрик не смог найти хорошего аналогового сигнала для контроля работы дизельного мотора, а  контроль из CAN или только сейчас стал работать нестабильно в силу старения машины. Или из начально  не работал нормально и автоэлектрик  не долго думая - решил использовать ПСЕВДО-контроль по просадкам и подскокам питающего сигналку напряжения. В дизеле - это  вообще наипоганейший вариант. Ведь в дизеле есть свечи накала, которые тоже вызывают просадки-подскоки,  и они включаются ДО стартера. Сигналка может вполне обмануться при таком выборе и даже не пытаться крутить стартер, увидев подскок напряжения после отключения свечей...

Что не так с контролем работы мотора из cAN и при чем тут возраст машины -  можно  почитать (если интересно) тут

https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное - на стр 3)

Но это всё  так - ПАЛЬЦЕМ В НЕБО. Реально надо  в машине разбираться - что-как-почему-ЗАЧЕМ было сделано в автосалоне при первичной установке сигнализации... И не поменялось-ли что-то в машине  за те 10 лет, что она ездила по дорогам. Например -  реле-регулятор в генераторе или даже генератор целиком. Или  мозг мотора  перепрошили ЧИП-тюнеры. Или   в проводке машины кто-то глобально ковырялся. Или еще чего...

Увеличивал время прокрутки стартера для дизеля. 

Это  не поможет.

Менял контроль работы двигателя на генератор, напряжение + и -, тахометр. Не помогает. 

Это помогло-бы, если бы одновременно со сменой этих настроек Вы бы  изменяли точку подключения серо-черного провода сигнализации  в соответствии с выбором настройки и находили в проводке сигнал, который устроит сигналку при выбранной настройке. Если надеяться на CAN-контроль, то настройка должна быть ГЕНЕРАТОР+... При одновременном наличии такой настройки и галочки в настройках CAN модуля напротив "контроль работы двигателя" - именно CAN-модуль должен выдавать сигналке ЛОГИЧЕСКУЮ ЕДИНИЦУ, если  видит работу мотора и ЛОГИЧЕСКИЙ НОЛЬ, если не видит работу мотора. Что соответствует логике сигнала "генератор+"

Если мороз выше - 20С, то нормально все, а при более низкой температуре стартер делает оборот, стрелка тахометра прыгает, старлайн думает, что двигатель завелся и больше попыток запуска не делает соотв. Думая что все работает.

Читаем выше. Просто так менять настройки, не сменив подключения - нездоровая идея.

Оставил контроль на тахометре.

Сигнализация подключена по CAN.

Второй раз та же картинка... Особенно если галочка  на контроле работы из CAN стоит...

Звонил в офф сервисный центр Старлайн в нашем городе - просил подключить серо-черный провод 8-контактного разъема Х2 к тахосигналу.

По телефону  подключить нельзя. Вживую можно  пытаться...

Читал что есть в щитке приборов. Где, какой, и какого цвета ни кто не знает. 

Если он там есть - найти его можно при помощи приборов в течение  2-3 минут, не считая времени для разборки машины  в целях доступа к разъема м приборного щитка. Даже если  в интернете нет никаких схем в доступе...

Если  аналогового сигнала тахометра там нет, то в "корейце" такого года вполне найдется провод контрольной лампы заряда (и не обязательно на приборной доске...). При должном навыке и понимании - чего надо сигнализации - можно использовать его.

В сервисе старлайн сказали что не помогут. Не знают где взять тахосигнал в моей машине.

Возможно - не у тех спрашивали.  Ну или те, у кого спрашивали - не хотели возиться. Надо было спрашивать у НЕЛЕНИВЫХ, ГРАМОТНЫХ УСТАНОВЩИКОВ.

Можете помочь?

Могу, если  машина приедет ко мне. Сможет и любой другой мало-мальски грамотный, и самое главное - НЕЛЕНИВЫЙ  установщик. Не тот, кто привык , что  всё по формуле "плюсминусканденьгивкарман".

Нужно:

1) выяснить -  как именно изначально  был  сделан контроль работы мотора - из CAN или аналоговым подключением.

2)  разобраться - почему отказал этот вариант  контроля, проработавший не один год.

3)   найти в машине ДРУГОЙ сигнал о работе мотора, который  устроит сигнализацию

4) Изменить подключения и настройки под этот новый вариант контроля.

Для этого нужны:

а) машина с  сигнализацией в ней установленной.

б) мультиметр, осциллограф, светодиодная контролька

в) желание и умение  заниматься  пунктами 1-4.

Может надо  поискать  в Тамбове сертифицированного  мастера-установщика? Такого, который с опытом и знаниями?

Попробуйте  поговорить  с кем-то из списка

Доля Алексей Сергеевич г. Тамбов, ул. Бастионная, 8К +7 (4752) 42-72-59

Инякин Игорь Владимирович г. Тамбов, ул. Чичканова, 75 +7 (4752) 56-07-07

Лямин Дмитрий Владимирович г. Тамбов, ул. Чичканова, 75 +7 (4752) 56-07-07

Палкин Илья Сергеевич г. Тамбов, ул. Бастионная 8К +7 (902) 722-15-15

Штольдер Сергей Аркадьевич г. Тамбов, ул. Чичканова, 75 +7 (4752) 56-07-07

Это  сертифицированные  установщики, являющиеся авторизованными партнерами по умной безопасности...