vw polo 1.6

АСС не пропадает на время стартера?

нет включен постоянно

A92v2 2can 2lin v6 и fd 

Надо полагать  - допущена опечатка и речь всё-таки про А93v2 c CAN-модулем

Только не совсем понятно -  с каим именно...

V6 - это одно, а FD - это  другое. Оба сразу в блоке сигналки стоят не могут....

Поставил плюс вопросу-предположению коллеги...

нет не опечатка пробовал разные модули 

polo 20й год? Видимо который лифтбэк?

Так там и нет аксесуаров, там 3 зажиги плюсовых и стартер 2шт под капотом минусовой.

А если седан, то там и схем с кнопкой нет.

А если правый руль, то вообще обхода не заявлено, но там и год выпуска с 22го.

Вобщем не совсем понятно что именно за поло 20й год...

Руль левый поло седан подключак как Лифтбек, схема совпадает точь-в-точь и  Шкода рапид смотрел там как под копирку схема 

нет не опечатка пробовал разные модули

а сигналка была куплена отдельно и без них?

Тогда выкладывайте фото платы главного блока в хорошем качестве со стороны деталей.

и отвечайте на вопросы коллег эрондондон  и Alexey_NSK

плата норм фд модуль подкидывал потому что думал что v6 неподходит 

АСС не пропадает на время стартера?

нет включен постоянно

Вот это можете пояснить, что и куда подключено для запуска? (кан можете не писать, именно цепи запуска)

стартер под капотом 2 провода через диоды управление "-" , зажигание 1,2,3 в блоке сертификации под бардачком так же через диоды но управление "+" не пропадает, блокировка руля в разрыв через реле кан а приборка зел и оран/кор , сан б обд кр и оран/кор, цз жгут водительской двери 2 провода от сиги один через сопротивление

за асс ни слова нигде 

Ну значит давайте ссылки на материалы, по которым Вы делали все подключения.

Вобщем не совсем понятно что именно за поло 20й год...

Однако после 

Руль левый поло седан подключак как Лифтбек,

 я призадумался.

А) Для Поло такого года нет своей прошивки

б) Уверены, что прошивка CAN подходит от Лифтбека? В частности - в плане обхода иммо?

Ну и самое главное - Вы так и не ответили - где и как покупались  сама сигнализация и CAN-модули...

Тогда поступим еще проще - ПЛАТУ главного блока  сфотографируйте со стороны деталей и фото выкладывайте сюда.

сигнализацию демонтировал с другой машины полностью рабочая фото уже не получится машина уехала. Сан v6 уже стоял, сан fd отдельно брал для исключения несовместимости. Прошивки брал от Лифтбек и рапид на них  машина проходила программную нейтраль, от поло седан не видела концевики по кан и нейтраль не выполнялась. Напомню пока радио ключ в салоне все заводится и работает, без него заводится и глохнет на приборке не видит ключь, снимал батарейку и прислонял к антене иммо машина заводилась и глохла надписи на приборке не было 

сигнализацию демонтировал с другой машины полностью рабочая фото уже не получится машина уехала. Сан v6 уже стоял, сан fd отдельно брал для исключения несовместимости. 

стало понятнее. Есть надежда, что не подделка. (Подделки не обучаются обходу иммо. И очень часто. И  очень разных машинах.)

Прошивки брал от Лифтбек и рапид на них машина проходила программную нейтраль, от поло седан не видела концевики по кан и нейтраль не выполнялась.

А от какого поло СЕДАН Вы брали прошивки, если для поло такого года  в теле МК6 нет вообще ничего? Кроме прошивки под праворульку, но для неё не заявлен обход иммо...

У Вас какой кузов-то на какой платформе был? МК6 или МК5?

Напомню пока радио ключ в салоне все заводится и работает, без него заводится и глохнет на приборке не видит ключь, снимал батарейку и прислонял к антене иммо машина заводилась и глохла надписи на приборке не было

Похоже всё-таки  кодировка ИММО в этом  ПОЛО не такая, как в Лифтбеке, чью прошивку заливали.

Ну или всё куда проще - мозг мотора  подвергался "трепанации" - выбитый катализатор, заглушка ЕГР,  подъем мощщи и т.п.

В любом случае - только "хоронить" ключ в ЧИПово-ключном обходчике.

спасибо

поло седан мк6 тут я и промахнулся 🥺

спасибо всем что откликнулись!!! Прошивка поло Лифтбек не причём подключение правильное, но так как сигнализация бу провода удлинялись и количество точек соединения увеличилось. В итоге сан а работал по одному проводу, все исправлено работает как и должно ура 

по той же причине и терялся слейв о котором я дополнял ранее. Жалко сигналка не умеет делать самодиагностику кан для исключения собственной самоуверенности в соединении 

то есть  всё заработало по  прошивке Лифтбека? А дело было в плохом контакте  одного из проводов сигналки с шиной CAN?

я так понял, что так и было.