0

После вмешательства сигнализация некорректно работает.

Дмитрий Харитонов 7 hours ago • updated by Ё-Моё 1 hour ago • 3

Здравствуйте. Сигнализация верно и исправно работала после установки 2 года. Потребовалось снять панель для доступа к отопителю. Максимально старался не трогать сигнализацию. Однако все-таки пришлось порезать провода, идущие под капот: датчик температуры, сирена, концевик капота. Соединял обратно по цветам с пайкой. Там сложно ошибиться. Также отключал массу, ее примотали к штатной фишке у разъема штатной массы, соединил как было. Но все-таки где-то накосорезил, вероятно. В чем суть проблемы: Сначала при проверке заметил, что не выполняется алгоритм программной нейтрали - машина сразу глохнет. Открывала и закрывала при этом, ЦЗ работал, поворотники мигали. Также заметил на брелоке значок открытого багажника - у меня такого не было никогда, багажник подключен к дверям. Самое интересное - ручник вытягиваю - загорается открытая дверь (на брелоке), нажимаю тормоз - ручник, дверь - по-моему багажник. То есть сигнализация видит, что что-то происходит, но понимает это вообще не так. Сразу скажу, вставить разъем Х4 не той стороной я пробовал - даже через силу я бы его не поставил наизнанку, стоит нужной стороной. В какой-то момент мною было принято ошибочное решение посадить зелено-черный и сине-черный провода на массу, ЦЗ закрылся и перестал открываться, я вернул как было (эти провода заизолированы). В ходе своих глупых и недейственных экспериментов я соединил красно-черный провод (однопиновый разъем из Х1, полагаю, с черным проводом из Х2 (или с красным, точно моя голова бродячая не запомнила, ибо там 3 однопиновых разъема, 2 из которых были между собой соединены, я мне казалось, что я точно запомнил их соединение, но за неделю забыл, к сожалению. В ходе чего выгорел предохранитель на проводе к ЦЗ, 10А. Впоследствии я соединил как и было изначально - красно-черный на красный. Но, с товарищем, который понимает чуть больше чем деревянная колода в электронике и уж точно лучше, чем я, мы осмотрели блок сигнализации изнутри и не обнаружили ни малейшего следа выгорания дорожек или компонентов. Также было обнаружено отсутствие любого постороннего запаха. На этом эксперименты практически закончились - пробовал подключить только Х1, Х2 и антенну, сигнализация пикает, но цз не работает. При этом сам цз с ключа работает исправно. Может быть, есть какие-то варианты, что именно я угробил. Потому что пока я не вижу причин, почему сигнализация путает сигналы (ручник, дверь, тормоз и т.д.) кроме того, что сгорел процессор или что там есть самое умное. 

+1

Чтоб немного ускорить процесс возможной помощи Вам...(так как текст выше больше похож на очерк с личными мемуарами... но совершенно бесполезный)

Модель сигнализации

Машина

Кто подключал, как подключал, схема

текущие подключения какие сделаны

настройки из сигнализации

О, пардон. Вначале указывал, думал тут отразится.
СтарЛайн А92 V2 Eco, машина Toyota Carina E 1996 год, без иммо, без кан-шины, левый руль, сигнализация практически всеми проводами подключена в районе щитка приборов, кроме массы и управления ЦЗ, они у левой стойки снизу, у блока предохранителей. Подключали в установочном центре Эскора, и до этого проблем не было. Настройки у сигнализации полностью на данный момент стандартные, заводские, по крайней мере я ничего не программировал. Текущее подключение - в данный момент полностью отключил и вытащил все предохранители от греха подальше.

мда ... как говориться не умеешь   *скрыто модератором* не мучай  Toyota Carina E 1996 год, и скорее всего СтарЛайн А93 V2 Eco, ладно порезали провода под капотом , зачем были все остальные действия ! на данный момент всЁ это через интернет не вылечить , возрождайтесь в   установочном центре Эскора