- Самостоятельная установка
-
Questions
После вмешательства сигнализация некорректно работает.
Здравствуйте. Сигнализация верно и исправно работала после установки 2 года. Потребовалось снять панель для доступа к отопителю. Максимально старался не трогать сигнализацию. Однако все-таки пришлось порезать провода, идущие под капот: датчик температуры, сирена, концевик капота. Соединял обратно по цветам с пайкой. Там сложно ошибиться. Также отключал массу, ее примотали к штатной фишке у разъема штатной массы, соединил как было. Но все-таки где-то накосорезил, вероятно. В чем суть проблемы: Сначала при проверке заметил, что не выполняется алгоритм программной нейтрали - машина сразу глохнет. Открывала и закрывала при этом, ЦЗ работал, поворотники мигали. Также заметил на брелоке значок открытого багажника - у меня такого не было никогда, багажник подключен к дверям. Самое интересное - ручник вытягиваю - загорается открытая дверь (на брелоке), нажимаю тормоз - ручник, дверь - по-моему багажник. То есть сигнализация видит, что что-то происходит, но понимает это вообще не так. Сразу скажу, вставить разъем Х4 не той стороной я пробовал - даже через силу я бы его не поставил наизнанку, стоит нужной стороной. В какой-то момент мною было принято ошибочное решение посадить зелено-черный и сине-черный провода на массу, ЦЗ закрылся и перестал открываться, я вернул как было (эти провода заизолированы). В ходе своих глупых и недейственных экспериментов я соединил красно-черный провод (однопиновый разъем из Х1, полагаю, с черным проводом из Х2 (или с красным, точно моя голова бродячая не запомнила, ибо там 3 однопиновых разъема, 2 из которых были между собой соединены, я мне казалось, что я точно запомнил их соединение, но за неделю забыл, к сожалению. В ходе чего выгорел предохранитель на проводе к ЦЗ, 10А. Впоследствии я соединил как и было изначально - красно-черный на красный. Но, с товарищем, который понимает чуть больше чем деревянная колода в электронике и уж точно лучше, чем я, мы осмотрели блок сигнализации изнутри и не обнаружили ни малейшего следа выгорания дорожек или компонентов. Также было обнаружено отсутствие любого постороннего запаха. На этом эксперименты практически закончились - пробовал подключить только Х1, Х2 и антенну, сигнализация пикает, но цз не работает. При этом сам цз с ключа работает исправно. Может быть, есть какие-то варианты, что именно я угробил. Потому что пока я не вижу причин, почему сигнализация путает сигналы (ручник, дверь, тормоз и т.д.) кроме того, что сгорел процессор или что там есть самое умное.
Customer support service by UserEcho
Чтоб немного ускорить процесс возможной помощи Вам...(так как текст выше больше похож на очерк с личными мемуарами... но совершенно бесполезный)
Модель сигнализации
Машина
Кто подключал, как подключал, схема
текущие подключения какие сделаны
настройки из сигнализации
О, пардон. Вначале указывал, думал тут отразится.
СтарЛайн А92 V2 Eco, машина Toyota Carina E 1996 год, без иммо, без кан-шины, левый руль, сигнализация практически всеми проводами подключена в районе щитка приборов, кроме массы и управления ЦЗ, они у левой стойки снизу, у блока предохранителей. Подключали в установочном центре Эскора, и до этого проблем не было. Настройки у сигнализации полностью на данный момент стандартные, заводские, по крайней мере я ничего не программировал. Текущее подключение - в данный момент полностью отключил и вытащил все предохранители от греха подальше.
мда ... как говориться не умеешь *скрыто модератором* не мучай Toyota Carina E 1996 год, и скорее всего СтарЛайн А93 V2 Eco, ладно порезали провода под капотом , зачем были все остальные действия ! на данный момент всЁ это через интернет не вылечить , возрождайтесь в установочном центре Эскора
Да, вы конечно правы. Записался, посмотрим, что скажут.
Съездил. Центральный замок был подключен неправильно, где нужна была масса, я подключил на плюс (это тот однопиновый разъем), а также был перевернут вверх ногами разъем Х4, не сама фишка, а именно разъем на плате - пластиковая колодка. Как это получилось непонятно, но скорее всего это я ее вытянул и потом поставил не правильно. Как это выяснилось - вначале мастер практически приговорил блок, потому что он (блок) не видит зажигание. Для проверки он начал подключать заведомо рабочий блок, но заметил, что разъем не правильной стороной. Перевернул его,подключил и все заработало, и автозапуск, и ЦЗ. Собрали, проверили, все работало. При оплате увидел в продаже GSM модуль и на радостях его тоже приобрел и мастер доустановил. Проверили, запускали как с телефона, так и с брелка, все работало. Доехал до дома - ставить на автозапуск - не видит ни ручник, ни двери. При этом зажигание видит, работу двигателя видит. Поехал опять в сервис, мастер заново посмотрел, переподключил и все заработало. "Видимо заглючила сигналка. В следующий раз попробуйте скинуть клемму". Так сказал. После этого я доехал до дома, запустил с автозапуска - работало, но после одного запуска опять перестало.
Главное - брелок не видит при опросе, например, открытую дверь, приложение тоже не видит открытую дверь, но при постановке на охрану с открытой дверью - сигналка издает 3 звука, то есть сам блок сигналки понимает, что двери открыты, а на брелок не посылают эту информацию. Ну и при поднятом ручнике не начинает процедуру программной нейтрали.
Описал это нейронке - она предположила, что КЗ на центральном замке, отчего горели предохранители, а главное - перевернутый разъем, привели к тому, что в блоке сигнализации пошли не те и не туда вольты и амперы, отчего какие-то компоненты могли получить критические повреждения - при отключении питания блок перезагружается, но потом при движении что-то опять уходит в защиту.
Поэтому вопрос - сталкивались ли тут уже с таким, или я один такой самородок, и если такое бывало, то как теперь это лечить, подлежит ли в блоке что-то замене, или под замену только сам блок.
Если хотите проверить блок, то его надо изъять из машины и отвезти на диагностику-ремонт в ближайший ремонтно-диагностический сервис-центр Ультрастар
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1298-gde-pochinit
Что и как у Вас там происходило при САМОлечении - заочно невозможно ни понять, ни оценить - могло что-то погореть в блоке или нет... Но порезвились вы знатно - это бесспорно...
В общем и целом был приобретен новый в коробке блок сигнализации А93 V2, в него установили мой GSM и скопировали настройки со старого блока файлом ииииии - все то же самое, после запуска на сигнализацию все прилетает, все сигналы, ничего не перепутано, но сига в упор отказывается видеть статусы. Она не понимает, что машина едет, после автозапуска если включить зажигание и поехать сигналка не прекращает поддержку зажигания, просто едешь и через 10 минут она сама отключается по таймеру а машина работает от замка зажигания. Долго все перепроверяли, на верочку переподключили все статусы - тот же итог. Сделали несколько звонков более опытным мастерам, в итоге гибкой диагностикой что-то подправили (тут уж я не знаю что) и блок заработал и пока что работает. Что-то было намудрено в гибкой диагностике, то есть я туда не лазил и мастера тоже до этого момента, но видимо от переполюсовки блок глюканул либо что-то слетело, это уже мое предположение, и есть большая вероятность, что блок мой старый цел, просто его тоже надо настроить. Но этим уже не стали заниматься, было слишком поздно по времени, итак я собрал вокруг своей машины пол цеха слесарей.
В общем и целом был приобретен новый в коробке блок сигнализации А93 V2,
Нужна фотография платы главного блока этой сигнализации со стороны деталей. Это если всё-таки полезете менять вновь установленный блок на стрый родной блок...
Еще раз - ЗАОЧНО разбираться в подобных квестах, не зная - что-куда-как -ЗАЧЕМ из каналов сигнализации было подключено к проводке машины - НЕРЕАЛЬНО. Если кто-то изз спецов, ковырявшихся в проводке машины и сигнализации смог разобраться - куда именно что подключенго и по телефону выслушал ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ и СОВЕТЫ - для чего это могло быть сделано и как надо настроить канал исходя из этих ПРЕДПОЛОЖЕНИЙ и всё стало работать как раньше, то ПОВЕЗЛО.