Не обучается ключ Honda shuttle Е97 лора

IMG20261009085955.jpg

НЕТ ДАННЫХ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ. ПЕРЕЗАПУСТИТЕ УСТРОЙСТВО.... Как это победить?

А зачем это побеждать? Где прочитали что нужно это делать?

вроде доходчиво написал, нужно обучить обходчик иммобилайзера для автозапуска автомобиля, но сигнализация не считает ключ для обучения. Почему?

сигнализация не считает ключ для обучения. Почему?

потому что считала и просто надо проверить запуск

Данные для обучения используются, если требуется проведение  процедуры CopyKey. Они появляются в памяти сигнализации после  описанных Вами процедур,если сама сигнализация не может справиться с вычислением кода ключа и требуется помощь СЕРВЕРА Ультрастар (требуется отправка этих данных на сервер и потом получение кода ключ а сервера).

В машине из темы эта процедура не требуется и данных ДЛЯ ОТПРАВКИ в памяти сигнализации НЕ БУДЕТ. Если  СДВОЕННЫЙ КВАК сирены был, то сигнализация сама справилась с вычислениями и  цифровой код для обхода иммо уже  создан в памяти сигнализации.

У Вас ДВОЙНОЙ КВАК был?

Да/нет

А в саму процедуру обучения сигнализация входила? Редкие одиночные кваки были (если не было  двойного). И чем кончилось это кваканье - ЧЕТЫРЕ  быстрых квака? Или всё-таки ДВА?

Или у вас после включения зажигания после 14 нажатий Валета - ТИ-ШИ-НА?

да, после входа в режим обучения был сдвоенный как, два раза два быстрых квака

да, после входа в режим обучения был сдвоенный как, два раза два быстрых квака

Обход иммо обучен. Если машина не заводится сигналкой, то  значит  или что-то неверно подключили ы цепях дубляжа цепей запуска или  что-то неверно настроили в настройках запуска. Там должен быть задан ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, если Вы не в курсе. Ведь настройки сигнализации - это не по  то, чем  и как заводится машина вручную, это  про то - через что и по какому АЛГОРИТМУ машину будет заводить сигнализация...

Выкладывайте файл настроек в формате SLC - будем смотреть - что там у Вас и как...

GEN7V2.slc

ошибка.jpg

ошибка при диагностике в программе

У вас механика или автомат?

вариатор

1) У Вас в настройках "каналы и CAN" всё, что касается дубляжа цепей запуска задано, как для релейного модуля старого образца ("спичечный коробок"). Если  у Вас  в комплекте релейный модуль  типа "пенал", то у Вас никогда не появятся ни на зеленом, ни на  синем  проводах нужные для запуска ПЛЮСЫ, если Вы  не примотали сине-белый и зелено-белый провода к красному толстому проводу релейного модуля... Вы их примотали? А  к цепям запуска в машине подключены именно провода релейного модуля? Не провода ихз разъема Х1 сигнализации?

2) В разделе "запуск  двигателя" у Вас  задан тип КПП - МЕХАНИКА. А при такой настройке запуск не будет возможен пока не будет выполнена программная нейтраль... Вы давно занимаетесь установками сигнализаций? (у вас в профиле "установщик")... Если что - ВАРИАТОР ближе к АКПП, чем к МКПП...

3) В том же разделе у Вас в качестве  обхода иммо  задан АНАЛОГОВЫЙ сигнал. Но при всём при этом Вы зачем-то обучали электронный ЦИФРОВОЙ обход и надо полагать  - ключ в ЧИПово-ключный АНАЛОГОВЫЙ обходчик в недрах машины не "хоронили"... 

3а) Я бы еще и время работы обхода иммо выставил "всё время автозапуска кроме ПН и  ТТ" а не  30 сек.  как сейчас выставлено...

Приводите  подключения в норму, выствавялйте правильные настройки -  и всё  наверняка заведется.

все пункты сделал как вы и написали, теперь пишет НЕУДАЧНЫЙ ЗАПУСК. Приборка не включается, магнитола включается.

что касательно первого пункта, то я точно не подключал  сине-белый и зелено-белый к плюсу, сейчас попробую. Спасибо.

что касательно первого пункта, то я точно не подключал сине-белый и зелено-белый к плюсу, сейчас попробую. Спасибо.

А Вы точно установщик?

Надо не пробовать. Надо делать. И не только это, а и все  остальные перечисленные мной пункты...

все сделал,но теперь неудачный запуск. Может не сине-белый а сине-черный надо с плюсом соединить?

все сделал,но теперь неудачный запуск.

1)  что происходит в машине при этом?

-Зажигание вклчюается?

-Стартер крутит?

-Сколько попыток происходит?

2) новый текущий файл настроек после всех Ваших  "сделал" - выкладывайте.

Может не сине-белый а сине-черный надо с плюсом соединить?

Задам вопрос еще раз: Вы точно установщик АВ-ТО-Э-ЛЕКТ-РИК?

И добавлю дополнительные:

Вы электрические схемы ЧИТАТЬ умеете? (понимаете то. что на них изображено?)

Плакат из коробки с сигнализацией ВНИМАТЕЛЬНО разглядывали? Что там по поводу устройства релейного модуля "пенал" нарисовано и написано?

Как работает реле - в курсе?

Что такое  ПРЕКЛЮЧАЮЩИЙ  контакт реле, НЗ-контакт и что такое НР-контакт реле в курсе? И что  с ними происходит при сработке реле? Что с чем размыкается, а что с чем замыкается?

ну и в догон спрошу:  сине-белый к плюсу примотали - уже хорошо (если реально примотали его к красному толстому). А зелено-белый?

Что-то я уже  за здоровье  машины начинаю переживать и у меня родился НЕОЖИДАННЫЙ вопрос:

а Вы ничего не напутали при  приматывании проводов сигнализации к цепям на блоке Start-Stop-Unit?

https://can.starline.ru/data/scheme/8770e92e363f6c23d33126f85aa04de9f2b66639.pdf это для бензомотора

https://can.starline.ru/data/scheme/683d1948080b0552a5f9f46241eeeb42f8384c87.pdf это, если под капотом ГИБРИД

https://can.starline.ru/61/13/8344 

Проверяйте - к каким именно проводам  в проводке машины подключены желтый, зеленый, синий и черно-желтый провода релейного модуля и не накосячили-ли, (смотреть надо не на цвета, а расположение проводов  в разъемах. Очень часто цвета  проводов выцветают, линяют, переокрашиваются от  обматывающей их изоленты...  Приборы в руки и проверяйте -  точно примотались к ЗАЖИГАНИЮ1 (не пропадет при вращении стартера), к ЗАЖИГАНИЮ2 (пропадает при вращении стартера). К собственно СТАРТЕРУ. А вот к АСС можно и не приматываться вовсе... Лишнее подключение и даже вредное.