Volkswagen T-Cross RHD, 2019 -

Чуть ниже https://support.starline.ru/communities/80/topics/123715-volkswagen-t-cross-rhd-2019-2024-c1# комментарий, на черный в разрыв, черн\фиолет массу. Провода эти живут под капотом на вакуумнике. ТАм же логику отзвоните по месту, я (если память не отшибает, не вчера эта машина была) по-моему только разрыв делал и все запускалось.

я читал про это только не понял что подключать в разрыв. Когда пишут иммо в разрыв понимаю режем получается два провода к ним от контура обходчика тоже два. Но от сиги на педаль один провод как его в разрыв непонятно ещё и чёрно/фиолетовый на массу? Картинку бы схемму😊

Во-первых на педали никогда не бывало по одному проводу. Даже на самых древних машинах проводов было не менее двух. По одному к выключателю приходил плюс, к другому были подключены  лампы СТОПаков... А внутри был включатель- замыкатель, срабатывающий при нажатии на педаль и соединяющий эти провода вместе ..

А вот в современных кроме ЗАмыкателя обычно  бывает ещё РАЗмыкатель ( то есть на педали ЧЕТЫРЕ провода, заходящие в один корпус ПЕРЕключателя ( как вариант могут быть  два корпуса.  И в одном находится ВКЛючатель ( замыкатель),  а в другом ВЫКЛючатель (РАЗмыкатель)... Этот РАЗмыкатель обычно уходит в слаботочные цепи блока BCM и нужен для работы электроники машины.

Так вот Вам надо найти РАЗмыкатель (размыкающий некоторую цепь в машине при нажатии на педаль). И как ни станно- раскусывать можно любой из его проводов.

И в раскус встраивать НЗ- контакт реле. То есть включать ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО два РАЗмыкателя. Тогда глупую машину получится обмануть - ей ведь всё равно - педалью разомкнулись цепь, или её разорвало реле  своими контактами в этой же цепи...