Geely EX2

ничего по CAN не заявлено. 

Так что тут по сути имитировать штатный автозапуск. Если есть кнопка старт-стоп, то имитировать ее и ключ в обходчик. Если кнопки нет, то делать все так, как делает водитель. Включать обходчик, имитировать кнопки на ключе. 

Ключ в обходчик.....в 26 году живем - не хотелось бы этим заниматься и тратить второй ключ на это)
Думаю, все думаю...и понимаю что без обходчика на сегодняшний момент это просто охрана авто

У меня вопрос, почему используется только can A, и не подключаем can B, ведь физически она есть. 
Ведутся ли разработки в данном направлении?

интересный вопрос.

А что полезного для охранной системы есть в этой машине в CAN-B?

Я не смотрю в сторону охранной системы, мне нужна сторона комфорта.
Т.е. когда я ставил на бензин, там понятно, автозапуск, гибкая логика на обогревы, кондиционер и т.п. (зимой тепло, летом холодно). 

Хорошо. Давайте перефразируем вопрос:

А что полезного для стороны комфорта есть в этой машине в CAN-B?

Т.е. когда я ставил на бензин, там понятно, автозапуск, гибкая логика на обогревы, кондиционер и т.п. (зимой тепло, летом холодно).

при чем тут CAN-B?

Могу предположить что там управление климатом не более того. суть не в этом. Если там ничего нет, пусть и нет.

В общем установил, все как по схеме.
Интересный нюанс: Контроль работы двигателя (CAN) или как еще обзывается "Двигатель заведен" - работает криво)
Заметил с чем это связано. Когда стоит на месте пишет что двигатель заведет, едешь больше 40км.ч - пишет в приложении двигатель не заведен. Нашел с чемсвязано - связано с функцией контроля скорости на склоне. Если ее включить вручную - тогда норм работает. ТОлько эта фукция всегда сама отключчается и начинается свистопляска сообщений в приложении