Старлайн as90 eco машина заводится с автозапуска и глохнет

Таким образом сигнализация ведет себя ЧАЩЕ ВСЕГО из-за того, что:

а) она не видит (или теряет) информацию  о том, что мотор заведен

б) она не видит статуса зажигания (не понимает - включено зажигание или нет).

Но могут быть и другие, так сказать ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ причины, вызванные ошибками в настройках и/или подключениях. 

В связи с этим вопросы:

1) по поводу   контроль по генератору - куда конкретно подключен серо-черный провод сигнализации в проводку машины (к какой цепи) и что показывает прибор вольтметр относительно массы в этой цепи для  условий:

а) мотор заглушен, зажигание выключено

б) мотор заглушен, зажигание ВКЛЮЧЕНО

в) мотор заведен

2)  куда подключен тонкий желтый провод сигнализации с названием "зажигание"

3) Файл настроек сигнализации на текущий момент.

здравствуйте, контроль по генератору физически подключен напрямую к фишке генератора (серо черный провод ) а ) 0 , б) 0 , в) 14 в 

Тонкий желтый провод подключен вместе с толстым желтым к зажиганию 1 , файл настроек к сожалению сейчас не могу скинуть ( 

при ручном включении зажигания и при ручном запуске двигателя что отображается в приложении?

здравствуйте,при вкл зажигания ключом приложение показывает зажигание включено при запуске пишет двигатель заведен и идет дымок 

По предоставленной информации никаких проблем с контролем зажигания и  работы мотора быть не должно. Но при условии, что и серо-черный НАСТРОЕН правильно.

Что в настройках  серо-черного провода сигнализации?

файл настроек к сожалению сейчас не могу скинуть 

именно там, в файле можно это проверить. Возможно -там ошибка (не сменили с "RPM" на "генератор")...

нет ошибки там нет 100% , каналы - серо черный - контроль по генератору … облазил все до чего додумался … результата нет , машина заводиться и глохнет ровно через 3 сек , скинул бы скрины настроек но приболел , нет доступа к машине , как я понял без соединения по блютуз через старлайн мастер настройки не посмотреть ? 

Предпочитаю подключать к сигналке ноутбук шнурком. Так надежнее.

Ждем файл. Выздоравливайте.

ну так то на нем иммобилайзер может быть, суньте ключик  в замок и попробуйте завести с брелка

на этой машине нет его но пробовал так как вы написали 

значит берите контроль запуска с тахометра

сигнал тахометра на старой машине на столько « грязный» что она его не видит … брал с приборки , с форсунки , с разьема диагностики . Сигнализация его не видит … обороты двигателя в приложении старлайн мастер не отображаются 

можно же использовать множитель делитель. Можно не с одной форсунки взять.

сто раз так делал

сколько раз с приборки брал тахо сигнал, никогда проблем не было. делал сузуку 2011 jimni , все тоже аналогом и сигналка такая же половина проводов с приборки ( и тахометр там же) все видело без проблем.

странность в том , что если я накидываю серо черный провод контроля двс на тахометр приборки , когда она заводиться с автозапуска то тахометр на приборке просто перестает работать 🤷‍♂️ накидывают провод на лампочку заряда аккумулятора при запуске лампочка перестает тухнуть 🤷‍♂️ бред какой то 

походу что то не так, либо провод не правильно запинован, либо спалили вход

спасибо за совет конечно , но то что вы написали мне не о чем не говорит … 🤷‍♂️ и как я понимаю сигнал тахометра это же не единственный вариант контроля … чем сигнализацию не устраивает хороший мощный сигнал от генератора …. 

🤷‍♂️ и как я понимаю сигнал тахометра это же не единственный вариант контроля …

Не единственный. Но самый лучший. Если  с ним  автозапуск работает, конечно...

чем сигнализацию не устраивает хороший мощный сигнал от генератора …

Он  тоже устраивает сигнализацию, если он  соответствует  тому, что сигнализация ждет.

А у Вас  он соответствует, если верить Вашему рассказу

1) по поводу контроль по генератору - куда конкретно подключен серо-черный провод сигнализации в проводку машины (к какой цепи) и что показывает прибор вольтметр относительно массы в этой цепи для условий:

а) мотор заглушен, зажигание выключено
б) мотор заглушен, зажигание ВКЛЮЧЕНО
в) мотор заведен

а) мотор заглушен, зажигание выключено
б) мотор заглушен, зажигание ВКЛЮЧЕНО,
а ) 0 , б) 0 , в) 14 в

Поведение напряжения на проводе лампы заряда ИДЕАЛЬНОЕ. Значит  есть проблема с сигнализацией.

Тем более, что
странность в том , что если я накидываю серо черный провод контроля двс на тахометр приборки , когда она заводиться с автозапуска то тахометр на приборке просто перестает работать

Так быть не должно. И это значит, что на серо-черном появляется что-то, что садит  импульсы на входе в приборку. Вот стрелка и падает (импульсов нет на проводе)... 

🤷‍♂️ накидывают провод на лампочку заряда аккумулятора при запуске лампочка перестает тухнуть

Лампочка горит, когда на контрольном проводе МАССА

Вы же сами это измерили

а) мотор заглушен, зажигание выключено
б) мотор заглушен, зажигание ВКЛЮЧЕНО
а ) 0 , б) 0 ,

🤷‍♂️ бред какой то

Не, не бред. На серо-черный провод сигнализации после пуска мотора вылазит МАССА, чего быть не должно. Ведь это ВХОД... Именно ОНА  садит сигнал тахометра, именно она  не дает погаснуть лампе заряда после пуска мотора.

Пора везти блок сигнализации в ближайший  ремонтно-диагностический сервис-центр Ультрастар

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1298-gde-pochinit

либо что то не правильно подсоединено физически … план такой как только поправлюсь сниму ее полностью и поставлю заново … мало ли что то где то … что бы исключить ошибки подключения 

либо что то не правильно подсоединено физически …

Нам по интернету это не видно... Но неверные подключения (даже кратковременные) - могут вполне много бед наделать... В том числе - что-нить вывести из строя в сигналке.

план такой как только поправлюсь сниму ее полностью и поставлю заново … мало ли что то где то … что бы исключить ошибки подключения

Главное - новых не наделать при этом...

это точно … уже думал об ремонте … вполне возможно что дело в блоке сигнализации раз происходят такие странности