S96v2 проблемы с дистанционным запуском

Установил этот комплекс на древний субарик.

Малоинформативно. Кому-то "древний " это  что-то из 60х годов. А кому-то и автомобиль  2020 года  выпуска в 2026м году - древность несусветная...

Цепи запуска подключил к замку зажигания, 

Ну если автомобиль с замком зажигания, то туда и надо подключать релейный модуль...

втягивающее стартера запитывается прямо с замка зажигания.

Бывает, особенно в "древних" машинах...

Задействован ручник

Ну если машина  с  МКПП, то  эьто обязательныцй атрибут.

и сигнал тахометра.

В принципе -  лучший  из сигналов контроля работы мотора.

Обходчик пока не внедрил, 

Значит не такой уж и древний субарик...

играюсь со вставленным в замок ключем.

Бывает, что  автозапуск  так и остается с таким "обходчиком"...

Все свои подключения конфигурировал в SL-Master.

А с шестым поколением  по-другому и не получится...

Суть проблемы: если несколько раз подряд заводить и глушить двигатель из приложения, то дистанционный запуск перестает работать.

Ну если  дрыгать тудыма-сюдыма   по принципу - "только завелось -тут же глушить", то  таки-да...

В приложении появляется сообщение "неудачный запуск двигателя. источник: запрос с сервера. попытки запуска двигателя исчерпаны".

Сами загоняете сигнализауию в логическую яму, прерывая запуск по своей прихоти, не давая поработать мотору хотя-бы минутку... И тут же снова  заводите, начиная новую попытку НЕЗАВЕРШЕННОГО сигнализацией  (а прерванного Вами) запуска

Очевидно это связано с неправильным конфигом, подскажите, куда смотреть.

Может и подсказали бы, если  бы хотя-бы вместо общих слов была информация:

1) по машине: год, тип КПП,  расположение руля (марка и модель слава богу - ясны, как и наличие на борту иммобилайзера).

2) какие  конкретно провода сигнализации к каким цепям на замке зажигания подключены.

3) сам конфиг, сейчас залитый в блоке сигнализации.

Спасибо, Старик, за такую детализацию) Очень информативно, благодарю за развернутый ответ.

Теперь детально с моей стороны.

subaru legacy bh9, европеец, 2000 г.в.

АКПП, есть иммо.

Штатно стартер питается с замка, без разгрузочного реле.

Силовое реле подключено к замку зажигания, используются провода асс, зажигание1 и стартер. Задействована цепь блокировки стартера, но программно пока не используется.

Для целей автозапуска используется сигнал ручника и тахометра. 

Есть иммо, его канал не используется, пока, его работа моделируется вставленным в замок ключем. Обходчик есть, вкорячится после.

Подключены в нужные места провода дверей, поворотников (через реле), ЦЗ (через реле), сирена. В конфигураторе это все законфигурировано, остальные каналы выставлены в "неиспользуется", соответствующие провода никуда не подключены.

Блокировки двигателя пока не реализованы.

Суть непонимания: после нескольких попыток завел/заглушил появляется сообщение  "неудачный запуск двигателя. источник: запрос с сервера. попытки запуска двигателя исчерпаны".

Если я правильно понял посыл, ув.Старик, то такое сообщение появляется в случаях, если после дистанционного запуска не дать системе "настояться" в запрошенном режиме?

Для пущего понимания прикрепляю файл конфигурации "на минималках".

S96V2.slc

За уточнения спасибо, но возник новый вопрос

Для целей автозапуска используется сигнал ручника и тахометра.

Зачем Вам контроль ручника в машине с АКПП? У Вас мотор с турбокомпрессором и надо еще и турботаймер подхватывать, а куда и как подключиться к индикатору "ПАРКИНГ" Вы не нашли?

Если я правильно понял посыл, ув.Старик, то такое сообщение появляется в случаях, если после дистанционного запуска не дать системе "настояться" в запрошенном режиме?

Именно так.

Файл глянул. В нем фатальных ошибок не вижу навскидку. Если  подключения соответствуют настройкам и  не в ступают в конфликт со штатными системами - просто попробуйте дать команду на запуск и ... ждите его окончания. Чтобы не ждать долго - выставьте время работы автозапуска (на время проверки) минут пять.

Единственное - с учетом

Штатно стартер питается с замка, без разгрузочного реле.

я бы на цепь дубляжа стартера поставил доп. реле из комплекта под управлением слаботочсного канала. Или вообще купил  реле  управления стартером от Волги или Газели (его контактная группа  рассчитана на ток 60-80А). Его катушку подключил между черно-желтым толстым релейного модуля сигнализации и массой, а уже его НР-контактом подавал плюс в цепь втягивающего реле. Так надежнее будет. Малогабаритному реле , стоящему в  релейном модуле - несладко будет  без разгрузочного реле самому коммутировать втягивающее стартера...

Зачем Вам контроль ручника в машине с АКПП?

Дельное замечание. 

я бы на цепь дубляжа стартера поставил доп. реле

так и сделаю.

Благодарю за консультацию и разъяснения, далее, думаю, разберусь)