StarLine S96 LTE GPS v2 на Весту СВ Кросс 2018 г. МКПП

Больше интересует вопрос про подключение силового модуля, так можно подключать?.

Можно, если  желтый назначен кеак ЗАЖИГАНИЕ1, Оранжевый назначсен, как АКСЕССУАРЫ, а черно-желтыйц - СТАРТЕР.

Более того - "синее" и "зеленое" реле можно вполне использовать  вместо  Вашей релюшки,  рвущей зажигание и АСС на BCM.

Остальное -дело вкуса.

ДИОД только в цепи  ручника  неверно установили...

Правильно так

Более того - "синее" и "зеленое" реле можно вполне использовать вместо Вашей релюшки, рвущей зажигание и АСС на BCM.

Думал над этим, но сомневался в своем подключении к ЗЗ, если так можно подключить и АЗ/ДЗ будет работать, то можно сделать как Вы и предложили с синим и зеленым проводом. Про ручник все же думаю параллельно, что б провод не рвать, а просто к нему присоседится, он будет работать как по заводу и мое подключение не будет мешать.

Если можно, то подробней объясните, что в моем подключении к ручнику не правильно, и преимущества Вашего предложения?, что б понимать на будущее для себя. Спасибо. 

Когда себе ставил на 16 года весту силовой модуль вообще не испоьзовал, но одно реле вставил в свободный сокет блока предохранителей, кнопку старт\стоп тоже использовал. но делал для нее свою логику( потом добавлена была програмно старлайном), но мне своя реализация больше нравится. на замке язычок очень легко фиксируется гвоздем с широкой шляпкой. Но я поколбасил не множко так сазать( и дхо включаются только при начале движения после запуска, и управление вебасто с копки внешней организовано, и перехд в режим поддержки зажигания внешним зумером предупреждение сделал), единственное что так и не установил геркон нейтрали( видел на авито продается( 2 геркона с магнимтами), на индикацию использовать реле( и если есть возможность я бы использовал 2 светодиода красный и зеленый например цвета и с помощью малогабаритного сигнального реле переключал бы индикацию), почему напрямую к АСС не хотите подключить? ( ну накрайний случай можно использовать оранж\черный провод-видеорегистратор по умолчанию и он + ), а вот видеорегистратор я бы через реле использовал тогда. Ручник и в КАНе не плохо живет. Для кнопки достаточно тормоза по аналогу.Для геркона нейтрали можно назначить вход запрета запуска например( ну или паркинг если коробку типа автомат в настройках сделаете)

Переделал схему 

Про ручник все же думаю параллельно, что б провод не рвать, а просто к нему присоседится, он будет работать как по заводу и мое подключение не будет мешать.

Дело не в том - будет Ваше подлкючение мешать или не будет. Дело куда серьезнее - будет-ли сигналка КОРРЕКТНО видеть ручник. При Вашем подключении  - не будет. А значит и автозапуск то будет работать, а то не будет... По приведенной мной схеме -  будет видеть корректно. И автозапуск  не будет сбрасываться из-за  потери статуса ручника.

Если мне веры нет, то  вот тут 

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/2/35988/0610d6c403e485f36ec394de4eb8d73e.pdf

для сигналки попроще посмотртие с обратноцй стороны плаката.

Мало? Нужны ответы -ПОЧЕМУ именно так?

Если можно, то подробней объясните, что в моем подключении к ручнику не правильно, и преимущества Вашего предложения?, что б понимать на будущее для себя.

Тогда  вот еще

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1295-podklyuchenie-k-ruchnomu-tormozu

с разъяснениями - куда именно нужен диод и для чего.

А вот  к педали тормоза оранжево-фиолетовый  провод сигнализации надо цеплять БЕЗ ДИОДА. Но если  фонари светодиМодные, то... НУЖЕН РЕЗИСТОР. Куда и как он нужен - есть на плакате по первой ссылке. 

Резистор  нужен для двух целей:

1) - чтобы  пока педаль не нажата - сигналка видела четкую массу. В машинах со спиральковыми лампами накаливания масса через несколько ом этих спиралек есть. В светодиодных светильниках  из-за нелинейности  ВАХ диодов четкой массы не будет...сЕсть информация, что на шестом поколении этот резистор неактуален для получения массы. Но лишним он точно не будет... Потому что есть еще и пункт 2.

2) Любые P-N-переходы обладают  всеми свойствами P-N-перехода. Поэтому и СВЕТО-диод, как разновидность P-N-перехода обладает и способностью генерировать  ФОТО-ток, как и настоящий фотодиод.

И лично в моей практике  я сам видел В НЕКОТОРЫХ  марках-моделях машин в цепи  ПРОВОДА на педали СТОП напряжение   до 3-4 вольт (!) в яркий солнечный день. Это при ненажатой педали. Откуда оно? Так СТОПАКИ с кучей гирлянд диодов в них  работают как солнечные батареи... И сигналке вполне хватит, чтобы воспринять это напряжение и вызвать ложную сработку. РЕЗИСТОР 1 кОм  выступает в качестве нагрузки для такой ненастоящей  солнечной батареи (не способной дать большой ток),  "просаживает" это напряжение до  долей вольта и  сработки уже не будет... 

Вход сигнализации является высокоомным и сам "просадить" это фотоЭДС  не в состоянии.

наверное мы друг друга не поняли, я не ручник подключаю к сигналке, а геркон на положение КПП в нейтрали, режим паркинг (у меня коробка передач МКПП)., а к проводу ручника - это просто как доп. защита, пока хоть одно из условий не выполнено (поднят ручник, КПП в нейтраль)  - то не будет режима Паркинг.

Еще вопрос по настройкам, хотелось узнать мнение разбирающихся людей в ГЛ, если не трудно, можете посмотреть и сказать вердикт по настройкам и ГЛ, будет ли работать корректно.

MySettingsVesta_MKPP_2018.slc
Настройки каналов и гибкой логики.pdf

ГЛ4- дверь открыли и закрыли и больше ничего не делали и релюха щелкает( диод моргает) все 100 раз эт так и задумано? ( хотя неее ниче не будет, релюха запитана от АСС, вообщем не понятно что задумано, но в ПРЕРВАТЬ ЕСЛИ записано включение АСС)

согласен, надо мигание диода кнопки стар-стоп пересмотреть, она должна моргать извещая что активна и готова к работа, вкл. АСС, зажигание или завести двигатель. И подключать придется ее не от АСС, просто на постоянку плюс держать не хотелось, но видимо придется

используйте оранжево черный провод

Почему рвете 2 пина, у меня если зажиг включено(29 пин), то только тогда не работает пульт штатный. Вы у себя этот момент проверяли?

и совсем не понятно, зачем вы их разнесли по времени активацию...

я еще не подключал, только собираю информацию, что б быстро все сделать и долго не тупить, потому что машина нужна постоянно, просто где то читал что со второй половины 2018 г.в. и далее нужно рвать два контакта, как установлю, начну пробовать с 29, не получится , то буду тогда рвать и 28. Оранжево-черный думал в будущем для регистратора использовать. 

+ постоянный можно и не кидать, взять с предохранителя который отключается вместе с главным реле, тогда и постоянно висеть не будет, а появляться + будет как раз при открытии двери, или снятии с охраны

регистратор лучше отдельно подключить( если преобразователь на 5в коротнет, то и пред сгорит на входе сигналки )

зеленый и синий включайте одновременно с минимальной задержкой, зачем ждать так долго

опять же вычитал, что если рубить с задержкой, то не должны в памяти ошибки появляться, у кого то ошибки связанные с подушками, у кого то с абс и др., и писали что возможно при быстром разрыве контактов система не успела провести все тесты устройств. Поэтому решил сразу подстраховаться. В принципе их можно и одновременно разорвать, но с паузой после АЗ/ДЗ

но реле на светодиод не стоит ставить, частые щелчки она не выдержит долго, тогда лучше транзистор(PNP) в режиме ключа

в данных вопросах я слаб, знаний мало, я больше по программной части, реле и не хотелось, но других способов не знаю, как лучше реализовать., транзистор хорошо, нужно по нему еще тогда больше информации изучить в интернете, как правильно его применить.

примерный вид по быстрому на фото ниже

в гл 4 изменил бы ( прервать если)- двигатель заведен на метка любая пропала( ведь по сути вы индицируете наличие метки( а при постановке в охрану вы удалитесь от машины) и метка пропадет

в ГЛ5 уберите (если) зажигание--- ведь вы не включите зажигание не включив аксессуары, поэтому это лишнее. Про условие тоже подумал бы- ведь если метки нету, то кнопка и не включит ни зажигание ни аксессуары. то же касается и снято с охраны( в охране вам не надо подсвечивть, а как же режим поддержи зажигания?)

я вообще думаю от ГЛ5 И ГЛ6 можно избавиться 2 диодами. подать через диод сигнал аксессуары, и подать сигнал через диод с транзистора( но можно и без диода) обьединив их в одной точке и подать дальше на светодиод

спасибо за схему, попробую сделать.

ГЛ4 - диод кнопки должен моргать, когда я сажусь в машину(не заведенную), и если не включено ничего (асс, зажигание, двигатель), то просто моргать диодом на кнопке., извещая что готова к работе и можно включать АСС, зажигание или заводить машину. .поэтому пропадание метки нет наверное, а вот замечание что двигатель заведен согласен, думаю изменить - на постановка в охрану. 

ГЛ5 и 6 - да зажигание там не имеет смысла, и прерывания там тоже бестолку их можно убрать, т.к. там время выполнения 1 с, и после программа заканчивает свою работу, так что и прерывать нечего.

единственное можно ли в 6 добавить в разделе выполнить - имитация открытия двери, чтоб снова выполнилась ГЛ4 если я просто сижу в машине и выключил АСС, то по идее диод кнопки должен снова моргать.

в ГЛ5 в принципе да, условия не нужны.

я вообще думаю от ГЛ5 И ГЛ6 можно избавиться 2 диодами. подать через диод сигнал аксессуары, и подать сигнал через диод с транзистора( но можно и без диода) обьединив их в одной точке и подать дальше на светодиод

это я не понял как и что.

в прошивке логика работы самой кнопки старт-стоп вроде реализована, а настройки мягкой посадки на вкладке запуск двигателя активна наверное только у кого кнопка штатная, а у меня замок зажигания и просто самопальная кнопка которая будет как старт-стоп. В этом случае мне нужно в ГЛ делать мягкую(вежливая) посадку?

в такой реализации ГЛ5 и ГЛ6 не нужны

для мягкой посадки, не ставьте галку глушить двигатель при снятии с охраны

по поводу ГЛ4 вам решать, но если метку не увидит, то ничего не включит, хоть моргай хоть нет(потому как у вас галочка стоит на запрещать заводить двигатель в отсутвии метки)

Схема с подключением АСС даже интересней получается, ибо диод кнопки горит во всех трех режимах асс, зажигание, двигатель, поэтому брать дополнительно питание от асс.

Моргание это чисто для эстетики, по типу китайской кнопки.

Я слаб в схемах, не могу понять , не будет ли в данной схеме короткого замыкания, с АСС и выходом сиги.

эта галочка у меня снята, но надо же как то завершить АЗ\ДЗ сделать вежливую посадку, не могу понять как правильно завершить, написал ГЛ по нажатию педали тормоза, 

но смущает условие,( условия что заведен с АЗ\ДЗ нету) оно есть только в событиях

Либо я так понимаю, у меня же типа с замком зажигания, и чтоб завершить АЗ\ДЗ, я сажусь нажимаю два раза кнопку старт и АЗ\ДЗ сам завершается? не могу найти информацию как это происходит

извиняюсь, вот правильная схема

кз не будет( в схеме выше тоже не было бы, но она не правильная, когда для вас перерисовывал забыл резистор подтяжки тоже перерисовать)

аз\дз  завершится по нажатию на тормоз или снятию паркинга( вы же акпп выбрали)( но последний момент надо проверить, потому как вы можете на тормоз не нажать, но так сказать с паркинга снять, на классическом автомате такой финт не проделаешь.)

Почему у вас в настройках галки стоят в этих местах? этого авто не увидит

настройки CAN менять буду когда к машине подключу, там уже все лишнее и отключу.

Ну если там именно ИЛИ , паркинг или педаль, то должно тогда по любому событию завершиться, в CAN сниму все галки связанные с КПП, а с паркингом по идее сигналка должна делать по аналогии как с педалью тормоза, она же тоже по аналогу подключена, а в CAN отключена

тут уж как вам удобно, я обычно сразу отключаю что не поддерживается в CANe ( чтобы потом по запарке не забыть), и пред настраиваю на компьютере по максимуму

мягкая посадка на то и мягкая чтобы ничего не нажимать. так что даже кнопку трогать не придется

все остальное в процессе обязательно проверить, в том числе глушение двигателя в тревоге по нажатию педали тормоза и снятию с паркинга

а вы не хотите плату блока кнопокс двухцветной индикацией поставить, тогда бы можно сделать как во всех авто с кнопкой, метка в зоне видимости и снято с охраны зеленый горит, асс и все остальные режимы красный светодиод?

у меня установлена 5-ти кнопочная плата, и последняя кнопка с двумя диодами, но думаю все таки сделать 1 кнопку на страт стоп , да и пусть один диод будет.