Кнопка старт стоп из штатной кнопки на руле

2 килоОма - это  доваольно большое сопротивление. Вероятность нестабильного чтения сиганлизацией  нажатий именно этой кнопки - очень высока.

Более того - сигнализация будет реагировать и на нажатия кнопок, на которых висят  резисторы 1кОм и 470 Ом... Это если Вы подключите вход сигнализации, назначенный как  "кнопка  СТАРТ-СТОП" к проводу №1 (я так понимаю провод №3 сидит на массе).

Поэтому лучше поискать такую кнопку, коорая ГНЕ ЗАПАРАЛЛЕЛЕНА с другими конпками. Если такой на руле нет, то ищите в салоне на торпедо...  Ну или ставьте всё-таки  свою отдельную... Не думаю, что Вы пойдете  на отрезание   кнопки от схемы (выпаивание резистора 2к Ом или хотя-бы одной из его ножекк) и припайку провода сигнализации прямо к кнопке ...К тому же - как быть  со шлейфом подрулевым?

Да и штатный функционал кнопки терять   - так себе затея...

Вырезать резистор и перемычкой соединить не проблема. И потеря функционала этот кнопки не велика на самой магнитоле есть эта же кнопка. Вот нашел в инете инфу от ИИ (картинка ниже) Если все таки управление по кан как можно взять этот сигнал?

Авто какое? Если А5 то какой год?

Octavia A5 2011г 1.4TSI DSG

Вот эти кнопки система может увидеть по кан ,но не факт что получится их использовать для кнопки старт ,они без зажигания не активны обычно

Спасибо! По примерному переводу можно понять что Source это та кнопка что нужна.. а как в старлайн мастере ее указать на нужный провод? или даже не на провод а на действие

Никак ) 

Это кнопки авторизации и для вашего случая точно никак .зажигание как включите ?

Вырезать резистор и перемычкой соединить не проблема. И потеря функционала этот кнопки не велика на самой магнитоле есть эта же кнопка.

Соседние кнопки (на схеме) придется отключить(тоже выпаять резисторы и перемычек на них не запаивать, чтобы между  3 и 1 осталась только одна кнопка)...

И ДА - Вамлучше использовать ФИЗИЧЕСКУЮ кнопку, которую сигнализация может видеть ВСЕГДА, вне зависимости от включенности зажигания.

Есть какие ни будь варианты перехватить этот сигнал? Помешает ли резистор?

Не перехватить и помешает как выше написали. Не самый удачный вариант для исполнения кнопки старт\стоп. Как минимум нужно еще громоздить вариант "аварийного запуска" потому что ни шлейф, ни кнопка на руле - очень сильно не вечны. Даже если Вы не нарушая штатного функционала впаяетесь между R и кнопкой, Вам тогда надо еще одну дорожку в шлейфе подкинуть, чтобы за пределы руля выйти. 

Лично мои наработки, и чисто мой вариант, когда не охота что-то громоздить (это не призыв к действию, это я лично делал клиентам). В любое удобное место панели (не сильно толстое) сзади приклеиваете ЕС-01, запоминаете место где это стоит, ну или (просто как вариант) маленькую красивую наклеечку (можно даже с логотипом S5....шутка) наклеиваете и все. У Вас будет сенсорная кнопка старт\стоп, по легкому касанию пальца....вооообще ни у кого такого нет (даже в майбахе такого нет).

Это круто! надо на заметку взять!

Имеется китайская кнопка на три провода плюс/масса/выход при нажатии управляется плюсом.

По вебинару по установке кнопки через штатную логику можно установить как управление плюсом так и минусом. Вопрос в том как подключить плюс и минус. Если подать на постоянку то будет всегда гореть подсветка, так не хочу акб еще высосет.

Вот хочу запитать ее по гибкой логике, что бы при снятии с охраны шло питание на кнопку, а при постановке выключалась.

Какие каналы для этого лучше использовать? и как на них написать логику?

А зачем еще и ЭТО https://support.starline.ru/communities/10/topics/128861-knopka-start-stop-kak-zapitat-po-gibkoj-logike

?

Правил что-ли  не читали? 

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma пункт 2.3.

Имеется китайская кнопка на три провода плюс/масса/выход при нажатии управляется плюсом.

Есть такие в природе. 

По вебинару по установке кнопки через штатную логику можно установить как управление плюсом так и минусом. 

Разумеется - берется ВХОД сигнализации с нужной полярностью и  цепляется к ВЫХоду кнопки.

Вопрос в том как подключить плюс и минус.

Минус на минус. Плюс на плюс.

Если подать на постоянку то будет всегда гореть подсветка, так не хочу акб еще высосет.

Значит надо не на постоянку ПОДСВЕТКУ подключить...

Вот хочу запитать ее по гибкой логике, что бы при снятии с охраны шло питание на кнопку, а при постановке выключалась.

Можно и так, если так  больше нравится. Установка сигнализации - творческий процесс. Использование китайских гаджетов - это  творчество в квадрате.

Какие каналы для этого лучше использовать?

Нужной  полярности. Для запитки использовать ВЫХоды, для ЧТЕНИЯ  нажатия кнопки - ВХоды.

и как на них написать логику?

Будет зависеть от того - как всё соедините...

Дя входа сигнализации  всё вообще просто - он переводится в "функцияч не назначена" и подписывается "нажатие  китай-кнопки"

Выход, который будет  управлять питанием кнопки (или работой подсветки):

событие - снятие с охраны

условие - любые

действие - канал включить

ПРЕРВАТЬ, если  событие - постановка на охрану.

Примерно где-то так...

Спасибо. Одно уточнение если канал переведен в "функция не назначена" он так же активный и на нем есть питание? 

Одно уточнение если канал переведен в "функция не назначена" он так же активный и на нем есть питание?

На канале-ВХОДЕ нет ничего  в любом случае  (хоть он  исполняет фиксированную функцию, хоть он  переведен в гибкую логику) до  момента появления  на нем  ВХОДНОГО активного сигнала, который является активным для данного типа входа.

Если мерить вольтметром - там может висеть  потенциал "подтяжки" через резистор. Если вход (-) то подтяжка идет к плоюсу, если вход (+), то  подтяжка идет к массе.

на входе то это понятно что он пустой и ждет сигнал. Я про каналы выход, чем кнопку запитать, если там не назначена функция с него идет питание?

Я про каналы выход, чем кнопку запитать,

История аналогичная, но еще проще.

Пока на ВЫХоде нет активного сигнала - он  "в отключке"- как будто кусок провода, лежащий на столе, никуда не подключенный. Если он примотан куда-то в машину, то на нем прибор ВОЛЬТМЕТР покажет то, что в той цепи машины, куда примотан этот ВЫХод сигнализации.

если там не назначена функция с него идет питание?

Пока канал-ВЫХод НЕ АКТИВЕН - с него ничего не идет.

Как только он становится активен - на нем появляется МАССА, если это канал (-) или появляется +12, если это канал (+). Вне зависимости от того - канал в стандартной настройке или канал  в гибкой логике.

Если канал  переведен в "функция не назначена" и для него  не написана никакая гибкая логика, способная привести к его активации - он как кусок провода, откушенный от мотка провода и брошенный на стол - на нем ничего никогда не появится...

Кнопку подключил написал логику как выше указано все работает отлично!

Но походу спалил один или два канала... по ошибке на одном канале сделал плюс (вход кнопки), а на втором минус (выход на кнопку) Чем это грозит в эксплуатации авто? И как можно починить?