Сгорает предохранитель 10а на открытие/закрытие.

10А на 4 привода?

2 привода. У меня точно также подключео, работает исправно

Проверять проводку и сами привода .

выносил Заведомо рабочий актуатор прям в салон, подключал к блоку. Тоже самое. Может есть в программирование какая-то настройка которую я упустил? 

Заведомо рабочий подключали к зеленому и синему ,один привод и сгорает? 

В настройках только если на вакуум переключить и там будет 4 секунды импульс

да, один привод подключал, два подключал. Ситуация одна и та же. На закрытие не происходит ничего абсолютно на открытие сгорает пред одного провода. 

На закрытие не происходит ничего абсолютно на открытие сгорает пред одного провода.

А93 с валберис?

Колеса даром

Фото брелка без батарейки и фото платы центрального блока сделайте ..

Выйду с работы, сделаю

а.. Платы.. Не разбирал его, уехал уже человек.. 

Блок выпущен в 21г. Стоит разобрать и плату посмотреть . И фото платы.

на выходных разберем, сделаю фото. 

Ну и настройки проверить ,может включили на 4 секунды

по настройкам менялось только то, что связано с автозапуском. Тоже посмотрим завтра. 

Первый пункт первой таблицы

Ни один из проводов актуаторов не должен на постоянку быть привязан к земле. Принцип их работы это смена полярности т.е. например синий плюс, зеленый минус это открытие а синий минус, зеленый плюс - закрытие. В вашем случае, как я понимаю предохранитель горит именно в тот момент когда плюс на землю у вас подключен. Делайте строго по схеме, а лучше обратитесь к автоэлектрику ибо с такими ошибками можно попалить всю машину напрочь. Без обид.

Схема с инета взята. На инстр Старлайна все в точности так же. 

Все сделано по схеме. Прям с буклета -.-

у меня опять же повторюсь, сделано по той же схеме. Есть синий с предом и зелёный с предом. Они оба уходят на актуатор. Опять же, следуя схеме подключение. 

Чудес на свете не бывает. Значит-таки у вас где-то коротыш одного из проводов. Перепроверьте монтаж не напутано-ли или не коротнуло-ли где? Изолировали соединения хорошо? Логика сигналки проста - по одному ноль по другому +12 либо наоборот. Соответственно если предохранитель сгорает то либо в проводке-таки на землю коротыш либо актуатор коротнул внутри себя. Отсоедините актуаторы в дверях, поменяйте предохранители и пощелкайте сигналкой - если предохранители все так же перегорают - проблема в проводке. Сами актуаторы тестером проверьте на сопротивление - не должно быть нулевого сопротивления.

сине черный и зелено чёрный на массу. А плюс куда подан?

плюс взят с фишки х2 там мама вроде, в первой папаня. Вот они меж собой. 

опять же, на моей машине точно также. Все работает. 

плюс на черно красные? Всё должно работать. Нужно померить что у вас на синем и зеленом в спокойном состоянии (должен быть минус на обоих) 

Вы провода синий и сине черный не перепутали?

нет. Их сложно перепутать. На силовых висят преды. 

обязательно сделаю замер. Отпишусь

на 15 всегда стоял цз с завода,с блоком цз,разьём нужно отключить от него,или отрезать вод дверь и по силе подключить,только водительскую,или в разрыв,или управление по минусу через штатный блок цз,если штатный цз не работает,не факт что разьём не подключён,там вечно пред штатный отходил пальчиковый

есть он там этот цз. Но он не рабочий и отключен. как от питания так и от актуаторов. Актуаторы я выносил на коврик, полностью снимал и подкл к блоку сигнализации. Результат тот же. Сегодня попробую все вышеперечисленное. Буду дальше думать

1) Где, когда и по какой цене была куплена сигнализация?

2) Она была новая в запечатанной пленкой коробке? Или БэУшка?

3) Если НОВАЯ в упаковке, то Вы еще  помните - как выглядела УКЛАДКА всего , что лежало в ней?

Сегодня попробую все вышеперечисленное. Буду дальше думать

То есть сегодня  машина вернется?

Тогда с Вас еще раз:

а) фото брелока  без батарейки еще раз.  Но так, чтобы было  видно ПЛАТУ на дне батарейного отсека, а не серийный номер.

б) фото платы главного блока со стороны деталей.

Есть у меня одно подозрение... И похоже - не у меня одного.