Haval Joilion, Starline E7 не глушит двигатель при отработке турботаймра

настройки возможно не помогут .

а если перед выходом нажать кнопку сторт стоп ?

включена в настройках поддержка по включениюю паркинга или ручника.  Видно, что при включении паркинга загорается синий светодиод, т.е включается  поддержка  зажигания .При нажатии старт стоп двигатель  просто глохнет. Также уточнение: с брелка по нажатию кнопки 1 под охраной двигатель запускается, по кнопке 2 глушится. Из приложения Starline master раздел диагностика двигатель запускается кнопкой запуск двигателя. Но кнопкой остановка двигателя не глушится. Затем приходит статус двигатель не остановлен.

сделайте скрин , видео проблемы ....

После турботаймера нужен канал который на кнопку нажмет ...подключить и настроить

есть такой канал, который нажимает на кнопку. Так установщик реализовал блокировку по условию снятия с паркинга или сработке датчика движения в состоянии охраны при заведённом двигателе на гибкой логике. Попробую настроить. Какие должны быть условия: снятие поддержки зажигания при нахождении в охране? Мне не понятно, почему с брелка глушит на автозапуске, а на турботаймере отдельный канал подавай. В чем принципиальная разница?

файл настроек выкладывайте .

Мне не понятно, почему с брелка глушит на автозапуске, а на турботаймере отдельный канал подавай.

потому что разный запуск 

GEN7V2.slc

если ставил установщик , и он подключил кнопку старт-стоп = не проще вернуться и ОН всЁ настроит ?

Для меня проще самому разобраться, чем ехать в дальние дали и разъяснять чего у меня там работает не так как я хочу. Там станут говорить мы вам тут просто пищалку кричалку поставили, а если хотите еще чего, то освобождайте карманы. Да и не понравился мне сервис. Нет клиентоориентированности, сухари какие-то там, буркнут из под носа поди разбери чего. Говоришь поставьте конечник на капот, так как штатного нет ответ : да зачем оно нужно и так же хорошо. Я как -то думал , что приехал ставить охранную систему в специализированный сервис, предложат какие-то решения, рекомендации. Нет, даже конечник на капот с кривым носом. Хочется мне туда возвращаться? Нет!  С таким успехом  к дилеру  поехал бы. Хочу сам разобраться. Я инженер, электроник, программист.А к этим приедешь, начнут рассказывать, что современным моторам турботаймер не нужен, зачем вам это надо

ну тогда делайте всЁ на свой страх и риск ....

далее ТОЛЬКО мои рекомендации , многое может не заработать или заработать криво .

1  сделать настройку каналов :

2 включить :

3 удалить программу гибкой логики или просто выкл . тк запускается штатные алгоритмы .

так пробывали?

спасибо, буду пробовать. Ранее пробовал для теста создать аналогичную существующей гибкую логику: подать импульс 1 сек на указанные вами синий и зелёный при активации паркинга. Двигатель глох

GEN7V213032026old.slc  Здравствуйте , спасибо, что помогаете своим опытом. Это мой файл настроек на сегодняшний  день. Турботаймер  как бы вроде и заработал  с данными настройками , но не совсем так, как указано в инструкции . Сейчас ситуация  такая. Установлен таймер 1 мин. После активации  турботаймерра постановкой в паркинг, если я за эту минуту поставлю кнопкой 1 брелка на охрану, то включается режим охраны и   по истечении минуты, авто заглохнет и сложит уши. Если же я задержался в авто и время вышло, то затем я выхожу из авто, нажимаю кнопку 1, включается не режим охраны, а машина просто запирается на ЦЗ с работающим двигателем . и двигатель не глохнет вообще. Только отпирать и глушить  кнопкой старт стоп. Хотя в инструкции  написано, что для авто с АКПП и кнопкой ТТ продляется до выхода и постановки в охрану. Я это воспринимаю , как если время вышло у таймера, то заглохнет немедленно  при выходе и  постановке в охрану. Пришлось создать программу 4, подающую  сигнал, когда время поддержки  по ТТ закончилось, чтоб понимать, что если после этого сигнала ставить в охрану, надо сперва заглушить . Также, если в программе  4 добавить импульс на кнопку  старт стоп , то заглохнет  и если еще в машине сижу, а таймер закончился . Вроде вариант не плохой, но хотелось  бы довести до варианта как в инструкции написано. Хотел также попробовать вариант активации  ТТ по нажатию кнопки старт стоп ( так как он мне более удобен был бы) , но при нажатии на кнопку авто глохнет(хоть с нажатым тормозом, хоть без) и при этом загорается синий диод, свидетельствующий о включении  поддержки зажигания. В приложении СтарЛайн  пишет событие, что поддержка включена, затем событие двигатель остановлен. Посоветуете что-нибудь по данным ситуациям ? Спасибо 🙏

есть вероятность = это сделано для защиты , Вы просто в дороге вкл паркинг ( вкл ТТ ) , а затем передумали и авто заглохло в не подходящий момент ..... 

так поэтому и хотелось бы, чтоб как в инструкции: глушит после того как вышел из машины и поставил в охрану. Но не хотелось бы при этом контролировать, таймер закончился уже или нет

либо тогда активировать ТТ кнопкой старт стоп, но и тут чего-то не так, как я писал выше

а возможно Вы нашли баг в программе , ведь в пункте * запуск дв * не кнопка старт-стоп ( не меняйте настройку ) и система думает что то  подавать импульс на глушение не надо ....  

и кстати сравните скрины выше и Ваши настройки , есть не большая разница ....

да, с этими настройками не ясно. У меня запуск по can. Глушение, полагаю, тоже. Поэтому, вроде как настройка выходов кнопка старт стоп не должна влиять. Но некоторые говорят, есть разница в запуске - видимо, автозапуск или кнопка. И это потом влияет на алгоритм остановки двигателя. Я пока закономерности не установил. Настройки сначала ставил такие как выше советовали, затем свои, немного другие для эксперимента. Это не на что не повлияло. 

проведите эксперимент :

1 вкл ТТ - светодиод загорелся , подождали 1 мин , не вставлю в охрану  - светодиод потух  . но авто не заглохло ?

2 поменяли настройку на старт-стоп ( временно ) .  вкл ТТ - светодиод загорелся , подождали 1 мин , не вставлю в охрану - светодиод потух . но авто не заглохло ?