При дистанционном запуске двигателя выскакивает НЕУД

машина какая? Как обход иммобилайзера сделан?

Что в машине происходит при неудачной попытке запуска? Включается зажигание? Включается стартер?

Машина Субару Аутбек (бензин, АКПП)  Обходчик иммобилайзера стоит. Дело не в нем так как я смотрю на светодиод "ключа"  и он тухнет как при удачном запуске так и при неудачном. Зажигание включается, стартер включается. Визуально всё выглядит как при удачном так и при неудачном запуске одинаково. Такое впечатление (может и ошибочное) что какой-то параметр сообщающий сигнализации, что машина завелась на грани. Забыл написать что машина заводится и при неудачном запуске, т.е. заводится и всё выключается и брелок высвечивает НЕУД

Если фактически заводится, но на брелке НЕУД - то надо проверять куда и как подключен контроль работы двигателя. И проверить что при запуске обороты кратковременно не проскакивают выше порога

Сами будете смотреть или к установщику поедете?

сам буду смотреть, думаю что надо знать самому ибо не наездишься в сервис а там еще и в очереди стоять. Да и ещё эти моменты поймать надо, а мастер типа ждать не будет   Я уже и провод в бардачёк вывел USB из сигнализации под Star Line Master

Скиньте лог 

А по файлу настроек, он прикреплен к верхнему сообщению, мои ошибки в настройках не видны?  Пока с логом проблема.  

Свои проблемы c ДЗ по логу решил. А так по slc фаилу это угадывание, тут мне напихали советов по конфингу slc не один не подошел. Ответы на вопросы в логах нужно искать. 

По файлу настроек только пытаться угадывать. Вот из угадываний - обороты проверить на скриншоте выше.

Для более точного разбора нужен лог. Не завелась машина - сразу подключились Мастером и лог сняли. В логе будет точно видно что включалось и какие статусы приходили.

Обычно из окна с 10 этажа заводишь машину, получил НЕУД, не идти же в лядяную машину, давлю ещё раз она заводится. Никак не поймаю момент когда НЕУД и ноутбук рядом и спешить некуда.

А из моих Настроек  никаких ГРУБЫХ ошибок не видно?

Лог я сниму, только обычно НЕУД именно когда срочно куда-нибудь спешу  :о)  

Посмотрел на обороты, при запуске до 2800 не доходит, даже до 2000 не доходит, но это визуально по тахометру.  

А из моих Настроек никаких ГРУБЫХ ошибок не видно?

Видно.

Серо-черный провод сигнализации к проводке машины подключен? Куда? Множителями и делителями  подгоняли  обороты, показываемые сигнализацией в диагностике к реальному их значению (хотя-бы по тахометру машины, а лучше подключив какой-нить сканер к гнезду OBD).

И если подгоняли и сигнализация КОРРЕКТНО видит обороты, то ЗАЧЕМ поставили  в том же разделе  "запуск двигателя" - "контроль работы двигателя" вариант контроля ГИБРИД??? Чтобы запутать сигналку и заставить её еще и за провалами и подскоками питающего её напряжения следить???

"В телеграмме  одна только  строчка - ПОСТОРОННИХ УБРАТЬ точка"

https://vk.com/wall-54443855_83529

И еще -  не думаю, что у Вас  подключены ну прям ну все провода сигнализации четко  с теми функциями, что указаны в файле настроек. Рекомендую все неподключенные никуда провода перевести в  вариант настройки "функция не назначена". Самому же потом проще будет вспоминать -что-куда-как зачем...

Серо-черный к оборотам двигателя подключен.   ПОСТОРОННИх  буду убирать. Пока убрал ГИБРИД.  Не я ставил, пытаюсь сконфигурить под себя, чтобы знать, сигнализация  может и в 2000км от дома зачудить. Вот и вникаю потихоньку.