- Самостоятельная установка
-
Questions
A93 подключение аксессуаров вместо зажигания к клемме X4
Устанавливаю сигнализацию Starline A93 V2 на Jeep Wrangler JK. Из очевидного можно взять сигнал "зажигание" (для клеммы X4, жёлтый провод) с блока климата. Но это еще одна точка подключения. Если я всё правильно понимаю, зажигание на этой клемме необходимо только для входа в режим программирования. Если это так, могу ли я подключить к этой клемме сигнал "аксессуары"? Мне без разницы в каком положении ключ будет, в положении АСС как будто даже удобнее, да и прицепиться к той же магнитоле куда проще, чем климат ковырять. К замку зажигания не подключусь, там всё через сопротивление, по двум проводам.
Добавлю, что по CAN-шине, судя по информации с can.starline.ru, должно происходить чтение зажигания. Однако я не могу войти в программирование с жк-брелка (5 раз нажать сервисную кнопку, включить зажигание и т.д. - не работает). Поэтому и озадачился вопросом подключения зажигания/аксессуаров к желтому проводу разъема X4. А так замки щелкают, концевики срабатывают, соответственно обмен по CAN-шине идет. В мастере функция чтения зажигания конечно же включена.
Customer support service by UserEcho
Однако я не могу войти в программирование с жк-брелка
Включите зажигание и нажмите кн3 на брелке - есть на брелке индикация включенного зажигания?
. Если это так, могу ли я подключить к этой клемме сигнал "аксессуары"?
НЕТ
НЕТ - а почему? Я не занимаюсь установкой автосигнализаций, хоть и работаю в сфере АСУ ТП, которая напрямую с такими вещами связана. Мне правда интересна логика работы комплекса в этом случае. Хотел бы узнать, какие алгоритмы используют состояние входа "зажигание" клеммы Х4, и почему туда нельзя плюс с АСС подавать.
С кн3 попробую, отпишусь, спасибо!
Никто не говорил что нельзя туда подавать+12... Его надо подавать тогда когда появляется зажигание.
Самый простой пример если габариты включены - авто в охрану не поставить
Не совсем понимаю какая связь между габаритами и зажиганием. В моем понимании 12в от зажигания туда подаются для определения наличия ключа в замке (входа в режим программирования, и может еще для чего-то). Будет у меня включено зажигание или аксессуары - как будто без разницы. Но вот это "как будто" хочу уточнить, на какие алгоритмы (за исключением входа в программирование) влияет появление 12в на этом проводе.
Добавлю, что зажигание через кн3 брелка не показывает. Буду подключать CAN-A. Подключил только CAN-B в связи с тем, что на сайте can.starline и в мастере по таблицам функции чтения и записи на A и B одинаковые (кроме чтения пробега и включения аварийки). Видимо в машине по CAN-B не предусмотрено чтение зажигания. Иначе я не знаю в чем еще дело, грешу на таблицы. Хотя шерхан тоже только к CAN-B подключают, про CAN-A ни слова.
асс пропадает при повороте ключа на стартер..
Про габариты просто пример.
есть зажигание значит оно должно быть зажигание
5 раз нажать сервисную кнопку, включить зажигание и т.д. - не работает
5 раз нажать, подождать пока еще раз загорится синим, нажать коротко еще раз, войдете в режим программирования без зажигания. Правда потом чтобы выйти без включения зажигания, нужно будет 10 мин подождать, само выйдет.
Спасибо, буду знать, но уже поздно) Только что подключился к CAN-A и заработало, зажигание видит. Все-таки таблицы старлайн не сошлись с шиной автомобиля, CAN-B только штатной охранкой смогла управлять. Ну, осталось разобраться с автозапуском, но это уже другая история.
В целом вопрос закрыт.
Т.е кан А не был подключен?