Solaris HC 2025 оптимальные настройки

я думаю там зажигание 1,2 и стартер,желтый,оранж.,чер-жел.подключены,а зеленый и синий не подключены,так проще с реле

Тогда не понятно, зачем использован вариант "Не выкл. на время кручения стартером". Потому что в инструкциях к Solaris HC или Creta II этот вариант не упоминается.

А это часто не упоминается. Просто после обучения иммо,на многих корейцах,движка стартует и глохнет,пока ЗАЖ2 не переключишь в не пропадающее при старте

А синий провод (ACC) маловероятно, что может быть использован в этом авто? Или кто-то подключает? Ну и уж точно обязательно какой-то из двух (либо оранжевый, либо зеленый) должен использоваться? Только синий - так не бывает? Просто попробовал пообщаться с сервисным центром. И получил информацию, которая вообще не соответствует ни одной инструкции. Якобы подключен только ACC, а Зажигание-2 (оранжевый и зеленый) не используется. Ответы только создают еще больше вопросов)) 

А зачем вообще подключать автозапуск через силовой модуль, если прошивка для данного автомобиля поддерживает Запуск двигателя по CAN?

если прошивка для данного автомобиля поддерживает Запуск двигателя по CAN?

Где? https://can.starline.ru/43/172/10939

Вот. https://can.starline.ru/43/172/11124#functions  Вы не ту модель смотрите.

Максимальная продолжительность запуска составляет 10 минут.

Т.е  достаточно 10мин?

Вполне. Машина быстро прогревается. А если у кого-то в паркинге, где температура плюс минус ноль, то и пяти-шести минут хватит.

Вот скажите ,перед установкой  вы с установщиком свои хотелки обсуждали ? 

Почему все вопросы возникают после ,а не до? И изучать начали тоже после?

А причем здесь мои хотелки? Вроде как, базовые вещи: привести настройки в порядок. Зачем оставлять бардак в каналах? Или, например, если прошивка поддерживает функцию блокировки Keyless, а установщик просто забивает на эту настройку? Я должен был перед установкой квалифицированному специалисту рассказать, как надо правильно сигнализации настраивать?)) По-вашему, клиент обязан знать все тонкости установки и настройки сигнализации перед обращением? Странный подход. Скорее, это в ваших интересах должно быть: разъяснить клиенту все подводные камни. А я, как юзер, начинаю разбираться в том, в чем не обязан разбираться, только после того, как оно начинает неправильно работать.

А причем здесь мои хотелки?

При том. что

  1) по Вашей машине существует ДВА варианта запуска 

а) - по CANу, но у него есть ограничение - сделать прогрев дольше, чем 10 мигнут нельзя, потому что используется штатный алгоритм штатного автозапуска машины\, а в нем намертво зашито 10 минут. Не более. Но зато возможна мягкая посадка

б) запуск "по силе", при котором время автозапуска можно задавать любое вплоть до 60 минут максимум, но зато нет мягкой посадки без дополнительных подключений, за которые берутся не все установщики. 

Вроде как, базовые вещи: привести настройки в порядок. Зачем оставлять бардак в каналах? 

Все настройки должны соответствовать сделанным подключениям. Незадействованные каналы можно "бросить" в любой настройке - даже если они будут срабатывать - они ни на что не повлияют. Но это действительно  моветон. Хороший установщик все неиспользованные каналы обязательно переводит в настройку "функция не назначена". Во-первых микропроцессор сигнализации не будет заниматься обработкой бесполезных алгоритмов, а во-вторых самому же потом проще разбираться - что-куда-как-зачем..

НЕ ПОВЕЗЛО с установщиком. 

Или, например, если прошивка поддерживает функцию блокировки Keyless, а установщик просто забивает на эту настройку?

А при чем тут люди, отвечающие Вам? Этот вопрос надо задать  тому, кто производил установку.

Возможно  он ЗНАЛ (уже имел печальный опыт в такой машине при другой установке), что если включить эту настройку, то БУДУТ ПРОБЛЕМЫ с запуском  мотора после снятия с охраны, потому что  машина не будет видеть  ключ секунд 10-15-30... А может и долЬше из-за нюансов работы шины CAN...

А может он сделал АНАЛОГОВУЮ блокировку  KeyLess  с использованием статусного выхода? Я так делаю, если электроника машины позволяет. Физическая блокировка куда надежнее и адекватнее любых блокировок через CAN... Но установку сигнализации Вам делал не я, так что   могу только предположения строить (как и любой другой отвечающий в этом разделе УСТАНОВЩИК  https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.2.7), тыкая пальцем в небо...

Я должен был перед установкой квалифицированному специалисту рассказать, как надо правильно сигнализации настраивать?)) 

Не. немного не так. Квалифицированный МАСТЕР (а не мАнАГер торгового шоу-рума) должен был Вам  рассказать -какие модели сигнализаций какой БАЗОВЫЙ функционал могут обеспечить в Вашей машине,  какие ФЕНЬКИ и ПЛЮШКИ помимо "базы" можно реализовать на той или иной модели  сигнализации с использованием  доп.каналов и гибкой логики и сколько денег  придется заплатить за эти "допы".  И прийти с Вами к согласию - на какой модели сигнализации и какие функции будут делаться за Ваши деньги. За что Вы готовы платить, а что Вам "нафиХ не надо". У меня подобные собеседования иногда  затягиваются  на время 40-60 минут(!), но обычно  удается уложиться в  получасовую беседу... Если клиент пришел, хоть немного почитав интернета, то  у него уже есть определенные пожелания и объяснять ему нужно не так много...

По-вашему, клиент обязан знать все тонкости установки и настройки сигнализации перед обращением?

Тонкости УСТАНОВКИ - не должен. Но  свое видение - чего он хочет от сигнализации - у него должны быть. Хотя-бы минимальные.

Странный подход. Скорее, это в ваших интересах должно быть: разъяснить клиенту все подводные камни. А я, как юзер, начинаю разбираться в том, в чем не обязан разбираться, только после того, как оно начинает неправильно работать.

Почти  что с языка сняли. Но поздно. Я уже всё это изложил выше.

Вынужден повторить - не то место Вы выбрали для установки сигнализации.  НЕ повезло с мастером. 

Австосалон , надо полагать? Там  не индивидуальный пошив. Там  потоковая СКОРОСТНАЯ "установка" ПО ШАБЛОНУ, Нередко вообще без блокировок против угона и уж точно  - ез фенек и плюшек.

Что касается ОПТИМАЛЬНЫХ настроек, то  в любом случае - нем зная - что-куда-как -ЗАЧеМ было  подключено из проводов сигнализации к проводке машины - менять какие-либо настройки НЕЛЬЗЯ. Можно  дров наломать...

1) по Вашей машине существует ДВА варианта запуска

И где я сказал, что это моя хотелка? Я просто спросил, с какой целью выполняется подключение "по силе", если прошивка адаптирована под CAN. Человек сам вдруг сделал вывод, что меня не устраивает подключение через силовой модуль и включил режим "гуру установщика", котрого раздражают клиенты.

то БУДУТ ПРОБЛЕМЫ с запуском мотора после снятия с охраны, потому что машина не будет видеть ключ секунд 10-15-30... А может и долЬше из-за нюансов работы шины CAN...

Не мой случай. Скорее, человеку просто среднестатистически наср#ть на клиента.

Вынужден повторить - не то место Вы выбрали для установки сигнализации. НЕ повезло с мастером.

Третья машина, и всё не везёт с мастерами? Что интересно: в первой машине устанавливал сигнализацию в авторизованном сервисном центре StarLine. С первого раза уехать не удалось. Они даже не знали, что в цепь концевика капота диод надо ставить. В итоге мне вообще пришлось самому дорабатывать паяльником плату обходчика, потому что поставили обходчик с HЗ контактами вместо НР. Во второй машине тоже уехал только со второго раза. В итоге потом выяснилось, что еще и фишку разъема педали сцепления сломали. И это всё в официальных СЦ. Ну а куда нам деваться? Гарантия же. Хочешь, не хочешь - отдавай машину рукожопам. На невезение данная статистика как-то мало похожа?

Кстати, первоначальный то вопрос был: нужно ли держать Зажигание-2 включенным во время кручения стартера в данном автомобиле. Точного ответа никто не дал. Видимо, опять придется самому с вольтметром в машину лезть.

Кстати, первоначальный то вопрос был: нужно ли держать Зажигание-2 включенным во время кручения стартера в данном автомобиле. Точного ответа никто не дал. 

При грамотном монтаже -  не нужно.

Видимо, опять придется самому с вольтметром в машину лезть.

Хочешь, чтобы было сделано хорошо -сделай сам. Ну или найди мастера, которому можно доверять , как себе.

Такие мастера - ШТУЧНЫЙ ТОВАР. Где попало их не найти. Иногда месяцы, а то и годы уходят, чтобы найти  такого.

Третья машина, и всё не везёт с мастерами?

Ага. Сам президент уже на всю страну сказал - у нас   в стране проблемы с высококвалифицированными специалистами. Во всех областях. Зато  тех, кого "научил" интернет -  каждый первый, а даже не второй...

Похоже, что Вы не там ищете...

Что значит: при грамотном монтаже? Монтаж по инструкции, где для силового модуля используется всего три провода: Зажигание-1, Зажигание-2 и Стартер, - это не грамотный монтаж? Но та же инструкция для Solaris HC не предполагает вариант "Запуск двигателя: зажигание-2 ('15/2') не выкл. на время кручения стартером".

Да и шаблонный файлик из библиотеки CAN StarLine Master не предполагает такого варианта. Если инструкция некорректна, тогда повод обратить внимание представителям StarLine. И установщик в этом случае вообще ни при чем.

а зачем полезли в настройки то?

Странный вопрос. Но, вроде как, выше на него уже есть ответ)) Сообщения в теме принимают какой-то удивительный характер. Как будто у горе-установщиков подгорело от того, что кто-то, кроме них, посмел воспользоваться программой StarLine Master, да еще и смог ничего не сломать. Ну да, так бывает. Не только гуманитарии приезжают в автосервис. Поэтому приводите настройки в порядок после установки. Хорошо, если все провода после установки качественно заизолированы. Я, как клиент, этого не знаю. Поэтому не хочу, чтобы на эти провода были назначены какие-то функции. А тем более - чтобы силовые провода дублировали друг друга.

Что значит: при грамотном монтаже? Монтаж по инструкции, где для силового модуля используется всего три провода: Зажигание-1, Зажигание-2 и Стартер, - это не грамотный монтаж?

Монтаж-  это  в первую очередь ПОДКЛЮЧЕНИЯ, а уже во-вторую - настройки. 

Возьмем  крайний случай -мни один из  проводов (желтый, оранжевый, черно-желтый - НЕ ПОДКЛЮЧЕНЫ к машине. Вообще никуда не подключены). Будет-ли иметь значение -какие настройки кто-то и когда-то выставил для этих проводов? Разумеется нет. И это не самый плохой вариант. Куда хуже - если  провода примотаны к машине НЕВЕРНО. То есть их настройки НЕ С СООТВЕТСТВУЮТ тем цепям, к которым они примотаны...  Вот в этом случае  может твориться вообще чёрте что...

Не вижу смысла что-то доказывать  Вам и спорить о том - "есть-ли жизнь на марсе".

Хотите разобраться - КАК ДОЛЖНО БЫТЬ - разбирайте машину, берите в руки  приборы и промеряйте происходящее в машине при штатном  РУЧНОМ включении АСС, ЗАЖИГАНИЯ без запуска моора и  эти же включения при запуске мотора. Анализируйте, думайте и принимайте решение - КАК должны быть  настроены каналы, подключаемые к этим цепям в Вашей машине.

Давно  знаю и  пишу не раз  на этом ресурсе - "мурзилки" - ЗЛО. Отучают думать не только  дилетантов, но и тех, кто считают себя установщиками-профи. Нередко СЛЕПАЯ вера написанному в мурзилках, не проверяя и не перепроверяя написанное - путь в проблемы.. В мурзилках  бывают серьезные ляпы. Или как вариант -в машине есть  точки подключения и цепи подключения, по которым всё работает куда правильнее и лучше. "Мурзилка" - НЕ ДОГМА, а РУКОВОДСТВО к действию. Многие об этом ЗАБЫВАЮТ, а те, кто берут мурзилку в руки впервые - об этом часто даже НЕ ЗНАЮТ...

Я просто подумал, что вы знаете, что такое грамотный монтаж конкретно для обсуждаемого случая... А вы опять воду льёте.

https://support.starline.ru/communities/80/topics/123626-solaris-hc-2024-2025#comment-580304

А это, похоже, не единичный случай) У меня этот блок лежит на столе после установки допсигналки. Замечено, что при задевании разъема рукой питание на плате пропадает. Похоже, брак обжима наконечника на проводе питания. Посмотрю под микроскопом на досуге.