Поддержка аксессуаров

Здравствуйте.Я бы настроил с помощью гибкой логики. 

ничего не понял.

Аксессуары "выкл на время работы стартера" при включении зажигания, запуске, аксессуары работают.

1. какая машина? Заводится кнопкой или ключом?

2. что в Вашем понимании "цепь Аксессуаров"?

3. как проверяете что выход с такой настройкой не выключается на момент вращения стартера?

1. i20, 2009, подключение по аналогу, ключ;

2. В данном случае мотор вентилятора отопителя;

3. Все завязанное на мотор отопителя включительно, работают во время работы стартера. При этом если назначить "Функция не назначена" на проводе сигналицзации (в моем случае зеленый) подключенного к штатному проводу замка (на карте от В9 числится как Зажигание-2) при работе АЗ питания нет, появляется + при поворачивании физически ключа замка, начинает все работать. Если этот провод назначить как Аксессуары "выкл на время работы стартера" - оживает сразу как начинает производиться АЗ. 

на карте от В9,вы это устанавливаете,или что?

На инстал.старлайн карта для B92 (извиняюсь, не B9) Но сути не меняет - точки те же самые, подключение по аналогу, без кана и лина. Соответственно суть вопроса тоже не меняется, разве что в моем случае комплекс AS90.

фуууух....думал реально Б9  ставите))) 

Отопитель работает не от аксессуаров, а от Зажигания2, соответственно 

Канал Акссесуары назначаете как аксессуары "пропадает на время работы стартера"

Канал Зажигание1 - просто как канал зажигание1

Канал Зажигание2 - просто как канал Зажигание2, оно будет на доли секунды появляться позже чем заж1 и выключаться на время работы стартера (Только не путать с Зажигание2 - не выключается на время работы стартера)

подключенного к штатному проводу замка (на карте от В9 числится как Зажигание-2) при работе АЗ питания нет

А сделайте ка фото модуля запуска

подключенного к штатному проводу замка (на карте от В9 числится как Зажигание-2) при работе АЗ питания нет

А сделайте ка фото модуля запуска

В машине уже, машина ездит пока что, приложу просто фото, подключение соответствует схемам. 

2026-02-10_08-32-24.png
Модуль.jpg

Единственное, что как и писал выше, теперь:

Зеленый назначен как Аксессуары выкл при стартере

Синий - Функция не назначена. 

При это положении дел отопитель начинает работать как включается зажигание при АЗ.

Если делать - Зеленый - Зажигание-2 , Синий - Аксессуары выкл при стартере - включение отопителя не происходит. Только после поворота ключа непосредственно. 

Физически на оранжевом проводе замка зажигания во время АЗ плюса нет и появляется как раз при повороте ключа. Собственно поэтому и был переназначен на аксессуары. 

P.S. Повторюсь, что при запуске с ключа отопитель так же начинает работать уже с первого положения и далее. 

Отопитель работает не от аксессуаров, а от Зажигания2, соответственно

+100/500

С цепи Аксессуаров  в данной машине кормится магнитола и прикуриватель. Если во время автозапусков  никто не собирается слушать музыку и курить в машине, то лучше цепь АСС вообще НЕ ДУБЛИРОВАТЬ на замке...

Рекомендую взять в руки вольтметр или контрольку и ... ПРОВЕРИТЬ  происходящее на провода замка зажигания, чтобы  выяснить -какой из проводов за что РЕАЛЬНО  отвечает...

АСС - это такой провод, на котором +12 появляется  при повороте клюва в положение АСС, не пропадает при довороте в ON и  ПРОПАДАЕТ на время нахождения ключа в положении START.

А вот ЗАЖИГАНИЕ2 - появляется синхронно с ЗАЖИГАНИЕМ1 - в положении ON, но   так же как и  АСС - пропадает  на то время. пока ключ довернут в положение START.

А ГЛАВНОЕ зажигание - ЗАЖИГАНИЕ1, появившись  в положении ON - НЕ ПРОПАДАЕТ  на время доворота ключа в положение START...

И еще - если  при дубляже замка  использовали  синий или зеленый  провод релейного модуля то   рекомендую ВНИМАТЕЛЬНО  изучить  схему внутреннего устройства  релейного модуля, изображенную на плакате.

При своих установках для дубляжа замка предпочитаю использовать  желтый, оранжевый и  черно-желтый провода (соответственно - IGN1 IGN2 START)...

И еще - если при дубляже замка использовали синий или зеленый провод релейного модуля то рекомендую ВНИМАТЕЛЬНО изучить схему внутреннего устройства релейного модуля, изображенную на плакате.

Объясните? Провода с белой полосой НР на плюс, управление я так понимаю от главного модуля по маленькому жгуту, верно? Синий и Зеленый полезные сигналы...

Провода с белой полосой НР на плюс,

Именно  про них я и говорил. Если они на плюсе - проверяйте  корректность дубляжа замка и корректность настроек   каналов релейного модуля на предмет соответствия одного другому. На синем и зеленом плюсы должны появляться.

Синий и Зеленый полезные сигналы...

Согласен. Особенно - если их использовать не для дубляжа  замка...

На синем и зеленом плюсы есть, проверял. Что дальше делать? Как заставить канал на зеленом проводе начать работать после АЗ? Гибкая логика? Или все-таки что-то еще можно сделать?

было одно время перепутаны выходы силовые по цветам,прозванивал при аз,или все назначал как зажигание 1

а зачем на разьеме блока запуска плюс 3 ампера,я такого не видел,плюс из блока не выходит?

Только сейчас обратил внимание, да +12 с предом 3А не подключал на этот провод. Интересная схема... Раньше на 6 поколении тоже ничего такого не видел. 

Плюсы есть, как писал выше. 

Может быть кто подскажет, кто подключал на тонкий красный провод от блока сигнализации до силового блока питание +12? Что это меняет? 

Здравствуйте. У меня без этого тонкого красного провода поддержка зажигания вообще не включалась. Реле автозапуска (СтарЛайн старт мастер 6) я покупал отдельно от сигнализации. Этот красный провод на схеме к реле и в разъёме  вообще отсутствовал. Поэтому я докупал и подключал его отдельно, после этого автозапуск стал работать.

Если что у меня есть красные провода на продажу....

Тема загнулась? Есть еще у кого что сказать?

Этот провод влияет только на "количество" непонимания. А на работу сигнализации в данном случае не влияет.

? Есть еще у кого что сказать?

Конечно есть. Хотелось бы увидеть Ваш файл настроек  в формате SLC...

? Как заставить канал на зеленом проводе начать работать после АЗ?

Куда он у Вас подключен и зачем Вам его работа ПОСЛЕ автозапуска? После автозапуска всё должно питаться через контактную группу замка зажигания, если  зеленый примотан куда-то на замке зажигания...

Конечно есть. Хотелось бы увидеть Ваш файл настроек в формате SLC...

Прикрепил. AS90.I20.822.slc

При этой конфигурации автозапуск срабатывает, отопитель включается ДО включения стартера. Если синий назначить на аксессуары, а зеленый - зажигание-2, отопитель НЕ включается НА ВСЁ ВРЕМЯ РАБОТЫ АЗ, пока не повернешь ключ.

? Как заставить канал на зеленом проводе начать работать после АЗ?

Куда он у Вас подключен и зачем Вам его работа ПОСЛЕ автозапуска? После автозапуска всё должно питаться через контактную группу замка зажигания, если зеленый примотан куда-то на замке зажигания...

Выше уже прикреплял файл куда он подключен. На провод, который в карте монтажа числится как зажигание-2. Фактически, если его не назначить и активировать АЗ на нем НЕТ плюса, пока не повернешь ключ. Соответственно решение назначить его как аксессуары и было продиктовано этим моментом. Вот только хотелось бы работу отопителя после того, как двигатель запустился. 

Возможно ваша ирония будет выглядеть умно в других темах. Я же интересуюсь по факту, как настроить уже подключенную и работающую сигнализацию. Не понимаю в чем сарказм, необходимые данные и пояснения предоставил, отвечаю вроде как адекватно и по теме, на наводящие вопросы отвечаю технически грамотно... Или это форум не для помощи, а для самолюбованием установщиков "какие мы крутые ребята"? 

P.S. без личностей.  

P.S. 2.  Я искренне надеюсь, что человек который на каждый мой пост в этой теме поставил -1 сейчас максимально удовлетворен собой и своим действием!)

Кто вам подключил тому задавайте вопросы, а если сами подключили, то картинка для вас.

1. Выложите фото какие провода куда подключены....не надо фотографировать брошюры....нужны фото реальные, что куда по факту примотано

2. Далее, если не хотите ориентироваться на карту монтажа, нужно сначала поиграть ключом в замке зажигания, понять сколько положений есть в замке зажигания. Далее контролькой тыкать в провода(в клеммы) и поворачивать ключ, и наблюдать что происходит на каждом проводе на каждом положение ключа...

А вы со своим мотором отопителя плеш каждому проели...дует, не дует...

если включить ключем просто зажигание,печка не работает?что вы хотите от сигнализации,назначь зеленый зажигание 1 

От ключа конечно же работает, причем уже с первого положения.

Вот только хотелось бы работу отопителя после того, как двигатель запустился. Пиши логику

В этом и был вопрос, подключение косячное или все-таки это нормально и писать логику. 

это нормально

Событие: двигатель запустился.....Действие: Включить отопитель...........Реакция: вжуууух

Вы думаете это так работает?!

В этом и был вопрос, подключение косячное или все-таки это нормально и писать логику. 

Ни в одной машине  лично мне не пришлось писать ГЛ для работы ПЕЧКИ ВО ВРЕМЯ автозапуска! Достаточно было грамотно продублировать замок зажигания. 

От ключа конечно же работает, причем уже с первого положения.

Значит  в Вашей машине ПЕЧКА каким-то чудным образом запитана только с АСС (чего лично я ни к одной кореянке моложе 2005 года не встречал) Не удивлюсь, если это началось после  Вашего вмешательства в машину... ПЕЧКА ДОЛЖНА ДУТЬ только в  положении ON ключа зажигания в замке. В положении ACC должны работать только прикуриватель и  магнитола.  Ну или  еще до Вас старая сигнашлизация была установлена  с грубыми ошибками  на замке зажигания  висит ПЕРЕМЫЧКА, которую Вы не удалили... Ну и самый крайний случай (но не такой уж и маловероятный) -  в самом замке зажигания продуктами износа -токопроводной грязью замкнуты пару  цепей. НАПРИМЕР  АСС и ЗАЖИГАНИЕ"2. И всё это элементарно проверяется и локализуется, если уметь пользоваться приборами и иметь их в  своем арсенале. Хотя-бы лампочку  12 вольт с двумя проводками, припаянными к ней...

Вы  с приборами в руках делали то, о чем я давным давно написал???

Рекомендую взять в руки вольтметр или контрольку и ... ПРОВЕРИТЬ происходящее на провода замка зажигания, чтобы выяснить -какой из проводов за что РЕАЛЬНО отвечает...

АСС - это такой провод, на котором +12 появляется при повороте клюва в положение АСС, не пропадает при довороте в ON и ПРОПАДАЕТ на время нахождения ключа в положении START.

И таких проводов на замке кореянки должно быть... ОДИН

А вот ЗАЖИГАНИЕ2 - появляется синхронно с ЗАЖИГАНИЕМ1 - в положении ON, но так же как и АСС - пропадает на то время. пока ключ довернут в положение START.

И такой провод тоже должен быть ОДИН

А ГЛАВНОЕ зажигание - ЗАЖИГАНИЕ1, появившись в положении ON - НЕ ПРОПАДАЕТ на время доворота ключа в положение START...

Он в кореянке тоже ОДИН.

И провод СТАРТЕР - тоже оДИН.

На замке только ДВА провода с одинаковой логикой может быть. Это  провода ПИТАНИЯ замка., на которых висит постоянно +12 вольт...

То есть Вы РАЗОБРАЛИСЬ - какой  из проводов замка зажигания за что отвечает? И проверить это  надо БЕЗ СИГНАЛИЗАЦИИ, примотанной к замку...

Только после этого  имеет  смысл приматывать провода релейного модуля к замку и ... НАЗНАЧАТЬ их четко  по тем цепям, к которым они приматываются. Мотать всё наобум и программировать как Вам захочется - путь в никуда,  а если точнее - путь в ПРОБЛЕМЫ.

В Вашем файле настроек - БАРДАК с настройками. Ни один канал не назначен на дубляж ЗАЖИГАНИЯ2... Зато есть канал, назначенный на дубляж АСС. 

Поэтому вопрос - после Ваших теперешних  подключений   магнитола у Вас во время автозапуска  поёт? Прикурка работает?

Коллега прав

1. Выложите фото какие провода куда подключены....не надо фотографировать брошюры....нужны фото реальные, что куда по факту примотано

Похоже - Вы  запутались в "мурзилке" с картинками, по которым всё приматывали, НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ и НЕ ПРОВЕРЯЯ - а что это за цепи реально. У Вас хоть какие-нибудь приборы есть? Пользоваться умееете?

Естественно все приборы, мультиметры, контрольки есть и пользоваться умею. Тем более техническое высшее образование в сфере приборостроения и микроэлектроники. Паять тоже на ваше удивление умею, 10 лет на производстве стажа. Радиолюбительский опыт еще больше. 

Про Зажигание-2 я уже писал выше почему так - Потому, что по факту тот провод который должен быть на зажигание-2 это провод на котором нет плюса без ключа и появляется с первого и дальше положения ключа. Именно его я и назначил как асс в файле настроек, т.к. при этом запускается печка. Если этот провод (зеленый) назначить как зажигание-2 - автозапуск работает, печка нет. Буду перепроверять еще раз тогда провода, без сигнализации, придется отпаивать силовые. 

Не удивлюсь, если это началось после Вашего вмешательства в машину...

Ну начинаются мнения бывалых про профанов...

Что я там мог такого сделать? Там по сути три провода для АЗ - Стартер, Зажигание - 1 и Питание +12, что там можно было намудрить? Это все прекрасно работает.

ПЕЧКА ДОЛЖНА ДУТЬ только в положении ON ключа зажигания в замке. В положении ACC должны работать только прикуриватель и магнитола.

Опять же выше уже писал - у замка всего два положения - зажигание (все приборы, панель и т.д.) и непосредственно стартер. 

P.S. по физическим положениям ключа два. На колодке 6 контактов, подозреваю теперь уже, что реально должно быть больше положений... Но фактически - как написал.

вот теперь надо взять контрольку и потыкать каждый провод в каждом положение ключа. 

положение без ключа

положение с ключом

положение повернут в первое состояние

положение повернут во второе состояние

4 положения умножаем на 6 проводов, итого 24 записи на бумажке.

Опять же выше уже писал - у замка всего два положения - зажигание (все приборы, панель и т.д.) и непосредственно стартер.

фото замка зажигания в профиль ...

всего два положения не бывает на хуйдаях = выкл =асс=зажигание = стартер .

вот теперь надо взять контрольку и потыкать каждый провод в каждом положение ключа.

Сделаю на днях, отпишусь, спасибо! 

фото замка зажигания в профиль ...

всего два положения не бывает на хуйдаях = выкл =асс=зажигание = стартер .

Так же в ближайшие два-три дня выложу, спасибо! 

Естественно все приборы, мультиметры, контрольки есть и пользоваться умею.

Прекрасно. Значит  чем измерять  - есть.

Тем более техническое высшее образование в сфере приборостроения и микроэлектроники. 

Наш человек. Я окончил в 1993 году Томский Институт Автоматизированных Систем Управления и Радиоэлектроники.

Паять тоже на ваше удивление умею, 10 лет на производстве стажа. 

Так и я начинал  свой путь в профессии не с института. , а до него окончил Красноярский Промышленный Техникум по специальности  КИПиА с квалификацией техник-электромеханик....

Радиолюбительский опыт еще больше.

Так и я учился паять задолго до  поступления в техникум, посещая радиокружок  школе...

 Между нами - при установках сигнализаций ПАЙКУ использую очень редко, только в крайней потребности, при изготовлении нестандартных схемок и принимаю меры к защите паек от влаги . Почему? Потому что  еще в техникуме мне  рассказали о такой вещи, как электрохимическая коррозия...  А работая на большом химкомбинате - вижу  на практике - что способна она натворить эта самая электрохимия...

Предпочитаю   при установке сигнализаций  качественные  скрутки-"удавки". Даже в силовых цепях.

И  есть машины, в которых  уже устанавливал более  новые модели сигнализаций по причине "кончины" той, что мною же была установлена ранее и  честно отработала  по десятку лет и более. Ни одной скрутки со следами перегревов и потери  контакта.  А вот  после чужих установок  попадаются  и отгнившие  пайки и  ОТРЫВЫ тонких волосков-жилок там, где  место соединения получилось слишком жестким из-за  превращения многожильного, но очень тоненького  провода в ... "одножильный" и-за  растекания припоя между жилками.

Так что ПАЙКА - не всегда хорошо и правильно...

Ждем фотографий замка зажигания с хорошо различимыми надписями  вокруг замочной скважины и ....

промеров   на всех проводах замка. Кстати - СКОЛЬКО у Вас проводов  разъеме , втыкаемом  в замок зажигания?

Я думаю, что не менее пяти, а реально их скорее всего ШЕСТЬ.