Sigma 15

в кашкае никак. зачем? 

зачем вообще там сигма? что савите, какой результат получить хотите?

Обход иммо....и доп функции. Подключение к сигналке где нет CAN.

Здравствуйте.

Укажите, пожалуйста, в Вашем профиле адрес установочного центра, в котором Вы работаете.

Какие именно функции Вы хотите получить от Сигма15? В паре с какой системой устанавливается Сигма15?

Я работаю "на себя". Самая первая Сигма стоит на Кашкае несколько лет. все работает за исключением, что иногда приходится переучивать обход иммо...т.е. модуль по какой то причине ( не отключение акб, а может подскажите по какой?) перестает "выдавать " нужные команды в шину CAN при автозапуске. Верней обход иммо перестает работать. Предполагаю, что при редком использовании автозапуска "синхронизация" слетает.... и приходится доставать Сигму и переобучать под авто. Сейчас установлен новый модуль Сигма тоже на Кашкай....пока все работает.

А вопрос так и остался - есть свободный  выход (Желто-красный провод) на управление стартером - когда на нем появляется сигнал? Когда пропадает? И есть доступная опция настройки в программе "Задержка вкл. стартера" - задержка относительно чего? Какого сигнала? Было бы хорошо если б этим выходом можно было управлять по шине SIGMABUS.... или подключить к нему реле стартера для организации автозапуска (если модуль умеет выполнять алгоритм автозапуска).

Управление стартером на Сигма 15 работает для автомобилей Toyota с запуском по CAN, где требуется управление стартером по аналогу. Импульс подается в зависимости от статусов в шине CAN.

Для автомобиля Кашкай 2012 года использовать этот статус не получится.

Тогда вот идея для следующих обновлений прошивок - На этот выход ( на управление стартером ) можно выдавать сигнал включения через время "Задержка вкл. стартера" (с учетом  того что двигатель не работает и обороты 0)  после появления сигнала на входе "Обход IKEY"/ или команды  в SIGMABUS:

А выключать стартер соответственно при оборотах двигателя примерно 1200-1300 об/мин или при команде 0x0802 - остановка двигателя и каких то еще условиях (надо подумать...).

Это в некоторых случаях может облегчить установку систем сигнализаций и не только на Кашкай, а многие другие авто.

Здравствуйте. Указанный Вами функционал реализован в алгоритмах центрального блока охранной системы. Сигма15 на данном автомобиле только выполняет обход иммобилайзера передачей нужных данных в цифровые шины. Цепями запуска и нужными задержками управляет уже блок запуска.

Да это так, но можно и что бы Сигма управляла стартером. Алгоритм достаточно прост: 

При появлении сигнала на входе "Обход IKEY"/ или команды 0800 в SIGMABUS

- проверить обороты (чтоб было 0);

- проверить ручник, чтоб был поднят;

- проверить двери, что закрыты;

- капот, багажник закрыты;

- педаль тормоза не нажата;

- что то еще проверить, что можно получить из шины CAN...

При выключении сигнала на входе "Обход IKEY"/, команде 0802 в SIGMABUS, несоответствии вышеперечисленных сигналов или максимум 5-6 секунд стартер выключить....

Передайте это Вашим программистам, будет хорошо если они реализуют это в новых версиях ПО.

Несколько строчек кода и Сигма сможет это делать! (Сам если что разработчик схемотехник и программист микроконтроллеров в т.ч. с интерфейсом CAN - это моя основная работа).

Расскажите, пожалуйста, подробнее: для чего Вы хотите переложить функции охранной системы на шлюз? Почему охранная система не может выполнить указанный Вами алгоритм?

Это сократит количество проводов к сигнализации, так как жгут к сигнализации становится толщиной с палец и протягивать их проблематично без серьезной разборки и снятия передней панели. Так же Сигму нужно прятать подальше от сигнализации. Хоть и достаточно много статусов есть в CAN шине, количество проводов для подключения всего оборудования сильно меньше не становится. Вот и приходится придумывать нестандартные решения)

Для решения всех Ваших вопросов достаточно взять охранный комплекс с интегрированным CAN и LIN интерфейсами. Такой вариант не подходит для Ваших установок?

Чем больше я изучаю разные системы сигнализации тем больше возникает вопросов в плане безопасности готовых законченных решений. И чем оригинальней установка тем сложней потом воришкам...

Часть функций автозапуска все-равно будет выполнять основной блок. Но когда угонщик находит основной блок ( а это намного проще чем туже мелкую Сигму, запрятанную хоть в магнитолу (да при желании и так можно) ) то обезвредить ее или "подготовить" например в сервисном центре при ремонте авто) очень легко.

Как указанный Вами алгоритм запуска усилит защиту от угона? 

С какой системой Вы поставили сигму? Вы занимаетесь установками на постоянной основе или на личный кашкай только ставите в качестве хобби?

И себе ставил и знакомым и родственникам. Системы разные, в т.ч. и Старлайн.

Если найден основной блок, ничто не мешает подготовить его у "ремонтников" для угона потом....и тут любая не стандартная "фича" может хорошо так обломать угонщика....даже простой оптрон в цепи "сигнализация - Сигма (обход иммо.)" , +отсутствие цепей включения стартера и некоторых других.

любая не стандартная "фича" может хорошо так обломать угонщика.

может.

Но включение стартера от сигмы тут вообще никак не относится. Более того, наличие сигмы в машине если на то пошло, снижает стойкость к угону из-за наличия входа, по которому она обход включит. 

Вход развязать оптроном, подав на который просто 12 В сгорит нафик, но угонщик об этом знать не будет....А с сигнализации пойдет сигнал на оптрон через резистор...И это самое простое решение. Ну а стартер....про количество проводов я уже писал....к основному блоку их штук по 20-25 - не мало. А тут в Сигме много нужных статусов уже есть.

Много вариантов можно на придумывать))