S96v2 два варианта подключения обода иммобилайзера на Камри 40

это штатный провод и он идет дальше, а показан разрыв просто

Ильяс, есть ватсап?

а вторая схема за счет собственных реле модуля запуска 

Дошло)) Пунктиром показан разрез одного родного провода автомобиля иммобилайзера. Далее к одному концу разрезанного провода соединяем синечерный, ко второму синий. Подключение БЕЗ реле потому, что используется реле узкого силового блока (по сути получается с реле, просто его не видно)

В первой схеме 30 контакт реле в воздухе, соотв переключение в никуда.

????

30 контакт переключается на 87 и 87а. Но по схеме он в разрыве. не догоняю

30 контакт переключается на 87 и 87а. Но по схеме он в разрыве. не догоняю

Просто вместо ВНЕШНЕГО отдельного  пятиконтактонго реле с перекидной группой контактов  в схеме со скрина использовано ВНУТРЕННЕ реле релейного модуля.

Так понятнее?

Не-е-е-е-т???

Ну тогда  - специально для Вас:

синий провод этого реле соответствует  30 контакту внешнего реле - это контакт COM (переключающий)

сине-белый провод соответствует  87 контакту   - NO (нормально разомкнутый)

сине-черный провод реле соответствует 88 (87а) контакту NC (нормально замкнутый)

А как же 85 и 86? Так  они внурисхемно запаяны в плате релейного модуля. И чтобы активировать это реле - надо на "синее" реле (а значит на СИНИЙ канал разъема Х2 сигнализации назначить  функцию "аналоговое управление обходом иммобилайзера")

Ни в одной из схем 30 контакт НЕ ПОВИСАЕТ в воздухе. Он подключен  к проводу в продке машины, уходящему в мозг мотора и в зависимости от того - сработало реле или оно в несработавшем положении - в мозг мотора уходит РАЗРЕШЕНИЕ на пуск или из сигнализации (обученной электронному обходу)  с контакта 87 или из родной схемы  иммобилайзера после прочтения ЧИПа из ключа через контакт 88 (87а).

Надеюсь -так будет еще понятнее