автоматический запуск по падению напряжения

мигает - значит АКБ разряжен. Если запуск по просадке включен - она горит, а не мигает.

Сколько сейчас вольт на аккумуляторе? Какой порог низкого напряжения настроен в основных параметрах?

Вольт 11,8.  Порог мне не известен, т. к. это выстраивали при установке сигнализации, я этим не поинтересовалась. 

И значек аккумулятора именно мигает

И значек аккумулятора именно мигает

не вижу смысла не доверять  коллеге на предмет

мигает - значит АКБ разряжен.

Кроме того   коллега неспроста спросил

Сколько сейчас вольт на аккумуляторе? Какой порог низкого напряжения настроен в основных параметрах?

Вольт 11,8. Порог мне не известен, 

С завода именно такой порог выставлен в базовых настройках. Поэтому и появился и мигает значок. И это значит, что в машине есть реальная проблема -  это  очень низкое напряжение. Машина долго простояла, не заводясь и не двигаясь  по дороге?

т. к. это выстраивали при установке сигнализации, я этим не поинтересовалась. 

Это не очень хорошо, но поправимо. Со временем будете знать о сигнализации больше. 

Выйти к машине и попробовать снять её с охраны и завести вручную пробовали?

машина оооочень долго стоит, я понимаю что аккумулятор и будет разряжен из-за этого. Заводить если честно боюсь, были морозы, сейчас - 7,а завтра опять - 30 утром будет. Конечно если аккумулятор хорошо зарядить, я думаю что она заведётся без проблем и значек этот мигать не будет. Было такое что стоит машина дня 3-4,значек мигать начинает, я проеду не много, перестаёт. Понятно что краткие поездки не зарядят акум как нужно, вот видимо он и сигнализирует о низком уровне заряда. 

Вы всё правильно понимаете. 

Частые стартерные пуски, короткие поездки, долгие стоянки - это плохо для аккумулятора...

 Но почему  не включили  автоматические запуски  в настройках сигнализации на период долгой стоянки? Ведь у системы шестого поколения так много возможностей.  Кроме собственно автозапуска  по температуре (чтобы мотор не замерз) можно дополнительно включить периодический запуск хотя-бы раз в сутки (каждые 24 часа) для подзаряда аккумулятора. Разумеется-  неплохо-бы  залить если не полный бак топлива, то хотя-бы не допускать  его снижения меньше чем до половины...

И разумеется - автомобиль должен ездить , а не стоять... Стоять ему категорически противопоказано... Не только из-за аккумулятора.

PS.

Обязательно предпримите все возможные меры для ЗАРЯДА аккумулятора до наступления холодов. При разряде аккумулятора в нем падает плотность электролита ( а при заряде - плотность повышается - такова электрохимия работы  любого перезаряжаемого источника тока). А низкая плотность электролита - это приближение электролита   к свойствам ВОДЫ. А что у нас происходит с водой на морозе? Правильно - вода замерзает. Так вот тоже самое  произойдет с электролитом. Да, он замерзнет  не при нуле градусов (как вода), но чем ниже его плотность (чем сильнее разряжен аккумулятор), там  слабее мороз, при котором это случится. Полностью заряженный аккумулятор с плотностью электролита 1,27 не замерзнет и при минус 50..60, а вот  полностью разряженный (при плотности 1,1) -  "сдастся" уже при минус 7..10...

https://www.drive2.ru/b/578583085696680208/

(можно найти и  другие темы про взаимосвязь плотности электролита, напряжения и   температуры замерзания)...

Ваш аккумулятор  на сегодняшний день - в зоне риска.

После переморозки (образования льда в нем -  структура  активной массы  пластин аккумулятора  будет нарушена  и он начнет быстро  деградировать - активная масса начнет выкрашиваться и осыпаться, эффективная емкость падать и аккумулятор быстро придет в негодность.)

Спасибо Вам огромное за разъяснения, а автопрогрев я сама отключила, т. к. кушает она много, я машиной практически не пользуюсь, зачем жечь бензин. В будущем видимо ждёт меня замена АКБ, но это моя вина, машиной простаивает много по времени уже. Снять его наверное не самая лучшая идея, т. к. наверное все слетит по электронике. 

Снять его наверное не самая лучшая идея, 

В текущей ситуации - снятие аккумулятора  и его зарядка  зарядным устройством от сети - как раз НАОБОРОТ -  не самое худшее решение.

т. к. наверное все слетит по электронике.

Из самого фатального, что может случиться если снять аккумулятор , пока он совсем не загнулся - это:

а)  магнитола при последующем подключении аккумулятора на место -  может запросить КОД  разблокировки при условии, что магнитола в Вашей машине закодирована. И если Вы не знаете кода -  магнитола превращается в "тыкву". Но есть  добрые "волшебники", которые  могут помочь разблокировать её.

б)  машина может забыть АДАПТАЦИИ двигателя  и коробки под Ваш стиль езды и первое время машина будет непривычно реагировать на нажатия  педалей газа и тормоза. "Тупить" и даже глохнуть. Пока снова не "привыкнет" к Вам...

Марку-модель-год машины озвучите?

инфинити fх35 2003 год

инфинити fх35 2003 год

Насколько я в теме - магнитола должна быть без кода. 

Остальная электроника  спокойно перенесет обесточивание, если оно случится МГНОВЕННО (снятие клеммы). Как раз для электроники и особенно -для сигнализации - плохо, если напряжение МЕДЛЕННО  упадет ниже 10 вольт и продолжит падать "медленно и печально"  до полной разрядки В НОЛЬ. 

 А даже если магнитола с кодом - по этим машина точно есть информация по разблокировке.  Так что снимите аккумулятор и поставьте дома на зарядку. Если зарядника нет - постарайтесь раздобыть у друзей-знакомых-сослуживцев. И чем быстрее - тем лучше. Аккумулятору противопоказано ДОЛГО находиться  в глубоком разряде. В нем начинается  так называемая "сульфатация" пластин. Это  покрытие поверхности пластин нерастворимой корочкой сульфата свинца -солью, которую потом просто так не заставить раствориться и выйти в раствор, повышая плотность...  А это путь  не только к умиранию аккумулятора раньше времени, но и к резкому падению его реальной емкости (способности накапливать и хранить в себе ЗАРЯДЫ электричества, нужные для стартерного пуска) и повышению его внутреннего сопротивления (которое будет мешать  отдавать те самые накопленные заряды в нагрузку)...

спасибо большое Вам за помощь))