Самостоятельная установка E96v2 в VW Touareg FL 2016 3.0TDI

4. На точках подключения для Кан-В и Кан-С с блока сигнализации показаны одни и те же провода, но мы же не можем их просто скрутить параллельно -- типа с двух мест из авто привести в одно место в сигнализации.

Как тут буть?

0. Перед всеми манипуляциями нужно через лаптоп и Старлайн Мастер "обнулить" центральный блок сигнализации, а затем накатить в него актуальную версию ПО для новой машины, верно?

Обязательно надо перезаливать прошивку CAN под новую машину. Перезаливать  более свежее ПО самого главного блока -  не обязательно. А иногда и вредно...

1. Для реализации автозапуска мельком указывается "обычная" схема (это с обходчиком?) и вариант с программаторами ВАГ-01 и ВАГ-02 (для бесключевого АЗ). Обходчик ВР-05 подойдёт на Туарег 2016?

Подойдет любой обходчик, суть работы которого Вы правильно поймете и правильно его смонтируете в машину.

2. Если идти по пути с программаторами -- возможно ли обучить сигнализацию, так сказать, удалённо?

Нет.

Ну, например, привезти при возможности в РФ ЭБУ с машины, или гейтвей (я не знаю, где конкретно происходит обучение), подключить всё это "на столе" и запрограммировать?

А Вы читали - как  происходит  обучение с помощью VAG-01,  VAG-02?

3. В машине есть бесключевой доступ и запуск мотора, то есть внтури всё время работают нужные штатные антенны, сканируя наличие ключа. Если воспользоваться обходчиком, в котором зашиваем ключ, не возникает ли ситуация, при которой в машине всегда "разрешён" запуск?

Возникнет, если  Вы навсегда  подадите питание на ключ. Если питание  на ключ будет подаваться только на период  автозапуска, то видеть его машина будет только во время автозапуска. Если транслировать пассивный ЧИП, то  понятное дело - видеть его  машина будет  только при его трансляции...

4. На точках подключения для Кан-В и Кан-С с блока сигнализации показаны одни и те же провода, но мы же не можем их просто скрутить параллельно -- типа с двух мест из авто привести в одно место в сигнализации.

Как тут буть?

Это  альтернативные варианты подключения. Подключать надо ИЛИ в одном месте ИЛИ в другом. Или по варианту 1 или по варианту 2.

Подойдет любой обходчик, суть работы которого Вы правильно поймете и правильно его смонтируете в машину.

Я правильно понимаю, что в моём случае со штатным бесключевым запуском мне нужно воспользоваться вариантом Smart Key для установки обходчика? 

S96V2_Настройка_2026-01-18.slc

Здравствуйте, камрады!

Выбрался в гараж и внедрил систему в машину.

В целом, я ожидал, что с первого раза не заведётся, в прямом и переносном смыслах.

Базово всё подключилось -- сигналка видит машину и наоборот. Слэйв работает, параметры отображаются.

Запуск не хочет.

1. Итак, подключал по карте монтажа со страницы install.starline.ru

На страницах старлайна выложено несколько карт монтажа для моей машины, выпущенных в разное время. Но эта максимально подходит под комплектацию (3.0ТДИ, старт-стоп).

При этом, если брать карту монтажа из Старлайн-мастера, то она как будто универсальная для всего поколения с 2010 по 2018, и для всех моторов, и без различий к наличию старт-стопа и прочего.

В общем, между установочными схемами со старт-стопом существенное отличие вот в чём. Я ставил по вот такой схеме в БСИ, с диодами:

А есть ещё вот такая (и именно для неё, как будто, есть готовый файл настроек, но он не готовый). Тут каналы разъёма Х2 подключаются раздельно и без диодов:

Глобально я не вижу разницы между этими схемами. Поправьте, пожалуйста, если я не прав.

2. По настройкам комплекса вопрос возник в назначении каналов. В предлагаемом файле настроек канал Х2:6 назначен как "управление потенциалом модуля обхода иммобилайзера" и он подключается к БСИ для "ключ в замке", хотя по умолчанию для обходчика используется канал Х1:5.

Я подключил Х2:6 как на схеме, к БСИ пин 11. А на обходчик подал с Х1:5 (импульс там появляется, я проверял).

3. Странно, что в прошивке системы, полученной из Старлайн-Мастера, были включены почти все аналоговые каналы, хотя реально нужно всего несколько проводов, а большинство вещей по КАН работает.
В итоге я поправил настройки, файл прилагаю.

4. Обход иммобилайзера тестировал с имеющимся вторым ключом.

У меня от предыдущей установки остался обходчик ВР-03, он не умеет работать со смарт-ключами "по распайке", предлагая три варианта "классического" обхода через петлевую антенну.
Я воспользовался третьим путём -- намотал имевшийся в комплекте провод поверх штатной антенны, вынул батарейку из смарт-ключа и засунул его в обходчик (едва упихал):

Нужно сказать, что ключ очень неохотно лезет в шлейф-антенну обходчика -- я пробовал его запихивать обеими сторонами, результат одинаковый. Пока не хочется вандалить оригинальный ключ.

В результате, пробую запуск -- сигналка принимает команду, начинает процедуру, есть сигнал на обходчик. В этот момент в замке зажигания происходит щелчок, но зажигание не включается, а сигнал с обходчика пропадает. И сигнализация фиксирует неуспешный запуск (но причину не пишет), уходит на повторную попытку.

В качестве теста я попробовал после первой неудачной попытки вставить второй имеющийся ключ в замок зажигания -- запуск удался. То есть подключения самой системы корректны, цепи автозапуска срабатывают. 

Вот вопрос -- у меня именно обходчик не может передать авторизацию, или вообще команда на замок не корректно проходит? Этот вопрос возник, поскольку, пока я копался с установкой, снимал-ставил провода и блоки, машина "потеряла" ключ. При попытке обычного запуска кнопкой мне написало на приборке "иммобилайзер не распознал ключ". Я вставил ключ в замок зажигания, всё заработало. Но в этой попытке зажигание включалось -- зажигалась приборка, контрольные лампы и всё вот это.

А при попытке запуска сигнализацией этого не происходит.

Многабукав написал, хотел максимально дать контекст ситуации. Буду благодарен за ваши мысли.

проверьте этот пункт , он должен быть не активен ..

спасибо, выключил эту галочку -- не помогло.

В итоге разобрал таки ключ, попробовал поместить в обходчик только внутренности. Без батарейки и с батарейкой -- результат один. Не заводит.

При этом, если во время попытки запуска только едва-едва на 3-4мм заношу второй ключ в замок зажигания -- заводит.

То есть, у меня не происходит передачи кода ключа от обходчика в замок.

Плюсанул комментарий коллеги.

Что касается

Нужно сказать, что ключ очень неохотно лезет в шлейф-антенну обходчика -- я пробовал его запихивать обеими сторонами, результат одинаковый. Пока не хочется вандалить оригинальный ключ.

то надо было иои покупать StarLine BP-4 или теперь  мотайте поперек ключа САМОДЕЛЬНУЮ катушку. Или проводом в лаковой изоляции (ПЭВ-2 диаметром от 0,2 до 0.4 мм квадратных.). Более тонкий может рваться при намотке, более толстый - сильно толсто получится. Концы запаиваем ВМЕСТО  штатной катушки на плате BP-03  в крайние точки на плате..

или на крайняк -   мотайте одиночным проводом , взятым из кабеля UTP для прокладки компьютерных сетей... Надо будет расшелушить метра полтора такого кабеля. Количество витков - 25-35... И это будет точно толсто...

Спасибо и вам.

Раз уж вы пишете про намотки -- насколько критично, так сказать, качество намотки?

Я намотал поверх штатной катушки несколько витков провода из комплекта обходчика. Плотно намотал, сколько места было. Штатно этот провод идёт в виде замкнутой петли -- два контакта соединены одним проводником, я его не резал.

Может, тут какая-то хитрость есть? В инструкции всё схематично.

Коллеги, докладываю.

Запуск победил.

Дело было в антенне на замке зажигания, которую я намотал из провода, входящего в комплект обходчика -- этого провода недостаточно. Было вот так, по инструкции:

Перемотал проводом из УТП кабеля, получилось 18-19 витков, плотно в два слоя:

Вывел наружу и припаял маленький разъём.

В обходчик в итоге положил ключ целиком (без декоративных накладок), очень плотно всё улеглось, даже уплотнители пришлось убрать.

Запускает.

Теперь буду мониторить поведение машины в разных режимах запуска.

Сразу обнаружил, что, если запустить машину удалённо, то не срабатывает штатный брелок на открытие дверей (снятие с охраны). Ни в бесключевом режиме, ни кнопкой.

Снял с охраны через приложение.

Нужно разбираться.

Огромное спасибище камраду Старик за наводку про количество витков.

Штатно этот провод идёт в виде замкнутой петли -- два контакта соединены одним проводником, я его не резал.

Если Вы про перемычку на плате обходчика, то её надо УДАЛИТЬ, раз Вы мотали катушку прямо на замке зажигания.

Почему её надо удалять при намотке катушек - есть и на схемах со вкладыша из коробочки от BP-03 .

Есть про это  и тут  https://support.starline.ru/communities/10/topics/6799-obhodchik-immo-starlajn-bp-3

не, я про сам провод, который мотают на иммобилайзер (чёрный на первом фото в моём предыдущем посте).

ну, получается, в моём случае он был банально коротким, не мог обеспечить нужное количество витков