подключение сигнализации старлайн s96 v2 на солярис 2011 с кнопкой старт стоп

блин ну чудеса какие-то... Вроде и настройки правильные, и провод зелено белый подключил, но авто так и видит включеное зажигание после отключения его. И становится на охрану только так. Это просто ппц какой-то

снимите с охраны , вкл зажигание , и такой же скрин ( что б было видно кан 1и 2 ) .

могу только ссылкой, видео не проходит

Файл можно получить по ссылке:

2026-01-08 17-24-27.MP4

https://disk.yandex.ru/i/rHNVpbocwoupSQ

такое ощущение что can нужно подключить к блоку BCM... ну или ещё где-то сзади блока предохранителей

сначала приборку нужно подключить, потом делать проверки.

приборку подключил, все тоже самое ,Файл можно получить по ссылке:
2026-01-08 17-59-34.MP4
https://disk.yandex.ru/i/5_29_sUdC9IaAA такое ощущение что иммо не обучен, но при нажатии 14 и потом зажигание оно не издаёт звуков и не переходит в обучение...

если вытащить пред силового блока на 30 А ........

так я могу и клему снять... Обязательно предохранитель вытаскивать?

жизненно необходимо .... 

вытащил, теперь сигнализация не даёт сигнал на закрытие дверей то что ранее делалось

а вот тут не надо галку ставить? 

А тут убрать?

И тут 

галку можно и раком поставить ....только надо знать = ЗАЧЕМ ?

пред достал, просто перестал реагировать в приложении не постановку на охрану и снятие (ну замок 🔐 не загорается)

с кол центра посоветовали сбросить на завод и выбрать другую прошивку, под рио с кнопкой

сбросил, загрузил прошивку под рио, ничего не сработало... Сейчас буду пробовать перебрасывать CAN A на блок BCM, уже других вариантов не вижу.

Может быть я тупой способ предложу, Но если зажигание в can отключить и сделать по проводу на ign ну и естественно прописать его в каналах.

имеете ввиду вот тут снять галочку? Можно попробовать, но вопрос в том что сигналка всегда видит зажигание, не зависимо вкл. или выкл 

и еще, не могли ли перепутать can 1 и can 2?

при заведенном авто что показывает в диагностики?

Я простой дилитант и сам учусь. Но может быть и я дам путний совет.

да вроде всё по карте сделал

Сейчас буду пробовать перевести их на другие места, которые указаны как вариант 2 и 3

При заведеном все норм 👌показывает

пред достал, просто перестал реагировать в приложении не постановку на охрану и снятие (ну замок 🔐 не загорается)

пред какого цвета ?

 зелёный

если штатно всё выкл = печку вкл , она работает ?

все работает

вкл зажигание - вкл печку = выкл зажигание , а печка работает ?

если зажигание отключать (с кнопки все тухнет/отключается)

Может быть я тупой способ предложу, Но если зажигание в can отключить и сделать по проводу на ign ну и естественно прописать его в каналах.

Не такой уж это и тупой способ. Это самый ПРАВИЛЬНЫЙ способ. Лучше, если сигнализация будет видеть ЗАЖИГАНИЕ сама, а не через ""переводчика" - CAN-модуль. Главное  - в CANе галку с зажигания убрать не забыть после того, как желтый тонкий из Х1 будет примотан к желтому толстому релейного модуля... Ну и разумеется -желтый тонкий из Х1  должен быть  назначен как "контроль зажигания".

пред достал, просто перестал реагировать в приложении не постановку на охрану и снятие (ну замок 🔐 не загорается)

Вообще-то  30А на красном толстом должен питать только  релейный модуль. Нежно-фиолетовый предохранитель 3А питающий  основной блок,  должен быть подключен так, чтобы при вынимании предохранителя  30А   питание с главного блока не пропадало... А у Вас похоже оно пропадает, раз сигнализация перестает управлять центральным замком... Ну или Вы там насоединяли вообще непонятно что...

Задам  ДВА вопроса.

вопрос первый :

синий, сине-черный, сине-белый провода релейного модуля куда-нибудь подключены?

А оранжевый провод релейного модуля куда-нибудь подключен?

Ни один из перечисленных проводов НИКУДА не должен быть подключен. По крайней мере - пока машину сигналкой не заведете...

второй   вопрос: обучение ЭЛЕКТРОННОГО  обхода иммобилайзера проводили?  Если проводили, то как проводили (по шагам) и чем оно закончилось?

Нежно-фиолетовый предохранитель 3А питающий основной блок, должен быть подключен так, чтобы при вынимании предохранителя 30А питание с главного блока не пропадало... А у Вас похоже оно пропадает, раз сигнализация перестает управлять центральным замком... Ну или Вы там насоединяли вообще непонятно что..Я все правильно подключил, сигналка звуки сиреной издаёт, концевики все показывает, но при этом замок не показывает в мастере.

вопрос первый :

синий, сине-черный, сине-белый провода релейного модуля куда-нибудь подключены? Нет, ранее фотки отправлял, подключал только зелёный зажигание 2, жёлтый зажигание 1, черно белый стартер.

А оранжевый провод релейного модуля куда-нибудь подключен? Нет

второй вопрос: обучение ЭЛЕКТРОННОГО обхода иммобилайзера проводили? Если проводили, то как проводили (по шагам) и чем оно закончилось? В прошлый раз проводил через кнопку 14 раз зажигание один раз кнопка два сигнала и в приложении показывало что проведено. Сейчас не даёт , так как зажигание постоянно включено  якобы ... Ниже видеоФайл можно получить по ссылке:

2026-01-08 22-09-22.MP4

https://disk.yandex.ru/i/x8kzYTzS1cniQw.

ладно , ответа нет ... я спать . завтра на работу .

предварительно я сделал вывод что блок BCM неисправен, и скорее всего по нему не все проходит, так как до этого от старого владельца досталось с такой сигналкой

. Скажите пожалуйста, я в мастере  все отключил, теперь думаю как подключить чтобы по аналогу двери и багажник открывались/закрывались. В блоке BCM я же могу подключиться, или только в стойке левой (не обращайте внимания на заливке, распиновка из интернета)?

Херня идея! Надо разбираться почему по кан не работает. Попробовать заново обновить блок, сбросить до заводских настроек и потом залить CAN прошивку методом отличающимся от предыдущего "залива". Т.е. если CAN прошивку скачивали через старлайн мастер, то сейчас надо скачать с сайта "кан старлайн" и залить в блок. Это все делать при стабильном интернете.

can работает при включённом зажигание, и это меня настораживает. Второе что сигналка видит постоянно включено зажигание. Сейчас буду смотреть где можно официальным сканером посмотреть блок BCM. Чудес то не бывает 🤷. Четыре дня голову ломаю....

может быть первый раз обучение не прошло так как только снял с охраны и дверь не открыл и не закрыл, сигнализация подумала что снятие было ошибочный и сделала перепостановку. 

может попробовать снять с охраны, открыть дверь, закрыть дверь. Поробовать обучить.

Куда пропало вечное зажигание? И откуда оно бралось?

вечное зажигание никуда не пропало, оно так и показывает в мастере (Зажигание вкл.), в приложение и сейчас весит что зажигание ВКЛ, двигатель заведен и двери открыты... хотя все наоборот.

CAN прошивок два варианта альфа и текущая, надо все поробовать.

пробовал оба варианта, также пробовал от киа рио, как в поддержке посоветовали.

сигналка видит постоянно включено зажигание и авто (не даЁт закрыть авто с кнопки на ручке )= тоже видит включенное зажигание .... а если отключить зеленый провод ( зажигание 2 ) от авто = всЁ в норму не вернЁтся ?

Не пробовал. А если все норм будет, какие возможные варианты дальше? А могу я его просто в приложении/настройках просто отключить (поставить галочку не используется) или только физически отключить?

кстати сегодня поигрался с прошивками, и вот что еще выявлено:

1) после включения зажигания 1 и 2 с метки стал работать ЦЗ, а также отпирание багажника. 

2) не могу прошить обходчик иммобилайзера

Файл можно получить по ссылке:
2026-01-09 23-15-35.MP4
https://disk.yandex.ru/i/DD5D7DTL0LACOA

3) в связи с этим неисправность  блока BCM  я откинул, но теперь другое под вопросом... Ранее  заливали  другую прошивку после удаления катализатора, из-за этого может  так себя вести авто?

там в СМЗ разъем не вверх ногами случаем? я честно говоря так долго на соляриса сигналку еще не ставил)

прошу прощения, а что это смз? Просто разъёмы чисто физически по другому не воткнёшь, они не залезут

Силовой модуль запуска, и ооочень легко в нем белый управляющий разъем люди втыкают вверх ногами, как раз получается всегда включенное зажигание

Я хоть и спец в этом. НО разберитесь сначало со статусом ЗАЖИГАНИЕ, сигнализация видит его всегда включенным, думаю все беды из за этого.

Сначала запретите его в can, если не поможет отключите его физически. Без этого думаю вы проблему не решите.

Я хоть и спец в этом.

Скромничаете. Почему я так думаю?

Да потому что идея

НО разберитесь сначало со статусом ЗАЖИГАНИЕ, сигнализация видит его всегда включенным, думаю все беды из за этого.

Сначала запретите его в can, если не поможет отключите его физически. Без этого думаю вы проблему не решите.

ЗДРАВАЯ. И это уже звучало, но почему-то  автор темы её проигнорил.

Я бы вообще пошел еще дальше. И прежде чем разбираться с  ЧТЕНИЕМ статуса зажигания - для начала вообще полностью отключил релейный модуль сигнализации от машины (отмотав желтый, зеленый черно-желтый и  красный провода релейного модуля от мест, куда они сейчас примотаны),  снял  главный блок сигнализации  с разъемов Х1  и Х2 и после этого проверил - станет центральный замок машины нормально управляться штатными органами запирания - отпирания. кнопками на ключе, сенсорами на ручках.

Если  после этого в машине всё "починится" и ЦЗ начет вести себя адекватно, то  сначала возвращаем главный блок на разъемы Х1 и Х2  и проверяем - так управление сохранилось?  

Ранее заливали другую прошивку после удаления катализатора, из-за этого может так себя вести авто?

Если прошивка КРИВАЯ, то:

а)  может не обучаться  обход иммобилайзера. Или вроде как обучаться. но НЕ РАБОТАТЬ.

б) Влиять на включенность зажигания прошивка мозга мотора не может.

Рекомендую вынуть фишку 6 контактов, воткнутую в релейный модуль. Проблема ушла? Вы воткнули фишку вверх ногами. Воткните правильно.

Проблема не ушла  при выдергивании фишки - отматывайте  желтый, зеленый и черно-желтый провода релейного модуля от машины.

Так проблема ушла? Если ДА, то причина внутри релейного модуля. Возможно   Вы его сожгли или в нем заводской дефект - есть замыкание на плате.

И так проблема не ушла ( релейный модуль  отключен от машины) -  отключайте сигналку от машины полностью...

Если проблема ушла -  ищите грамотных установщиков. Пусть они Вам установят сигнализацию И лучше не эту, а новую, взятую у них с полки. Ну или эту надо сначала починить.

Если сигналки  в машине нет,  а проблема осталась - сожжена электроника машины. Ставить сигнализацию нельзя. Надо машину чинить.

ИЗВИНЯЮСЬ. Хотел написать что я не спец, а получилось наоборот. Еще раз извиняюсь.

Сначала запретите его в банке, если не поможет отключить его физически. Без этого вы думаете проблему не решить.

ЗДРАВАЯ. И это уже прозвучало, но почему-то автор темы ее проигнорировал.

Не проигнорировал, просто поехал домой в Москву. Ребенок заболел (пневмонией) и сейчас мне важна сигналка.

Я бы вообще пошел еще дальше. И прежде чем разобраться с ЧТЕНИЕМ привода зажигания - для начала вообще полностью отключил релейный модуль сигнализации от машины (отмотав желтый, зеленый черно-желтый и красный провода релейного модуля от места, они куда сейчас примотаны), снял главный блок сигнализации с разъемами Х1 и Х2 и после этого проверил - центральный замок машины нормально управляется штатными условиями запирания - отпирания. кнопками на ключе и сенсорами на ручках.

Если после этого в машине все "починится" и ЦЗ начет будет вести себя адекватно, то сначала возвращаем главный блок на разъемы Х1 и Х2 и проверяем - так управление сохранилось?

Рекомендую вынуть фишку 6 контактов, воткнутую в релейный модуль. Проблема ушла? Вы воткнули фишку вверх ногами. Воткните правильно.

т машина.

Так проблема ушла? Если ДА, то причина внутри релейного модуля. Возможно вы его сожгли или в нем заводской дефект - есть замыкание на плате.

И так проблема не ушла (релейный модуль отключен от машины) - отключите сигналку от машины полностью...

Если проблема ушла - ищите грамотных установщиков. Пусть они вам установят сигнализацию, и лучше не эту, а новую, взятую у них с полками. Ну или это надо сначала починить.

Это обязательно сделаю как буду в гараже на даче, в Москве это сделать сейчас не варик (можно замерзнуть)

Тут еще одна проблема образовалась с сигналкой на другом авто которая работала исправна 4 года, вчера перестала работать симка. Такое ощущение что сбой какой-то на стороне производителя... Сказали обратится в сервис центр для решения второй проблему (прям начало меня напрягать это все)

Ёлы палы,   а я то со слепу прочитал "я хоть и НЕ  спец"... Ведь именно так Вы написал в первом своем посте...

Потому и  написал про ложную скромность. Так что я прочитал так, как Вы  и собирались написать!😊

На вашем месте в сложившейся ситуации делал бы step by step (шаг за шагом)

1. Полностью демонтировать сигнализацию, восстановить все разрывы штатной (если такое имеется)

2. Проверить все штатные функции авто без доп оборудований, тем более если говорите стояла другая сигнализация и неизвестно как и что там было, какие подключения, разрывы, врезки. Так вот...проверить штатные функции авто, вкл, выкл зажигание, завод, постановка в охрану и т.п., проверить сканером или хотя бы обычной elm на наличие ошибок в эбу.

3. Если всё ок и штатные алгоритмы отлично отрабатывают и ошибок нет, подключаем сигнализацию без автозапуска и обхода пока что (+ / -  can-A, can-B, Lin A) и проверяем все функции заявленные производителем на can starline, убедившись что в мастере стоят галочки напротив функций которые заявлены.

Далее, проверьте подключения согласно схеме монтажа:

https://can.starline.ru/43/15/6747#connections

Выше мельком увидел, что вы подключаетесь по схемам соляриса с ключом, а не кнопкой start stop:

Can A:bdda05b4d67e2c860223168dd3cdacf2.jpg

Can B: 87ccdb1330f69646e00a369f6f037c3d.jpg

Lin A: 2e5bffedada8924e79c27199c0610068.jpg

Кроме того, выше не видел чтобы вы цепляли lin

После подключения всего выше указанного проверям как сигнализация видит все статусы авто и т.д.

Далее уже можно будет решать вопрос с АЗ/ДЗ и обходом и подключением релейного модуля.

PS: Согласно карте на машину 2525 (Solaris, start-stop 2010-2015) про обучение обхода ничего не сказано, запуск по силовым цепям...полагаю, что только с похоронами ключа... или кто ставил/знает - поправьте

Kia Rio start stop 2010-2015, в alpha прошивке обход уже заявлен, но только в alpha... в 7.2.8 всё также как и на солярисе

Все правильно кроме вот этого

PS: Согласно карте на машину 2525 (Solaris, start-stop 2010-2015) про обучение обхода ничего не сказано, запуск по силовым цепям...полагаю, что только с похоронами ключа... или кто ставил/знает - поправьте

Обход есть и все работает

Я не видел в постах автора, что он подключал LIN A который для обхода как раз и нужен или может упустил где))

Подключал, видимо фото не загрузилось, но у меня по этому поводу остался одни вопрос, я туда кинул два провода LIN а подключил только один, по одной из мурзилок написано подключать оба в разрыв, на форуме и в другой мурзилке написано что можно и один подключить

Вот чему верить?

Ниже фото фактически подключённого LIN

Вот чему верить?

одна схема для авто с ключом,другая с кнопкой...верить обоим схемам

Это понятно, только LIN то один и тот же :-)

Да и правильно он у меня подключен.

Авто разные

Первый вариант где подключение в разрыв для солярисов с замком зажигания. Второй вариант, где ставится в параллель, для солярисов с кнопкой. А вы и монтаж делали по схеме для ключной машины, незнаю насколько критично и совпадает ли расположение кан

Там честно говоря вообще пофиг, будет работать и с разрывом и без. У меня из корпоративных клиентов 3 проката, один из них ну ооочень огромный, международного уровня (правда сейчас по известным событиям в РФ уже нет, но это лирика). Солярисы эти вместе с рио везли просто сотнями (я без шуток) и потом распределяли по города, я их тогда уже как закрытыми глазами щелкал, по 40 минут на машину (потоковый монтаж, нужен был запуск для клиентов, блокировки и прочие защиты это другое оборудование стояло):

Так вот, выглядит солярис\рио этих годов так: 

CAN-A в приборке, LIN-A слева возле монтажника в разъеме, 

Зажигание 1,2 и стартер либо на ЗЗ (ключ) либо сзади монтажника (кнопка).

Разрыв лин сделан для более корректной посадке на ключевой машине, поэтому на кнопочной в параллель. провода LIN внутри блока по факту NC контакты, так что работать будет и в параллель и в разрыв.

На обоих версиях вкладка запуск:  Система запуска - замок зажигания, обход иммо - обход по can-lin и всё собственно.

Не помню про слейв на запущенную (были брелковые системы, на тот момент А93), на заглушенную точно работает. После выключения зажигания отпираются замки, соответственно нужно дозапирание после АЗ\ДЗ.

Вот весь солярис\рио в кузове RB, хоть кнопка хоть ключ. 

Единственный момент, когда приезжали ключевые "барабаны" на палке, там CAN "лысый", поэтому двери, поворотники и ручник в щитке "руками",  ЦЗ - свой в дверь ставить, стартер на конце сцепы.

вот тут я не понял, нужно на фишке самой кнопке подключить зажигание 1 и 2?либо сзади монтажника (кнопка).

не знаю почему , но мне кажется ( лично моЁ мнение ) = вместо зелено-белого подключен зелено-черный на плюс .....

Пускай отматает зелёный от оранжевого и проверит, что на нем когда зажигание выкл, а заодно что на оранжевом когда зажигание вкл и выкл

Попробую и вернусь с ос. Если раньше не помогут в специализированном центре (в чем я сомневаюсь конечно)

Зачем так плохо о людях думать сразу 😯? Вот что/как подключено

я бы проверил есть ли на зеленом или желтом проводах 12в когда зажигание выключено

а вот на фото и тот самый белый разъемчик, который можно воткнуть вверх ногами, 

так я его и не вынимал, он как был в комплекте воткнут та и остался. Просто закрепил изолентой

Никогда не был воткнут в новой сигналке...

может я конечно ошибаюсь что он был воткнут, но то что я его (даже если небыли воткнуты), точно правильно воткнул.

Снять разьем с силового модуля  и проверить в диагностике  как говорилось выше и син/черных там  два провода  LIN точно тот?

так только один на пин 11. И как его проверить 🤔

а с чего в разъёме два лин одинаковые (сине чёрные)?

Не 2 лин ,а 2 провода одного цвета 

могу дико ошибаться , но в том разъЁме = сине-черных = два - один лин , второй гена .

но они же не сине чёрные оба? Есть ещё просто синий, и еще синий оранжевый.

антиресная головоломка ! я спросил про зелено-черный и сразу фото от 8 января ... а после удаления старой сиги не возникли проблемы ?

после удаления старой сигнализации была сделана методом отключения ей от штатной проводки. Она была подключена вся в левом пороге, провода штатная была не обрезанная.

да не то слово 😁

а вот на фото и тот самый белый разъемчик, который можно воткнуть вверх ногами,

так я его и не вынимал, он как был в комплекте воткнут та и остался. Просто закрепил изолентой

Никогда не был воткнут в новой сигналке...

1) +100/500! Релейный модуль  в коробке  упаковочной лежит отдельно. Главный блок  - отдельно. Никакие разъемы ни в какие фишки не воткнуты. Провода с фишками на концах лежат в коробке тоже отдельно!

Возникает вопрос 0- КТО Вам все фишки повтыкал в блоки? Разве НЕ  Вы?

2) Пора вынуть  фишку из мрелейного модуля! ПО-РА!  А вынимая - внимательно смотреть - ОНА ПРАВИЛЬНО была воткнута или нет. Там направляющие есть. Но почему-то у некоторых очень сильных людей получается втолкать её не по направляющим... ВВЕРХ НОГАМИ!

Вам ведь давно предлагалось начать с её вынимания и проверки - она правильно воткнута или нет!

Я же сутки назад писал Вам

Рекомендую вынуть фишку 6 контактов, воткнутую в релейный модуль. Проблема ушла? Вы воткнули фишку вверх ногами. Воткните правильно.

Но я кроме этого еще ШАГИ написал - куда дальше двигаться, если вынимание фишки не поможет.

Вынимать будете? Или еще сутки-двое-трое будем  переписку вести об одном  и ом же???

фи-шку вы-нуть!

фиш-ку вы-нуть!

фиш-ку вы-нуть!

шай-бу, шай-бу, шай-бу!

чем история то закончилась??

всем привет, и с прошедшими праздниками. Пако ничем. Отключил черно жёлтый от белого который зажигание, проверил все разъёмы как ребята выше писали, правда разъём в силовом модуле был правильно воткнут, я не знаю как по другому его можно подключить....видео ещё грузится ссылку не могу подгрузить.

Отключил черно жёлтый от белого который зажигание, 

Н е понял ни разу!!! С чего Вы решили, что БЕЛЫЙ провод на Ваших фотографиях - ЗАЖИГАНИЕ???

проверил все разъёмы как ребята выше писали, правда разъём в силовом модуле был правильно воткнут,

Хорошо, если так.

С выдернутой фишкой проблема исчезает?

я не знаю как по другому его можно подключить....

Можно. подключают. Вверх ногами.

видео ещё грузится ссылку не могу подгрузить.

подождем.

белый это стартер. Зажигание через Lin же видит сигналка нет? По крайней мере так заявлено 🤷‍♂️

белый это стартер. 

Я это знаю.

Только Вы буквально  пятнадцать минут назад  Вы написали

Отключил черно жёлтый от белого который зажигание,

Поэтому я и переспросил - Вы точно ничего не путаете, когда нам сюда пишете свои наблюдения и описываете свои действия?

Зажигание через Lin же видит сигналка нет? 

Э-э-э-э батенька, да у Вас реально  "смешались кони, люди и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой..."

1) по LIN сигнализация ЗАЖИГАНИЯ не видит.

2) По LIN сигнализация производит ЭЛЕКТРОННЫЙ обход иммобилайзера

3) ЗАЖИГАНИЕ сигнализация может видеть  ДВУМЯ способами:

3а) через шину CAN

3б) через подключение желтого тонкого  провода из разъема Х4 сигнализации к цепи ЗАЖИГАНИЕ главное (оно же ЗАЖИГАНИЕ1)

надо выбрать какой-то  один из двух. Лично я делаю всегда вариант Б. При этом галку в настройках  CAN модуля напротив "зажигание" НЕ СТАВЛЮ.

По крайней мере так заявлено 🤷‍♂️

Хотелось бы увидеть  скрин с того места, где ЭТО (способность видеть зажигание через LIN) заявлено.

Если честно голова кругом от этой сигнализации. 

по порядку:

черно жёлтый - стартер

Lin всё верно - иммобилайзер.

сняли разъём с силового блока = авто началось с штатки закрываться?- Выдёргивание разъёма с силового модуля запуска, как и физическое отключение проводов - ничего не меняет, сигнала как фиксирует последовательность во время включённого зажигания так их и сохраняет после отключения. ЦЗ со штатного ключа тоже ничего не дает. Внутренняя пищалка пищик только когда зажигание вкл как будто ключ не в машине или же так как будто двигатель заведен и не даёт закрыть, но при этом с телефона ЦЗ закрывается и открывается. Не знаю уже что думать... И ещё, сам gps тоже не работает, уже подумываю что сигналка глючит.

а вот и ссылка на видео где я разъём размоталФайл можно получить по ссылке:
2026-01-24 14-43-33.MP4
https://disk.yandex.ru/i/oKa6LExo77S6nw

Да уж... 

а вот и ссылка на видео где я разъём размотал

Без обид, но   на этом видео :

А) не видно ни разу - КАК был  воткнут разъем в  релейный модуль ИЗНАЧАЛЬНО. Всё прыгает и скачет (я понимаю, что  непросто в одной руке держать телефон с камерой, а  другой всё делать  в "одну руку"). Что мешало, РАЗМОТАВ ИЗОЛЕНТУ, заснять  разъем , пока он еще был воткнут??? Зачем мне  смотреть на него, ВЫДЕРНУТОГО из модуля?

Б) качество съемки такое, что   не знаю - как кто, а я так и не понял - верно-ли Вы воткнули разъем в конце своей съемки обратно в модуль...

Нужен ДУБЛЬ ДВА.

Снимите  не сам процесс выдергивания-втыкания, а  РАЗЪЕМ, ВОТКНУТЫЙ в модуль. Так, чтобы было понятно - ГДЕ на нем выступающие ребрышки-ключи...

Видео не требуется. Достаточно ФОТО. Достаточно качественное, чтобы видеть - где там ребрышки...

сняли разъём с силового блока = авто началось с штатки закрываться ?

сняли разъём с силового блока = авто началось с штатки закрываться ?

+100/500

Пока я ответа на этот вопрос

проверил все разъёмы как ребята выше писали, правда разъём в силовом модуле был правильно воткнут,
Хорошо, если так.
С выдернутой фишкой проблема исчезает?

- не увидел

Как-то избирательно автор темы нам отвечает...

ничего не меняется, сигналка видит статус зажигания только когда зажигание вкл.

вот ссылка на этот разъём

Файл можно получить по ссылке:
2026-01-24 18-54-55.MP4
https://disk.yandex.ru/i/PtKD2DoV6hQqOA

ЦЗ со штатного ключа тоже ничего не дает. Внутренняя пищалка пищик только когда зажигание вкл как будто ключ не в машине или же так как будто двигатель заведен и не даёт закрыть,

а раньше , до того как Вы решили вырезать старую сигу было всё хорошо ?

на видео у блока ВСМ до фига всяких проводов ....

до кастрации все ровно работало, ну не считая старой сигнализации, она глючила периодически. А это куча у BCM модуля это can который я перекинул сюда (ранее был подключён за приборкой)

Роман, у тебя головокружительный хендай. Есть предложение законсервировать все вот эти проблемы. Следующую осенью мы здесь все вместе соберемся и коллегиально решим твою проблему!

спасибо большое за предложение. Очень приятно что помогли.

Кто- то из коллег уже предлагал ПОЛНОСТЬЮ демонтировать сигнализацию и восстановить проводку машины до заводского состояния. После этого  проверить работу всех систем автомобиля . Если проблема осталась - в машине что-то выведено из строя . Надо чинить машину. Грамотный автоэлектрик в помощь. Не лампочкоМЭН, не сканероТЫК, не предохранителеДЕР, не поводоКУС, а настоящий мастер по ремонту автоэлектрик и автоэлектроники.

Если без сигнализации всё станет работать без проблем, то ПО ШАГАМ возвращать сигнализацию на место и смотреть - на каком шаге начнутся проблемы .

Подключили питание, сирену , цифровые шины. Проверили - что работает, а что нет.

Добавили аналоговые подключения ПО ОДНОМУ и после каждого проверили.

Последним подключили релейный модуль, не соединяя его фишкой с главным блоком и так же после каждого нового провода проверили  работу всего на борту. Начинаем с красного потом жёлтый, потом зелёный, потом черно-желтый, потом фишка.

записался к официалам на диагностику, прям такое ощущение что сигналка дала глюк на блок BCM и возможно ключ отвалился или вообще глюк словила. Но по мне сигналка мне покоя не даёт, gps не работает, после отключения зажигания некорректно принимает/отдаёт сигнал. Тут на днях ещё один прикол всплыл, пробег А и пробег В сбрасывается сам по себе после выключения зажигания 🤐

Добрый день! Отдал сегодня машину на диагностику, первый результат/звоночек это пропадает питание на блок BCM после отключения зажигания. Ждём вердикт, аж даже страшно 😨 стало

Вот это а месте? Вставлен?

тут три миллиона сообщений. Может просто закрыть тему и создать новую с названием "часть2"?

или у всех она нормально открывается?

Добрый день! Слава Богу все обошлось малой кровью (9 тыс рублей 😄) диагностика и починка, проблема в отсутствии плюса на блоке BCM была в пине который от фишке  отошёл и не контактировал с папой на самом блоке предохранителей. После того как его поправили теперь все стало на круги своя. Теперь надо ехать в сервисный центр starline и разбираться с остальными вопросами а именно: 

1) отпиранеем ЦЗ с самой сигнализацией (то есть по сигналу поставить на охрану ЦЗ закрывается, а вот по сигналу снять с охраны ЦЗ не открывает, со штатного ключа все равно работает)

2) нерабочий GPS, в приложении только приблизительно место положение показывает на основании данных GSM).

3) данные по пробегу по Lin шине не читается.

4) ну и самое главное это автозапуск, возможно если я верну подключение силового модуля как было в первом варианте  на розовый и оранжевый (и как указал добрый человек ё-моё) и посмотрим что после этого будет.

1 всегда делал в аналоге .....

2 есть антенна  GPS ? 

3 это КАК !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! по Lin шине ... 

1 всегда делал в аналоге ..... - не хочу городить, но если не получится по can тогда только аналог

2 есть антенна GPS ? - да

3 это КАК !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! по Lin шине ... - опять опечатка, думал про can написал Lin 😄(целый день нервяк на работе)

1 всегда делал в аналоге .....

+100/500

В "солярке" это самый короткий путь к успеху.

2 есть антенна GPS ?

- да

А) Фото антенны GPS в студию!

Б) Чтобы она заработала, на неё должно приходить питание из блока ( есть нюансы по совместимости антенн и блоков - и те и другие есть старые и новые . Без доработок дружат старые со старыми и новые с новыми. А ещё есть разные GSM- модули...

В) для активации антенны нужно послать команду о ее включении. Если не путаю - смс 

00551

Но это не точно. НАДО читать описание GSM - модуля... Рекомендую. Там всё есть.

3. без комментариев,

команда конечно другая, я ее ранее вводил и сейчас тоже повторил, без изменений. Сейчас занят, вечером дойду сфоткаю антенну, но она один в один как на картинке из мурзилке с роботом каким-то

сейчас сига нормально видеть зажигание  ?

агась, прям как и должно

а Ваших фото - ГЛАВНЫЙ блок. В нем -только антенны BlueToth и GSM. BT- это антенна связи с метками. GSM- 

это антенна  для связи  с Вашим телефоном... Для  связи со спутниками на орбите - СВОЯ  антенна должна быть...

GPS-антенна.

GPS-антенна втыкается  своим шнурком  в гнездо X5 на блоке сигнализации.

Выглядит она вот так

и обычно выкладывается на виду где-то на поверхности торпедо под лобовым стеклом. Реже её прячут под пластик торпедо...

Поэтому повторю вопрос - ВЫ УВЕРЕНЫ, что у Вас есть такая антенна?

Отправка команды на включение GPS -это всего-лишь ПОДАЧА ПИТАНИЯ на один из штырьков того самого разъема Х5. Если в него что-то воткнуто, питание дойдет до этого чего-то. Если ничего не воткнуто - работать и получать питание нечему.

Когда там что-то  воткнуто, то команда ВЫКЛ GPS - это просто ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ с этого чего-то. Без питания оно работать не будет (если оно есть).

А вот если его нет, то хоть заключайся -  НЕЧЕМУ РАБОТАТЬ...

Поэтому повторю вопрос - ВЫ УВЕРЕНЫ, что у Вас есть такая антенна?

Да вот она

Должно работать, если антенна исправна и её фишка на конце кабеля правильно воткнута в  гнездо  на блоке сигнализации.

Вот только  по-хорошему антенна должна быть направлена поверхностью с человечком в сторону спутников (смотреть в небо)... А у Вас она смотрит... в землю.

И еще -  антенна должна "видеть" спутники на небе. Если машина в гараже, в подземном/надземном  паркинге, под мостом под любым боле-менее крупным навесом  - антенна спутников увидеть не сможет. Машина должна быть ПОД ОТКРЫТЫМ НЕБОМ.

Блин, два раза  доставал смотрел , его по другому разъём не воткнёшь. Антенну📡 сейчас перенесу на торпеду, не приклеил ещё.

А вот по поводу исправности антенны хз.

а при вкл зажигании - тоже не точно ?

агась.

фото подключения . и на команду 40 какой ответ ?

выше фото фишки. На команду 40 ничего не приходит. От сейчас спустя 5 минут пришло. 

по фото = мыши что ли грызли разъЁм ?

да не 😄он новый просто пыль села на него и фото такое получается, раз 20 снимал 🤣. Руками снимал и руками одевал

Ну по GPS оно как бы не на стекло должно клеется, любой GPS антенне в идеале нужно чистое небо над головой, допустимо - пластик над головой, главное не металл (в том числе и крыша авто). Т.е. у Вас эта антенна, если установлена внешне, должна на панеле горизонтально лежать, а "телематик" должен смотреть в небо. Ну и не забываем про золотое правило треугольника на 2х мерной плоскости. Чтобы сигнализация увидела координаты, ей нужны минимум 3 точки. Т.е. нужно выехать на улицу, немного прокатится, как только GPS прицепит минимум 3 спутника, нарисует Вам в приложении координаты. В помещение такой фокус может не получится.

Добрый день! 

Перенос антенны дал эффект. 

Теперь GPS работает отлично, спасибо за подсказку 👍

ура-а-а

А вот меня "добило" качество связи GSM. При таком уровне сигнала удивительно, что вообще СМС хоть как-то проходят ...  Для СМС и звонков уровень сигнала должен быть не ниже 15, в для работы интернета ( чтобы приложение телематика работала) надо не ниже 20. Максималка 30 , но чтобы такое увидеть - надо блок сигнализации ИДЕАЛЬНО в машине разместить...

Добрый вечер ! В моём случае  с сигналом gsm понятно почему его нет, машина в гараже стояла над трюмя листами железа (сэндвич панели и плюс кровля). Ну вот такой вот гараж 🤷

логотипом к небу

Его зовут "телематик" )))) Этот логотип. Сорри за оффтоп

Добрый вечер ! Скажите пожалуйста, а что нужно в настройках сделать чтобы при посадке не отключался (в зоне видимости метки/штатного ключа)? Вроде как вежливая посадка называется.Сейчас через три секунды глохнет... И ещё наверное вопрос, при снятии с охраны с метки, первое нажатие снимает с охраны, но не открывает ЦЗ, а вот при втором нажатии открывает ЦЗ. Ну соответственно и при вкл свободные руки соответственно тоже не открывает. Я, правильно понимаю что только через гибкую логику можно исправить данную ситуацию?

Добрый вечер ! Скажите пожалуйста, а что нужно в настройках сделать чтобы при посадке не отключался (в зоне видимости метки/штатного ключа)? Вроде как вежливая посадка называется.Сейчас через три секунды глохнет...

Для начала  надо  СЕВ заведенную сигналкой машину - втыкать  в замок зажигания ключ и делать ДВА щелчка - АСС-ON. Если Вы так и делаете,  тогда  выкладывайте  фал настроек в формате SLC - будем смотреть -чего там такого напрограммировано...

У Вас машине не с замком зажигания, а с кнопкой Start??? Вот ту  будет закавыка.  В этой  машине просто так  включить АСС, а потом и ON (зажигание) - НЕ ПОЛУС+ЧИТСЯ. Надо РЕЗАТЬ  пару проводов в проводке машины. Какие именно - надо искать  в интернете -путь давно пройден другими и в инете масса материала - какие именно и где. Но просто перерезать  - НЕЛЬЗЯ! В эти разрезы надо вставить НЗ-контакты реле и управлять этими реле по гибкой логике, которая будет разрывать эти цепи  только в заведенной машине, только если она заведена сигналкой и только если она еще и с охраны снята при этом... В этой же гибкой логике надо предусмотреть ВОССТАНОВЛЕНИЕ этих цепей (отключение реле) после того, как  хозяин сделает мягкую посадку. А делаться она будет просто: сели, не трогая педалей нажимаем кнопку СТАРТ 1 раз (включилось АСС), подождали секунду-две и делаем еще одно нажатие - включаем ON. Всё, теперь  можно жать тормоз и ехать.

И ещё наверное вопрос, при снятии с охраны с метки, первое нажатие снимает с охраны, но не открывает ЦЗ, а вот при втором нажатии открывает ЦЗ.

Обычное дело при  монтаже "нупрям ну ФсепАканУ"... Аналоговое  управление центральным замком подключали? 

Какие каналы, если ДА? Ну и  снова  файл настроек, если ДА... Если нет -это ответ - почему не отпирает...

Ну соответственно и при вкл свободные руки соответственно тоже не открывает. Я, правильно понимаю что только через гибкую логику можно исправить данную ситуацию?

Не только. Обычно  куда надежнее и проще сделать грамотное аналоговое   подключение к цепям ЦЗ.