- Самостоятельная установка
-
Questions
+2
подключение сигнализации старлайн s96 v2 на солярис 2011 с кнопкой старт стоп
Добрый день, и с новым годом!
Приобрёл сигнализацию Старлайн S96 v.2 GSM/GPS для установки на HYUNDAI SOLARIS 2011, но есть одно но, на сайте нет карты установки на мой авто, а он оборудован кнопкой старт-стоп. По предварительным прикидкам даже цвета проводов из существующей схеме не бьются с проводами которые у меня на фишках. А и еще, авто оборудован блоком комфорта. Буду благодарен если кто поделится опытом/картой монтажа и инструкцией по настройке.
Customer support service by UserEcho
Добрый день! Схема в целом не отличается от фактического выполненных работ, все разобрал и решил еще разок посмотреть. Какие сейчас проблемы выявились после настроек.
1) не могу прописать телефон (для работы в мастере) и метки (хотя они уже по заводу прописаны, но хочу добавить свои от своей машины ещё), так как сигнализация почему-то не видит зажигание после включения по CAN (я так думал, но в самом приложении все видно)
2) не работает штатная сигнализация (ЦЗ на закрытие и открытие дверей).
может кто поделиться мнениями по этому поводу?
может кто поделиться мнениями по этому поводу?
Неблагодарное это дело - ЗАОЧНЫЕ догадки строить почему у Вас что-то не получается. Банальность о том, что Вы что-то делаете не так - Вас не устроит. Тогда видео снимайте - что и как Вы делаете. Лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать - что и как делаете...
1) не могу прописать телефон (для работы в мастере) и метки (хотя они уже по заводу прописаны, но хочу добавить свои от своей машины ещё), так как сигнализация почему-то не видит зажигание после включения по CAN (я так думал, но в самом приложении все видно)
Первое правило установщика при использовании CAN:
"если что-то не работает через CAN или работает КРИВО - надо это запретить в настройках CAN-адаптера и сделать проводным подключением доп.канала". Убирайте галку напротив "чтение зажигания" в настройках CAN и тащите желтый тонкий из разъема Х1 сигнализации к замку зажигания. Цепляйте на зажигание главное - не пропадающее при вращении стартера.
Почитайте тут про зажигание и не только про него...
https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное -на стр 3 и 4)
2) не работает штатная сигнализация (ЦЗ на закрытие и открытие дверей).
Проверяйте предохранители и батарейку в ключе от машины. Ну если я Вас правильно понял и речь про то, что кнопки на ключе от машины не запирают и не отпирают её... И сенсоры на ручках (если они есть) - тоже НЕ-А...
Попутный вопрос. Даже
дватри:а) а поворот ключа в замочной скважине на ручке двери водителя машину запирает-отпирает всю?
б) а сигнализация StarLine машину запирает-отпирает.
в) а до установки сигнализации что и как было с запиранием-отпиранием машины?
а) а поворот ключа в замочной скважине на ручке двери водителя машину запирает-отпирает всю? - у меня кнопка. Сигналка СтарЛайн запирает отпирает только при вкл зажигании 2. До установки СтарЛайн все было чики пуки.
Тут ключевое вопрос по всей видимости который мне нужно решить:
1) почему сигнализация всегда видит зажигание (по всей видимости мне нужно отрезать черно жёлтый на силовой модуль который)
2) мне в мастере нужно настройки поменять. А вот какие ставить, пока не понимаю (после того как обрежу провод)
А по поводу видео, сейчас все разберу и покажу что как все сделано и как работает (там все добротно замотал уже 🤣, придётся попотеть).
2 возможно при запущенном авто . были решения .
1 телефон не может работать и как для работы в мастере и как метка .но это не точный перевод .
Про это я как-то подзабыл, а автор не написал...
Да, при заведенном моторе (неважно - кто его завел - владелец вручную или сигналка) - сенсоры на ручках и кнопки на ключе не работают. Так задумал автопроизводитель.
Про это я вообще не думал. Не пользуюсь я телефоном для входа в "МАСТЕРа"...
это КАК ?
а дальше вообще ЖЕСТЬ !
вот не знаю как.... И почему-то при выключенном зажигание в приложении показывает что зажигание вкл
а) а поворот ключа в замочной скважине на ручке двери водителя машину запирает-отпирает всю? - у меня кнопка.
Я не спрашивал про поворот ключа в ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ. Я спрашивал про поворот ключа в замочной скважине НА РУЧКЕ ДВЕРИ...
Или Вы хотите сказать, что у Вас на ручке двери нет скважины для вставления и поворота ЖАЛА ключа? Как думаете - зачем Вам тогда ЖАЛО с зубчиками, спрятанное в ключе от машины?
Сигналка СтарЛайн запирает отпирает только при вкл зажигании 2. До установки СтарЛайн все было чики пуки.
Самое время всё, что Вы подключили к машине - ОТКЛЮЧИТЬ и проверить - станет всё работать "чики-пуки" или уже не станет.
Если станет -ПОВЕЗЛО. Если не станет - Вы что-то сожгли в машине... Хорошо - если "гарь" ограничилась одним из предохранителей...
Тут ключевое вопрос по всей видимости который мне нужно решить:
1) почему сигнализация всегда видит зажигание (по всей видимости мне нужно отрезать черно жёлтый на силовой модуль который)
То есть Вы сделали подключения сигнализации вот по этой схеме??? Синий толстый провод релейного модуля - к педали тормоза, а черно-желтый тонкий - к кнопке START машины?
А обход иммобилайзера как сделали? Установкой ЧИПово-ключного обходчика типа StarLine BP-03
в который положили второй ключ от машины?
ТАК???
Вам ведь дали ссылку на МУРЗИЛКУ, где разжевано практически всё. Да, сигналка другая, но СУТЬ подключений-то одна и та же!
ЭЛЕКТРОННЫЙ ОБХОД ИММО по шине LIN работает только при запуске ПО СИЛЕ. То есть при подключении не к педали и кнопке ПУСК, а к :
ЗАЖИГАНИЮ 1
ЗАЖИГАНИЮ 2
и к СТАРТЕРУ
Типовая схема приведена ТУТ
https://can.starline.ru/data/scheme/0e2cc8a0b1d309ed2f112d7fc3a412fa9dfe1f14.pdf (правда это для машины посвежее, но тем не менее НИКАКИХ педалей ТОРМОЗ и никакой кнопки ПУСК!)
В "мурзилке с картинками" про них тоже ни слова. Зато есть и фотки с цепями ЗАЖИГАНИЕ1 ЗАЖИГАНИЕ2 СТАРТЕР и в таблице подключений указаны тоже они...
2) мне в мастере нужно настройки поменять. А вот какие ставить, пока не понимаю (после того как обрежу провод)
Пока что лучше никаких. Самое время начинать всё отключать от машины и проверять - она еще жива или уже нет... Изменив настройки можно сделать еще хуже, чем уже есть...
А по поводу видео, сейчас все разберу и покажу что как все сделано и как работает
Судя по всему - уже ничего показывать не надо. Вы наделали массу ошибок при своей "установке"...
Надо всё демонтировать и начинать С НУЛЯ, но уже правильно. А кроме того - прежде чем начинать всё заново - надо убедиться, что машина полностью технически исправна (в ней всё "чики-пуки"). Если в ней что-то стало быть неисправным в ходе Вашей установки - надо искать спецов, которые восстановят электрику и электронику машины...
И только после этого начинать новую установку. Ну или искать тех, кто сможет всё сделать без ошибок, чтобы не платить за восстановление машины еще раз и возможно куда больше, чем после первой попытки...
(там все добротно замотал уже 🤣, придётся попотеть).
Поторопились...
Я не спрашивал про поворот ключа в ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ. Я спрашивал про поворот ключа в замочной скважине НА РУЧКЕ ДВЕРИ...
Или Вы хотите сказать, что у Вас на ручке двери нет скважины для вставления и поворота ЖАЛА ключа? Как думаете - зачем Вам тогда ЖАЛО с зубчиками, спрятанное в ключе от машины?
как писал ранее с ЦЗ работает как при нажатии на кнопку метки при вкл зажигании так и с ключа в замке.
Типовая схема приведена ТУТ
https://can.starline.ru/data/scheme/0e2cc8a0b1d309ed2f112d7fc3a412fa9dfe1f14.pdf (правда это для машины посвежее, но тем не менее НИКАКИХ педалей ТОРМОЗ и никакой кнопки ПУСК!)
В "мурзилке с картинками" про них тоже ни слова. Зато есть и фотки с цепями ЗАЖИГАНИЕ1 ЗАЖИГАНИЕ2 СТАРТЕР и в таблице подключений указаны тоже они...я так и подключил см. Фото
я не знаю что тут может быть не правильно?
файл настроек .
надо комп подключить, а в него сейчас дети играют пока не дают... С телефона не могу подключиться 🤷
сейчас попробую подключить (детей уболтать удалось 😉) и скину через комп файл 📁 настроек
а Мы не куда не торопимся , зима скоро закончиться .
я так и подключил см. Фото
Так зачем же Вы прилепили картинку
да еще СДОБРИЛИ её текстом про свое желание ПЕРЕРЕЗАТЬ тонкий черно-желтый провод , идущий к релейному модулю из главного блока???
Ждем файл настроек. Похоже в нем Вы реально понаколбасили и он не соответствует СДЕЛАННЫМ Вами подключениям (которые в первом приближении - ВЕРНЫЕ)...
Это прилагается к сигналке, я уже думал что не так все делаю....
Файл настроек
ой бяда....
это зачем?
что именно? Я тут ничего не менял, так как это по идее не влияет же на дз? А может и менял 🤔
влияет
Посмотрел файл настроек.
Ошибки серьезные.
В разделе "каналы и CAN"
1) выключить настройку желто-черного провода разъема Х1.
Перевести её в "функция не назначена". Ведь этот провод Вы никуда не подключали к проводке машины? Или подключили? КУ-ДА, если не секрет?
2) И это куда серьезнее - Если черно-желтый толстый провод релейного модуля Вы примотали к цепи СТАРТЕР машины (белый провод на монтажном блоке по фото 9.4 в "мурзилке"), то почему у Вас для него задано КНОПКА START???
Поменять на "Запуск двигателя СТАРТЕР 50" !
И еще- просьба не путать черно-желтый с желто-черным. Первым идет цвет провода, вторым - цвет полоски на нем...
3) Если Вы примотали к цепи ЗАЖИГАНИЕ2 машины именно ЗЕЛЕНЫЙ провод релейного модуля, то надо ОБЯЗАТЕЛЬНО примотать зелено-белый провод к красному толстому проводу релейного модуля,
иначе у Вас на зеленом никогда не появится ПЛЮС. ПОчему - смотрите на плакате из коробки с сигнализацией...
А сам красный толстый провод релейного модуля - примотать к цепи в машине с постоянным +12вольт. В "мурзилке" - это красный толстый провод машины на фото 11. Иначе у Вас вообще никогда не появится ни один плюс нигде, где он должен появиться для запуска мотора.
4) неплохо бы еще и время работы обхода иммо поменять с 30 сек на "всё время работы автозапуска кроме ПН и ТТ". Это в разделе "запуск двигателя"
ПН-программная нейтраль (надо для машин с МКПП)
ТТ - турботаймер (надо для машин с турбиной на моторе)
Ошибки серьезные.
1) выключить настройку желто-черного провода разъема Х1.
Перевести её в "функция не назначена". Ведь этот провод Вы никуда не подключали к проводке машины? Или подключили? КУ-ДА, если не секрет?он никуда не прикреплён, просто конец в термоусадку загнал и законсервирован
Если Вы примотали к цепи ЗАЖИГАНИЕ2 именно ЗЕЛЕНЫЙ провод релейного модуля, то надо ОБЯЗАТЕЛЬНО примотать зелено-белый провод к красному толстому проводу релейного модуля,
иначе у Вас на зеленом никогда не появится ПЛЮС. ПОчему - смотрите на плакате из коробки с сигнализацией... Мне в сервисной службе сказали что его не нужно подключать как указано на фото в инструкции. Если речь про него идёт...
А сам красный толстый провод релейного модуля - примотать к цепи в машине с постоянным +12вольт. В "мурзилке" - это красный толстый провод машины на фото 11. Иначе у Вас вообще никогда не появится ни один плюс нигде, где он должен появиться. Он у меня там и подключён
это же про него речь?
Не туда пальцем 👆 указал...
Роман, вот эту цветную брошюру сложи пожалуйста обратно как она была(в четыре раза), и там еще лист комплектации был, вот это все положи обратно в коробку, дабы сберечь нервы и время. И желание перекусить чего либо игнорируй пожалуйста, а то в понедельник на пазике придется ехать на работу. Сейчас самое время поискать установщиков и придумать легенду как кто то не смог нормально поставить сигнализацию, и вот типа просишь поставить. Только смотри не проболтайся, что сам там возился, за это цена умножается на два. Делай вид что не при делах.
Добрый день! Не обогнул, это так фото получилось... На самом деле он подключён вместе с красным от силового реле к постоянному плюсу авто
Алексей, о почему Вы думаете что все что лежит в комплекте нельзя использовать, это же не с проста туда положили? Если для того чтобы запутать покупателя, и целенаправленно отправить его к дилерам (так как якобы только они смогут это сделать) то мне кажется что это уже мошенничество.
То что мне в службе поддержки не так объяснили (когда я спросил/указал что на ресурсе для моей модели авто отсутствуют полные карты монтажа, а именно подключения по силовой части, и мне по телефону сказали что это (то что в буклете ) не для вашего авто, и нужно брать карту монтажа от Киа Рио с кнопкой (а там даже точки другие), и ещё больше запутали, тут может я общую логику могу словить (это не обвинение в Ваш адрес).
Никто не готов просто помогать, и сразу отправляют в специализированный центр, так у них работа будет да еще и не дёшево (да даже не в этом вопрос). Но я хотел сам (так как руки не из одного места растут, и при заявленной простоте монтажа и наличия доступных материалов с этим любой справится). Я сейчас попробую сделать как мне выше 👆 добрый человек описал, и буду надеяться 🤞 что это откроет полный функционал этого устройства в купе с авто ( готов человека который мне помог поблагодарить), но если это не поможет я ее сниму и обратно отправлю производителю со ссылкой что к съёму девайсу отсутствует нормальная инструкция для установки на нужный мне авто.
1 выключаем :
2
3
а зелен-белый на +12 В .
И галочку с моего скрина про кнопку то же убираем. И новый файл настроек
новый файл настроек
эх ....... почему НИ кто в первый день покупки не читает инструкцию , а на ПЕРВОЙ странице :
Да все я читал, но еще и вопросы задавал менеджеру перед установкой, но мне сказали что все будет ОК, и будет работать...
А вот здесь не надо галку ставить для управления штатным брелком? Или она автоматически по can будет работать?
нет, это когда Вы "руками" собираете slave
Спс. значит всё правильно сделал, а то уже столько насмотрелся в интернете что даже не знаешь что правильно 🤣
блин ну чудеса какие-то... Вроде и настройки правильные, и провод зелено белый подключил, но авто так и видит включеное зажигание после отключения его. И становится на охрану только так. Это просто ппц какой-то
снимите с охраны , вкл зажигание , и такой же скрин ( что б было видно кан 1и 2 ) .
могу только ссылкой, видео не проходит
Файл можно получить по ссылке:
2026-01-08 17-24-27.MP4
https://disk.yandex.ru/i/rHNVpbocwoupSQ
такое ощущение что can нужно подключить к блоку BCM... ну или ещё где-то сзади блока предохранителей
сначала приборку нужно подключить, потом делать проверки.
приборку подключил, все тоже самое ,Файл можно получить по ссылке:
2026-01-08 17-59-34.MP4
https://disk.yandex.ru/i/5_29_sUdC9IaAA такое ощущение что иммо не обучен, но при нажатии 14 и потом зажигание оно не издаёт звуков и не переходит в обучение...
если вытащить пред силового блока на 30 А ........
так я могу и клему снять... Обязательно предохранитель вытаскивать?
жизненно необходимо ....
вытащил, теперь сигнализация не даёт сигнал на закрытие дверей то что ранее делалось
а вот тут не надо галку ставить?
А тут убрать?
И тут
галку можно и раком поставить ....только надо знать = ЗАЧЕМ ?
пред достал, просто перестал реагировать в приложении не постановку на охрану и снятие (ну замок 🔐 не загорается)
с кол центра посоветовали сбросить на завод и выбрать другую прошивку, под рио с кнопкой
сбросил, загрузил прошивку под рио, ничего не сработало... Сейчас буду пробовать перебрасывать CAN A на блок BCM, уже других вариантов не вижу.
Может быть я тупой способ предложу, Но если зажигание в can отключить и сделать по проводу на ign ну и естественно прописать его в каналах.
имеете ввиду вот тут снять галочку? Можно попробовать, но вопрос в том что сигналка всегда видит зажигание, не зависимо вкл. или выкл
и еще, не могли ли перепутать can 1 и can 2?
при заведенном авто что показывает в диагностики?
Я простой дилитант и сам учусь. Но может быть и я дам путний совет.
да вроде всё по карте сделал
Сейчас буду пробовать перевести их на другие места, которые указаны как вариант 2 и 3
При заведеном все норм 👌показывает
пред какого цвета ?
зелёный
если штатно всё выкл = печку вкл , она работает ?
все работает
вкл зажигание - вкл печку = выкл зажигание , а печка работает ?
если зажигание отключать (с кнопки все тухнет/отключается)
Может быть я тупой способ предложу, Но если зажигание в can отключить и сделать по проводу на ign ну и естественно прописать его в каналах.
Не такой уж это и тупой способ. Это самый ПРАВИЛЬНЫЙ способ. Лучше, если сигнализация будет видеть ЗАЖИГАНИЕ сама, а не через ""переводчика" - CAN-модуль. Главное - в CANе галку с зажигания убрать не забыть после того, как желтый тонкий из Х1 будет примотан к желтому толстому релейного модуля... Ну и разумеется -желтый тонкий из Х1 должен быть назначен как "контроль зажигания".
пред достал, просто перестал реагировать в приложении не постановку на охрану и снятие (ну замок 🔐 не загорается)
Вообще-то 30А на красном толстом должен питать только релейный модуль. Нежно-фиолетовый предохранитель 3А питающий основной блок, должен быть подключен так, чтобы при вынимании предохранителя 30А питание с главного блока не пропадало... А у Вас похоже оно пропадает, раз сигнализация перестает управлять центральным замком... Ну или Вы там насоединяли вообще непонятно что...
Задам ДВА вопроса.
вопрос первый :
синий, сине-черный, сине-белый провода релейного модуля куда-нибудь подключены?
А оранжевый провод релейного модуля куда-нибудь подключен?
Ни один из перечисленных проводов НИКУДА не должен быть подключен. По крайней мере - пока машину сигналкой не заведете...
второй вопрос: обучение ЭЛЕКТРОННОГО обхода иммобилайзера проводили? Если проводили, то как проводили (по шагам) и чем оно закончилось?
Нежно-фиолетовый предохранитель 3А питающий основной блок, должен быть подключен так, чтобы при вынимании предохранителя 30А питание с главного блока не пропадало... А у Вас похоже оно пропадает, раз сигнализация перестает управлять центральным замком... Ну или Вы там насоединяли вообще непонятно что..Я все правильно подключил, сигналка звуки сиреной издаёт, концевики все показывает, но при этом замок не показывает в мастере.
вопрос первый :
синий, сине-черный, сине-белый провода релейного модуля куда-нибудь подключены? Нет, ранее фотки отправлял, подключал только зелёный зажигание 2, жёлтый зажигание 1, черно белый стартер.
А оранжевый провод релейного модуля куда-нибудь подключен? Нет
второй вопрос: обучение ЭЛЕКТРОННОГО обхода иммобилайзера проводили? Если проводили, то как проводили (по шагам) и чем оно закончилось? В прошлый раз проводил через кнопку 14 раз зажигание один раз кнопка два сигнала и в приложении показывало что проведено. Сейчас не даёт , так как зажигание постоянно включено якобы ... Ниже видеоФайл можно получить по ссылке:
2026-01-08 22-09-22.MP4
https://disk.yandex.ru/i/x8kzYTzS1cniQw.
ладно , ответа нет ... я спать . завтра на работу .
предварительно я сделал вывод что блок BCM неисправен, и скорее всего по нему не все проходит, так как до этого от старого владельца досталось с такой сигналкой
. Скажите пожалуйста, я в мастере все отключил, теперь думаю как подключить чтобы по аналогу двери и багажник открывались/закрывались. В блоке BCM я же могу подключиться, или только в стойке левой (не обращайте внимания на заливке, распиновка из интернета)?
Херня идея! Надо разбираться почему по кан не работает. Попробовать заново обновить блок, сбросить до заводских настроек и потом залить CAN прошивку методом отличающимся от предыдущего "залива". Т.е. если CAN прошивку скачивали через старлайн мастер, то сейчас надо скачать с сайта "кан старлайн" и залить в блок. Это все делать при стабильном интернете.
can работает при включённом зажигание, и это меня настораживает. Второе что сигналка видит постоянно включено зажигание. Сейчас буду смотреть где можно официальным сканером посмотреть блок BCM. Чудес то не бывает 🤷. Четыре дня голову ломаю....
может быть первый раз обучение не прошло так как только снял с охраны и дверь не открыл и не закрыл, сигнализация подумала что снятие было ошибочный и сделала перепостановку.
может попробовать снять с охраны, открыть дверь, закрыть дверь. Поробовать обучить.
Куда пропало вечное зажигание? И откуда оно бралось?
вечное зажигание никуда не пропало, оно так и показывает в мастере (Зажигание вкл.), в приложение и сейчас весит что зажигание ВКЛ, двигатель заведен и двери открыты... хотя все наоборот.
CAN прошивок два варианта альфа и текущая, надо все поробовать.
пробовал оба варианта, также пробовал от киа рио, как в поддержке посоветовали.
сигналка видит постоянно включено зажигание и авто (не даЁт закрыть авто с кнопки на ручке )= тоже видит включенное зажигание .... а если отключить зеленый провод ( зажигание 2 ) от авто = всЁ в норму не вернЁтся ?
Не пробовал. А если все норм будет, какие возможные варианты дальше? А могу я его просто в приложении/настройках просто отключить (поставить галочку не используется) или только физически отключить?
кстати сегодня поигрался с прошивками, и вот что еще выявлено:
1) после включения зажигания 1 и 2 с метки стал работать ЦЗ, а также отпирание багажника.
2) не могу прошить обходчик иммобилайзера
Файл можно получить по ссылке:
2026-01-09 23-15-35.MP4
https://disk.yandex.ru/i/DD5D7DTL0LACOA
3) в связи с этим неисправность блока BCM я откинул, но теперь другое под вопросом... Ранее заливали другую прошивку после удаления катализатора, из-за этого может так себя вести авто?
там в СМЗ разъем не вверх ногами случаем? я честно говоря так долго на соляриса сигналку еще не ставил)
прошу прощения, а что это смз? Просто разъёмы чисто физически по другому не воткнёшь, они не залезут
Силовой модуль запуска, и ооочень легко в нем белый управляющий разъем люди втыкают вверх ногами, как раз получается всегда включенное зажигание
Я хоть и спец в этом. НО разберитесь сначало со статусом ЗАЖИГАНИЕ, сигнализация видит его всегда включенным, думаю все беды из за этого.
Сначала запретите его в can, если не поможет отключите его физически. Без этого думаю вы проблему не решите.
Я хоть и спец в этом.
Скромничаете. Почему я так думаю?
Да потому что идея
НО разберитесь сначало со статусом ЗАЖИГАНИЕ, сигнализация видит его всегда включенным, думаю все беды из за этого.
Сначала запретите его в can, если не поможет отключите его физически. Без этого думаю вы проблему не решите.
ЗДРАВАЯ. И это уже звучало, но почему-то автор темы её проигнорил.
Я бы вообще пошел еще дальше. И прежде чем разбираться с ЧТЕНИЕМ статуса зажигания - для начала вообще полностью отключил релейный модуль сигнализации от машины (отмотав желтый, зеленый черно-желтый и красный провода релейного модуля от мест, куда они сейчас примотаны), снял главный блок сигнализации с разъемов Х1 и Х2 и после этого проверил - станет центральный замок машины нормально управляться штатными органами запирания - отпирания. кнопками на ключе, сенсорами на ручках.
Если после этого в машине всё "починится" и ЦЗ начет вести себя адекватно, то сначала возвращаем главный блок на разъемы Х1 и Х2 и проверяем - так управление сохранилось?
Ранее заливали другую прошивку после удаления катализатора, из-за этого может так себя вести авто?
Если прошивка КРИВАЯ, то:
а) может не обучаться обход иммобилайзера. Или вроде как обучаться. но НЕ РАБОТАТЬ.
б) Влиять на включенность зажигания прошивка мозга мотора не может.
Рекомендую вынуть фишку 6 контактов, воткнутую в релейный модуль. Проблема ушла? Вы воткнули фишку вверх ногами. Воткните правильно.
Проблема не ушла при выдергивании фишки - отматывайте желтый, зеленый и черно-желтый провода релейного модуля от машины.
Так проблема ушла? Если ДА, то причина внутри релейного модуля. Возможно Вы его сожгли или в нем заводской дефект - есть замыкание на плате.
И так проблема не ушла ( релейный модуль отключен от машины) - отключайте сигналку от машины полностью...
Если проблема ушла - ищите грамотных установщиков. Пусть они Вам установят сигнализацию И лучше не эту, а новую, взятую у них с полки. Ну или эту надо сначала починить.
Если сигналки в машине нет, а проблема осталась - сожжена электроника машины. Ставить сигнализацию нельзя. Надо машину чинить.
ИЗВИНЯЮСЬ. Хотел написать что я не спец, а получилось наоборот. Еще раз извиняюсь.
Сначала запретите его в банке, если не поможет отключить его физически. Без этого вы думаете проблему не решить.
ЗДРАВАЯ. И это уже прозвучало, но почему-то автор темы ее проигнорировал.
Не проигнорировал, просто поехал домой в Москву. Ребенок заболел (пневмонией) и сейчас мне важна сигналка.
Я бы вообще пошел еще дальше. И прежде чем разобраться с ЧТЕНИЕМ привода зажигания - для начала вообще полностью отключил релейный модуль сигнализации от машины (отмотав желтый, зеленый черно-желтый и красный провода релейного модуля от места, они куда сейчас примотаны), снял главный блок сигнализации с разъемами Х1 и Х2 и после этого проверил - центральный замок машины нормально управляется штатными условиями запирания - отпирания. кнопками на ключе и сенсорами на ручках.
Если после этого в машине все "починится" и ЦЗ начет будет вести себя адекватно, то сначала возвращаем главный блок на разъемы Х1 и Х2 и проверяем - так управление сохранилось?
Рекомендую вынуть фишку 6 контактов, воткнутую в релейный модуль. Проблема ушла? Вы воткнули фишку вверх ногами. Воткните правильно.
т машина.
Так проблема ушла? Если ДА, то причина внутри релейного модуля. Возможно вы его сожгли или в нем заводской дефект - есть замыкание на плате.
И так проблема не ушла (релейный модуль отключен от машины) - отключите сигналку от машины полностью...
Если проблема ушла - ищите грамотных установщиков. Пусть они вам установят сигнализацию, и лучше не эту, а новую, взятую у них с полками. Ну или это надо сначала починить.
Это обязательно сделаю как буду в гараже на даче, в Москве это сделать сейчас не варик (можно замерзнуть)
Тут еще одна проблема образовалась с сигналкой на другом авто которая работала исправна 4 года, вчера перестала работать симка. Такое ощущение что сбой какой-то на стороне производителя... Сказали обратится в сервис центр для решения второй проблему (прям начало меня напрягать это все)
Ёлы палы, а я то со слепу прочитал "я хоть и НЕ спец"... Ведь именно так Вы написал в первом своем посте...
Потому и написал про ложную скромность. Так что я прочитал так, как Вы и собирались написать!😊
На вашем месте в сложившейся ситуации делал бы step by step (шаг за шагом)
1. Полностью демонтировать сигнализацию, восстановить все разрывы штатной (если такое имеется)
2. Проверить все штатные функции авто без доп оборудований, тем более если говорите стояла другая сигнализация и неизвестно как и что там было, какие подключения, разрывы, врезки. Так вот...проверить штатные функции авто, вкл, выкл зажигание, завод, постановка в охрану и т.п., проверить сканером или хотя бы обычной elm на наличие ошибок в эбу.
3. Если всё ок и штатные алгоритмы отлично отрабатывают и ошибок нет, подключаем сигнализацию без автозапуска и обхода пока что (+ / - can-A, can-B, Lin A) и проверяем все функции заявленные производителем на can starline, убедившись что в мастере стоят галочки напротив функций которые заявлены.
Далее, проверьте подключения согласно схеме монтажа:
https://can.starline.ru/43/15/6747#connections
Выше мельком увидел, что вы подключаетесь по схемам соляриса с ключом, а не кнопкой start stop:
Can A:bdda05b4d67e2c860223168dd3cdacf2.jpg
Can B: 87ccdb1330f69646e00a369f6f037c3d.jpg
Lin A: 2e5bffedada8924e79c27199c0610068.jpg
Кроме того, выше не видел чтобы вы цепляли lin
После подключения всего выше указанного проверям как сигнализация видит все статусы авто и т.д.
Далее уже можно будет решать вопрос с АЗ/ДЗ и обходом и подключением релейного модуля.
PS: Согласно карте на машину 2525 (Solaris, start-stop 2010-2015) про обучение обхода ничего не сказано, запуск по силовым цепям...полагаю, что только с похоронами ключа... или кто ставил/знает - поправьте
Kia Rio start stop 2010-2015, в alpha прошивке обход уже заявлен, но только в alpha... в 7.2.8 всё также как и на солярисе
Все правильно кроме вот этого
PS: Согласно карте на машину 2525 (Solaris, start-stop 2010-2015) про обучение обхода ничего не сказано, запуск по силовым цепям...полагаю, что только с похоронами ключа... или кто ставил/знает - поправьте
Обход есть и все работает
Я не видел в постах автора, что он подключал LIN A который для обхода как раз и нужен или может упустил где))
Подключал, видимо фото не загрузилось, но у меня по этому поводу остался одни вопрос, я туда кинул два провода LIN а подключил только один, по одной из мурзилок написано подключать оба в разрыв, на форуме и в другой мурзилке написано что можно и один подключить
Вот чему верить?
Ниже фото фактически подключённого LIN
Вот чему верить?
одна схема для авто с ключом,другая с кнопкой...верить обоим схемам
Это понятно, только LIN то один и тот же :-)
Да и правильно он у меня подключен.
Авто разные
Первый вариант где подключение в разрыв для солярисов с замком зажигания. Второй вариант, где ставится в параллель, для солярисов с кнопкой. А вы и монтаж делали по схеме для ключной машины, незнаю насколько критично и совпадает ли расположение кан
Там честно говоря вообще пофиг, будет работать и с разрывом и без. У меня из корпоративных клиентов 3 проката, один из них ну ооочень огромный, международного уровня (правда сейчас по известным событиям в РФ уже нет, но это лирика). Солярисы эти вместе с рио везли просто сотнями (я без шуток) и потом распределяли по города, я их тогда уже как закрытыми глазами щелкал, по 40 минут на машину (потоковый монтаж, нужен был запуск для клиентов, блокировки и прочие защиты это другое оборудование стояло):
Так вот, выглядит солярис\рио этих годов так:
CAN-A в приборке, LIN-A слева возле монтажника в разъеме,
Зажигание 1,2 и стартер либо на ЗЗ (ключ) либо сзади монтажника (кнопка).
Разрыв лин сделан для более корректной посадке на ключевой машине, поэтому на кнопочной в параллель. провода LIN внутри блока по факту NC контакты, так что работать будет и в параллель и в разрыв.
На обоих версиях вкладка запуск: Система запуска - замок зажигания, обход иммо - обход по can-lin и всё собственно.
Не помню про слейв на запущенную (были брелковые системы, на тот момент А93), на заглушенную точно работает. После выключения зажигания отпираются замки, соответственно нужно дозапирание после АЗ\ДЗ.
Вот весь солярис\рио в кузове RB, хоть кнопка хоть ключ.
Единственный момент, когда приезжали ключевые "барабаны" на палке, там CAN "лысый", поэтому двери, поворотники и ручник в щитке "руками", ЦЗ - свой в дверь ставить, стартер на конце сцепы.
вот тут я не понял, нужно на фишке самой кнопке подключить зажигание 1 и 2?либо сзади монтажника (кнопка).
не знаю почему , но мне кажется ( лично моЁ мнение ) = вместо зелено-белого подключен зелено-черный на плюс .....
Пускай отматает зелёный от оранжевого и проверит, что на нем когда зажигание выкл, а заодно что на оранжевом когда зажигание вкл и выкл
Попробую и вернусь с ос. Если раньше не помогут в специализированном центре (в чем я сомневаюсь конечно)
Зачем так плохо о людях думать сразу 😯? Вот что/как подключено
я бы проверил есть ли на зеленом или желтом проводах 12в когда зажигание выключено
а вот на фото и тот самый белый разъемчик, который можно воткнуть вверх ногами,
так я его и не вынимал, он как был в комплекте воткнут та и остался. Просто закрепил изолентой
Никогда не был воткнут в новой сигналке...
может я конечно ошибаюсь что он был воткнут, но то что я его (даже если небыли воткнуты), точно правильно воткнул.
Снять разьем с силового модуля и проверить в диагностике как говорилось выше и син/черных там два провода LIN точно тот?
так только один на пин 11. И как его проверить 🤔
а с чего в разъёме два лин одинаковые (сине чёрные)?
Не 2 лин ,а 2 провода одного цвета
могу дико ошибаться , но в том разъЁме = сине-черных = два - один лин , второй гена .
но они же не сине чёрные оба? Есть ещё просто синий, и еще синий оранжевый.
антиресная головоломка ! я спросил про зелено-черный и сразу фото от 8 января ... а после удаления старой сиги не возникли проблемы ?
после удаления старой сигнализации была сделана методом отключения ей от штатной проводки. Она была подключена вся в левом пороге, провода штатная была не обрезанная.
да не то слово 😁
так я его и не вынимал, он как был в комплекте воткнут та и остался. Просто закрепил изолентой
1) +100/500! Релейный модуль в коробке упаковочной лежит отдельно. Главный блок - отдельно. Никакие разъемы ни в какие фишки не воткнуты. Провода с фишками на концах лежат в коробке тоже отдельно!
Возникает вопрос 0- КТО Вам все фишки повтыкал в блоки? Разве НЕ Вы?
2) Пора вынуть фишку из мрелейного модуля! ПО-РА! А вынимая - внимательно смотреть - ОНА ПРАВИЛЬНО была воткнута или нет. Там направляющие есть. Но почему-то у некоторых очень сильных людей получается втолкать её не по направляющим... ВВЕРХ НОГАМИ!
Вам ведь давно предлагалось начать с её вынимания и проверки - она правильно воткнута или нет!
Я же сутки назад писал Вам
Но я кроме этого еще ШАГИ написал - куда дальше двигаться, если вынимание фишки не поможет.
Вынимать будете? Или еще сутки-двое-трое будем переписку вести об одном и ом же???
фи-шку вы-нуть!
фиш-ку вы-нуть!
фиш-ку вы-нуть!
шай-бу, шай-бу, шай-бу!
чем история то закончилась??
всем привет, и с прошедшими праздниками. Пако ничем. Отключил черно жёлтый от белого который зажигание, проверил все разъёмы как ребята выше писали, правда разъём в силовом модуле был правильно воткнут, я не знаю как по другому его можно подключить....видео ещё грузится ссылку не могу подгрузить.
Отключил черно жёлтый от белого который зажигание,
Н е понял ни разу!!! С чего Вы решили, что БЕЛЫЙ провод на Ваших фотографиях - ЗАЖИГАНИЕ???
проверил все разъёмы как ребята выше писали, правда разъём в силовом модуле был правильно воткнут,
Хорошо, если так.
С выдернутой фишкой проблема исчезает?
я не знаю как по другому его можно подключить....
Можно. подключают. Вверх ногами.
видео ещё грузится ссылку не могу подгрузить.
подождем.
белый это стартер. Зажигание через Lin же видит сигналка нет? По крайней мере так заявлено 🤷♂️
белый это стартер.
Я это знаю.
Только Вы буквально пятнадцать минут назад Вы написали
Поэтому я и переспросил - Вы точно ничего не путаете, когда нам сюда пишете свои наблюдения и описываете свои действия?
Зажигание через Lin же видит сигналка нет?
Э-э-э-э батенька, да у Вас реально "смешались кони, люди и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой..."
1) по LIN сигнализация ЗАЖИГАНИЯ не видит.
2) По LIN сигнализация производит ЭЛЕКТРОННЫЙ обход иммобилайзера
3) ЗАЖИГАНИЕ сигнализация может видеть ДВУМЯ способами:
3а) через шину CAN
3б) через подключение желтого тонкого провода из разъема Х4 сигнализации к цепи ЗАЖИГАНИЕ главное (оно же ЗАЖИГАНИЕ1)
надо выбрать какой-то один из двух. Лично я делаю всегда вариант Б. При этом галку в настройках CAN модуля напротив "зажигание" НЕ СТАВЛЮ.
По крайней мере так заявлено 🤷♂️
Хотелось бы увидеть скрин с того места, где ЭТО (способность видеть зажигание через LIN) заявлено.
а вот и ссылка на видео где я разъём размоталФайл можно получить по ссылке:
2026-01-24 14-43-33.MP4
https://disk.yandex.ru/i/oKa6LExo77S6nw
Да уж...
а вот и ссылка на видео где я разъём размотал
Без обид, но на этом видео :
А) не видно ни разу - КАК был воткнут разъем в релейный модуль ИЗНАЧАЛЬНО. Всё прыгает и скачет (я понимаю, что непросто в одной руке держать телефон с камерой, а другой всё делать в "одну руку"). Что мешало, РАЗМОТАВ ИЗОЛЕНТУ, заснять разъем , пока он еще был воткнут??? Зачем мне смотреть на него, ВЫДЕРНУТОГО из модуля?
Б) качество съемки такое, что не знаю - как кто, а я так и не понял - верно-ли Вы воткнули разъем в конце своей съемки обратно в модуль...
Нужен ДУБЛЬ ДВА.
Снимите не сам процесс выдергивания-втыкания, а РАЗЪЕМ, ВОТКНУТЫЙ в модуль. Так, чтобы было понятно - ГДЕ на нем выступающие ребрышки-ключи...
Видео не требуется. Достаточно ФОТО. Достаточно качественное, чтобы видеть - где там ребрышки...
сняли разъём с силового блока = авто началось с штатки закрываться ?
сняли разъём с силового блока = авто началось с штатки закрываться ?
+100/500
Пока я ответа на этот вопрос
- не увидел
Как-то избирательно автор темы нам отвечает...
ничего не меняется, сигналка видит статус зажигания только когда зажигание вкл.
вот ссылка на этот разъём
Файл можно получить по ссылке:
2026-01-24 18-54-55.MP4
https://disk.yandex.ru/i/PtKD2DoV6hQqOA