S96v2, Автосвет во время ДЗ, Corolla 150, 2007г, заводская кнопка

Рвать надо массу на  подрулевом переключателе света... Вместо неё - гибкий канал (-).

Если мягкой посадки нет, то  событие включения канала - включение зажигания, событие выключения канала - постановка на охрану.

Если мягкая посадка  есть, то  к первому событию надо добавить ИЛИ перехват зажигания при мягкой посадке.

Также хочу реализовать ДХО на противотуманках при запуске двигателя на ГЛ, и автоматическом выключении при включении габаритов, но там вроде без нюансов.

Как раз нюансы будут, если туманки штатные. Они как раз не включаются пока габариты не включишь...

Повороты передние какие?

Оранжевое стекло? Или стекло прозрачное, а  сама лампочка - оранжевая? При последнем варианте куда правильнее  вместо поворотов вставить ДВУХЦВЕТНЫЕ китайские светодиодные светильники. И их белую секцию как раз   подключить к сигнализации на гибкой логике. Вот их легко можно гасить  активностью габаритов и включать обратно - при пассивности габаритов. Идеально работает совместно с режимом AUTO.

благодарю за подсказку. Уточню, массу без реле, получается масса исключительно через блок сигнализации будет включаться согласно ГЛ?

Посадка есть, но там все реализовано на параллельном подкидывании зажиганий на ГЛ, чтоб не глохна. 

Единственное не понял зачем включать канал по включению зажигания, во время ДЗ зажигание же включается соответственно и канал включится и даст массу на подрулевой и включится свет...не могу поймать мыслИ... Или этот канал (-) назначить "альт. управление светом" и тогда все будет работать на штатной логике?

В поворотах лампочки крашеные, но двойную лампу не хочу - не лежит душа)) ДХО на противотуманках хотел реализовать через реле замыкая силовые контакты на  туманки с ГЛ - запуск двигателя - аналоговый вход (+) (габариты) пассивен - аналоговый выход(-)(на реле) активировать, поставить задержку сек 5 и прерывать если получена команда на АЗ/ДЗ, чтобы ДХО не горели при АЗ/ДЗ. Если на аналоговом входе (+)(габариты) появится +, то отключаем аналоговый (-) который шел на реле и соответственно выключаются ДХО и горит уже ближний который включится по датчику света

Уточню, массу без реле, получается масса исключительно через блок сигнализации будет включаться согласно ГЛ?

Прямо канал (-) слаботочный 200мА вместо массы на подрулевик.

Единственное не понял зачем включать канал по включению зажигания, во время ДЗ зажигание же включается соответственно и канал включится и даст массу на подрулевой и включится свет...не могу поймать мыслИ...

А догадаться, что надо еще УСЛОВИЕ прилепить - "если машина заведена в ручную". Ну или  "если охрана  выключена"?

Тогда  не мудрите, а  событие включения канала - снятие с охраны, а событие прерывания работы канала -постановка на охрану.

Учтите, что еще может быть постановка через SLAVE штаткой. И снятие тоже.

Если будете пользоваться только  режимом AUTO, то и такой вариант  - хороший вариант.

В поворотах лампочки крашеные, но двойную лампу не хочу - не лежит душа)) ДХО на противотуманках хотел реализовать через реле замыкая силовые контакты на туманки с ГЛ - запуск двигателя - аналоговый вход (+) (габариты) пассивен - аналоговый выход(-)(на реле) активировать. Если на аналоговом входе (+)(габариты) появится +, то отключаем аналоговый (-) который шел на реле и соответственно выключаются ДХО и горит уже ближний который включится по датчику света.

Видно  мало Вы видели плавящихся проводов в своей жизни, раз решили лезть туда, где токи не один и не два ампера, а приближаются к 10 Амперам...Предохранитель не забудьте  в свой колхоз установить в цепи питания Вашего варианта запитки туманок и сечение проводов  выберите правильное. А контакты реле , рассчитанные на ток  с трех-четырехкратным запасом... Чтобы не залипли ненароком через пару-тройку дней работы в режиме "каждый день  по многу раз"...

А догадаться, что надо еще УСЛОВИЕ прилепить - "если машина заведена в ручную". Ну или "если охрана выключена"?

Тогда не мудрите, а событие включения канала - снятие с охраны, а событие прерывания работы канала -постановка на охрану.

Учтите, что еще может быть постановка через SLAVE штаткой. И снятие тоже.

Если будете пользоваться только режимом AUTO, то и такой вариант - хороший вариант.

Что то затупил)) думал всё расписали и есть какой то секрет)

Подскажите какая штатная логика канала "альт управление светом"?

Видно мало Вы видели плавящихся проводов в своей жизни, раз решили лезть туда, где токи не один и не два ампера, а приближаются к 10 Амперам...Предохранитель не забудьте в свой колхоз установить в цепи питания Вашего варианта запитки туманок и сечение проводов выберите правильное. А контакты реле , рассчитанные на ток с трех-четырехкратным запасом... Чтобы не залипли ненароком через пару-тройку дней работы в режиме "каждый день по многу раз

Согласен, колхоз-колхозом, но ничего лучше не придумал...или на катушку реле туманок подавать + и - с сигнализации, но там тогда + пойдет на всю цепь с габаритами связанную и канал сгорит, а городить через реле опять костыль...вообщем надо думать...

Подскажите какая штатная логика канала "альт управление светом"?

Это управление  миганиями по кнопке аварийки , которая без фиксации. Выдаются СДВОЕННЫЕ короткие импульсы. Но ЕСЛИ МИГАНИЯ ЗАВИСЛИ, то через некоторое время выдается ОДИНОЧНЫЙ так называемый "выравнивающий" импульс, останавливающий мигания.

Согласен, колхоз-колхозом, но ничего лучше не придумал...или на катушку реле туманок подавать + и - с сигнализации, но там тогда + пойдет на всю цепь с габаритами связанную и канал сгорит, а городить через реле опять костыль...вообщем надо думать...

Только резать  провод управления катушкой реле туманок. Тот, что идет  с  подрулевика, на котором  Вы  будете резать массу, приходящую на  переключатель.

В тойоте на подрулевике   почти все управления массами. В том числе и туманки тоже... Второй конец катушки реле туманок подключен как раз к +габаритам. Уже к исполнительной цепи габаритов, а не к упраляющей (на подрулевике - она тоже (-)).

Только резать провод управления катушкой реле туманок. Тот, что идет с подрулевика, на котором Вы будете резать массу, приходящую на переключатель.

В тойоте на подрулевике почти все управления массами. В том числе и туманки тоже... Второй конец катушки реле туманок подключен как раз к +габаритам. Уже к исполнительной цепи габаритов, а не к упраляющей (на подрулевике - она тоже (-)).

Да, это уже посмотрел по схеме, там получится и + и - катушки реле туманок резать нужно будет... Думаю может через 5ти контактное реле разрывать + катушки туманок, который с габаритов идет...но нужно обмазговать как это будет работать...

Очень благодарен, особенно за подсказку разрывать массу и на канал сигнализации садить, так бы смотря на схемы наверное и не догадался бы без опыта