Не глушится автомобиль

Если всё правильно подключено и правильно настроено, то  и всё перехватывается и всё глушится в конце поездки, если машина не с МКПП и не выполнена подготовка к автозапускам - программная нейтраль...

Большего  написать, не зная ни подключений, ни настроек - НЕВОЗМОЖНО. В идеале вообще надо ВЖИВУЮ смотреть наделанное в машине, чтобы понять - где и в чем Вы накосячили...

Если Вы реальный  автоэлектрик, то Вы это и без  подсказок извне прекрасно должны понимать...

Спасибо за понимание. Как я упомянул, надеялся на то, что ответит тот, у кого была такая проблема. Подключено все правильно и РАБОТАЛО ранее. АКПП у меня

Как я упомянул, надеялся на то, что ответит тот, у кого была такая проблема, как было упомянуто.

Так у Всех проблема одна - НЕ РАБОТАЕТ. А причины у всех  - разные. Смотря кто куда залез и чего наделал...

Ну тогда признавайтесь - после каких Ваших действий  перестало работать, раз раньше работало. 

Очень часто  - перенесение на бумагу информации о наделанном  приводит к догадке самостоятельной - что  надо вернутьвсёвзвад. чтобы стало - как было.

За день до этого подключил вход концевиков дверей и имитацию открытия. Оба контакта пассивно лежат на плюсе, при активации падают на массу. Но об этом мы с вами в другой теме беседуем. Или вас стариков здесь много?)

За день до этого подключил вход концевиков дверей и имитацию открытия. Оба контакта пассивно лежат на плюсе, при активации падают на массу. Но об этом мы с вами в другой теме беседуем. 

Зря понасоздавали разных тем про одну и ту же машину...

Или вас стариков здесь много?)

вроде  не.

файл настроек приложите

файл настроек приложите

+100/500

AS90.slc

Спасибо. Будем поглядеть...

Посмотрел настройки.

В них криминала не  обнаружил.

Поэтому задам неожиданный и дурацкий вопрос. Но не задать не могу.

Вы фишечку шестиконтактную в релейный модуль правильно воткнули? Не перевернули её "вверх ногами"?

Не торопитесь  писать :  ПРАВИЛЬНО ВОТКНУЛ. 

Рекомендую начать  с проверки -  как она воткнута реально...

Спасибо за смелый шаг. Разбем воткнут правильно, ибо автозапуск бы не работал вовсе. Пока неисправность не повторялась. В след раз посмотрю идет ли управляющая масса от блока, либо это залипшее реле в модуле

Спасибо за смелый шаг. Разбем воткнут правильно, ибо автозапуск бы не работал вовсе.

Как знать, как знать...

Пока неисправность не повторялась. 

ТОгда  скорее всего  фишка  воткнута правильно. Особенно - если автозапуск уже вклчюали снова и проблема не вылезла...

В след раз посмотрю идет ли управляющая масса от блока,

Да. Смотреть надо в моменте -когда не заглохнет при извлечении ключа из замка. Вот ту да - нао будет  пробежаться по всем  проводкам. заходящим из главного блока в релейный модуль. Перевоочередник - желтый тонкий пин19 из ХS3 главного блока.

либо это залипшее реле в модуле

Это если  в цепи зажигания   на замке продолжит висеть +12  ДАЖЕ ПРИ ВЫДЕРНУТОЙ из   релейного модуля шестиконтактной фишечки. И кстати -  я бы сразу  вот так вот не подписывал на залипание и реле в модуле, а  аккуратненько отмотал от замка  желтый толстый от цепи ЗАЖИГАНИЕ главное на замке. Исключать  замыкание в контактной группе замка зажигания машины, которая перешагнула 20 летний рубеж, я бы тоже не стал, а проверил всё до конца.

Желтый отмотали от замка - машина заглохла - значит плюс приходил реально  по желтому толстому из релейного модуля.  Но это может быть не только залипание контактов реле. Но и ... шарик припоя, "гуляющий" внутри корпуса модуля и попадающий то в одно место\ю то в другое и коротя разные цепи в модуле... Или  смыкающиеся   две ПАЙКИ на плате от перепадов температур... Бывает и такое, если при пайке проводов произошел наплыв припоя на два рядом расположенные провода...

Машина не заглохла и при отцепленном желтом?  Тогда  выдергиваем фишку из замка зажигания.  Заглохло? Проблема в замке...

Такс. Спустя пару успешных ДЗ и стопов, через некоторое время при очередном ДЗ, который работал чуть дольше остальных, это снова произошло. И да, проходит управляющая масса с блока на модуль. Что интересно, массы нет на синем проводке, который я отключил при ДЗ с помощью ГЛ, но это я сделал уже после первого возникшего случая.

Еще я поменял каналы местами, сине-красный с сине-черным, ибо сине-черный умеет принимать плюс, мне это нужно для кнопки старт стоп.

UPD: помогло вынуть паразитный разьем и обесточить сигналку на 5 сек (вынул пред)

И я бы подумал, что сигналка просто не поняла, что пора прекратить поддерживать зажигание, но кнопка не горит, в приложении значок автозапуска тоже не показывается, педаль тормоза считывается. То есть произошел переход на зажигание с личинки.

Вобщем покатаю некоторое время без изменений в настройках (ну как окончательно настрою логику кнопки завтра) и будет ясно, может она так тяжко переживает изменения. Потому что похоже, что проблема в вычислительной части платы, а не обрыве или кз какого либо элемента развязки (ибо неисправность плавающая). Хотя покажет только время.

UPD: помогло вынуть паразитный разьем и обесточить сигналку на 5 сек (вынул пред)

Интересно - а какой именно разъем в сигналке (или в машине?) по Вашему - ПАРАЗИТНЫЙ? Я так  думаю, что речь про шестиконтактную фишечку, втыкаемую в релейный модуль. Однако назвать её "паразитной" - это что-то с чем-то...

Еще я поменял каналы местами, сине-красный с сине-черным, ибо сине-черный умеет принимать плюс, мне это нужно для кнопки старт стоп.

А по Вашему файлу настроек этого не скажешь. В нем сине-черный - это двери, а сине-красный - вообще непонятно что (я впервые вижу комментарий "неизвестное значение"!)...

То есть в машине сейчас уже имеется какой-то КОЛХОЗИНГ, не имеющий никакого отношения в выложенному Вами файлу настроек? И подключения есть  какие-то  НЕСТАНДАРТНЫЕ, о которых Вы "скромно" умолчали при  описании проблемы?

Потому что похоже, что проблема в вычислительной части платы, а не обрыве или кз какого либо элемента развязки (ибо неисправность плавающая). Хотя покажет только время.

Рекомендую весь колхоз удалить ВРЕМЕННО. Оставить стандартную схему подключения к замку зажигания. И всю гибкую логику  выключить (если успели написать и включить). И все каналы  использовать в СТАНДАРТНОМ назначении.  И проверить работу сигнализации по СТАНДАРТНОЙ схеме. 

Если и при этом периодически  не будет  глушиться мотор - вот тогда можете обвинять сигнализацию. А пока что  мне больше верится в то, что Вы чего-то наколбасили такого, что вводит сигнализацию в ступор. Причем вводит  не постоянно, а  только при определенном стечении обстоятельств/Ваших действий...

1) В данном контексте паразитным назвал тот, на котором висит управляющая масса, все верно, 6-контактнй.

2) Изменения вносил уже после того, как отправил файл. А назвать каналы которые я отключил, колхозингом, это не что то с чем то?)

3) По сути все подключено так, как гласит файл настроек, за исключением двух проводов, которые упомянул. Модуль автозапуска тоже абсолютно стандартно подключен, как на схеме комплекса.

Вероятно, стоит попробовать вернуть все в сток, если проблема будет повторяться. Кстати, на момент переназначения на сине-красный канал, функции входа кнопки старт стоп, вместо ручника, он у меня был соединен с массой (вечно поднятый ручник, здесь термин колхозинг более уместен). Точно также произошло и в этот раз с черно-синим (висел на концевиках с открытой дверью, уже после того как переназначил на старт стоп). Это мне сейчас в голову приходит. Может в этом дело было. Странно тогда, что АСС не было, во первых, а во вторых, что система не выключала зажигание, если просто вынуть пред. Ну и в третьих, сине- черный уже принимает плюсовой сигнал, поэтому концевик дверей скорее всего на него повлиять не мог, хотя картина очень хорошо складывается) 

Вобщем отпишусь. Кстати, что меня навело вообще на эту мысль: при входе в настройки, уже висит какое то несохраненное изменение, а именно в способе пуска "кнопка старт стоп" изменена на "замок зажигания". А менял я для эксперимента, ибо нет нормального обьяснения этой функции и что делать в случае если будут оба метода воплащены (снова уместен колхозинг, но тут замок остается как подстраховка, а сине-черный будет принимать положительный сигнал с нажатий).

Разобрался, всем спасибо.

Сейчас заглушил путем нажатия педали и подачи плюса на сигнальный канал старт стопа. Блок исправен, это было следствие настроек.

Судя по всему это была мягкая посадка.

Разобрался, всем спасибо.

Пожалуйста. Чуть чего - обращайтесь.

Блок исправен, это было следствие настроек.

Ну и славно.