StarLine A93 v2 перегорает предохранитель 30а

Я так понимаю, что речь идет об предохранителе на стартер? А если так, то вся нагрузка которая там может иметь место это ток питания втягивающего реле стартера. Если ток более 30А, то я бы склонялся к тому что именно со втягивающим реле что-то не так. Возможно там межвитковое замыкание в результате чего оно в принципе еще работает, но токи питания обмотки конкретно подскочили. Ну либо с проводкой что-то. Тут же еще надо понимать куда монтажники вашу сигналку подключили? Если от него же запитали и зажигание то вместе с ЭБУ запитывается много чего еще. С учетом того что вы там нештатный АКБ используете, возможно вы запитали то этой же цепи что-то еще энергоёмкое нештатное. Я б сказал что это ни есть правильно ибо штатная проводка что используется на питание ЭБУ, зажигание и т.д. не рассчитана на токи больше чем по штатной схеме положено и все это черевато выходом из строя замка зажигания, проводки, разъёмов и т.д. Вобщем тюнинг надо тоже с умом делать т.к. это может и к пожару привести. Рост напряжения в бортовой сети более 14.5В конечно повышает ток, но 0.4В не думаю, что сильно критично поднял ток на втягивающем реле. Тем более при запитке втягивающего и тем боблее стартерного мотора напряжение на АКБ однозначно будет менее того что вы мерили без нагрузки в покое. А вот для прочей электроники как то ЭБУ, лампочки и т.д. напряжение более 14.5В не желательно ибо от производителя штатно все это рассчитано работать в режиме от 13.5 до 14.5В, а значит есть риск что где-то что-то погорит. Это на старых карбюраторных машинах типа ВАЗ 2101 кроме лампочек никто нечему там пострадать от перенапряжения, а тут электроники достаточно. Кстати и сигналка тоже рассчитана на штатное питание - все что выше это уже риски. Вобщем проанализируйте, что вы подключали нештатного и куда. Чудес не бывает - какая-то нештатная нагрузка вам всю картину портит и хорошо, что пока только предохранитель автозапуска от этого пострадал.

Алексей, спасибо за ответ. Поменял стартер вместе с втягивающим. Проблема была в нём. Бендикс не возвращался на место. По какой причине - не стали разбираться.

Старый автоваз (приоры, первые гранты, калины) терпит напряжение 16.5 в. без проблем.

На вестах уже, если не ошибаюсь, ЭБУ контролирует напряжение и понижает его до 14 в.

Ну... так конечно тоже можно было. Но замена только бендикса обошлась бы в разы дешевле.П о поводу напряжения - выдержать кратковременно и работать с таким напряжением это разные вещи. На счёт регуляторов напряжения - что старые, что новые не должны давать поднимать напряжение свыше 14.5В. Разница в  новых в том что на новых помоему начиная с поколения авто евро 4 и там ЭБУ двигателя управляет регулятором напряжения по принципу снижения напряжения до 13.5В когда видит что электрическая нагрузка мала для экологичности и снижения нагрузки на двигатель. Т е. Регулятор напряжения наоборот снижает напряжение, а не повышает. По поводу стартера - не выбрасывай старый. Может в будущем еще отреставрируешь его и назад поставишь.